专利名称：汽车驾驶模拟器的脚踏传动结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车驾驶模拟器的脚踏传动结构，属于汽车驾驶 模拟器技术领域。
背景技术：
现有汽车驾驶模拟器的脚踏传动结构，包括脚踏、连杆和销轴，脚踏固定 在连杆的一端，连杆中部通过销轴铰接在支架上，连杆与支架之间设有用于使 脚踏向上抬起的复位弹簧，使用时，驾驶人员通过踩踏脚踏，连杆克服复位弹 簧的力量绕销轴转动。虽然复位弹簧可使脚踏操作的轻重感觉接近真车效果， 但仍然不能实现真车离合器的分离、结合及半联动效果。实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有技术所存在的缺陷和巿场的需 求，提供一种可实现真车离合器的分离、结合及半联动效果的汽车驾驶模拟 器的脚踏传动结构。为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下 本实用新型提供的汽车驾驶模拟器的脚踏传动结构，包括脚踏和连杆， 脚踏固定在连杆的一端，其特征在于，还包括膜片弹簧离合器、自由行程弹簧、 顶杆和活动连杆，所述连杆的另一端设有固定块，固定块与连杆的端部焊接为 一体，固定块与支架活动连接；所述膜片弹簧离合器通过其压盘与支架固定连 接，在离合器的膜片弹簧中心位置焊接有弹簧固定座；所述顶杆的一端焊接在 弹簧固定座的中心位置，其另一端与固定块活动连接，顶杆上设有弹簧定位座; 所述自由行程弹簧设在弹簧固定座和弹簧定位座之间的顶杆上；所述活动连杆 的一端与支架活动连接，其另一端与固定块活动连接，且两端点连接线向右倾 斜。所述固定块与支架通过销轴活动连接。
所述膜片弹簧离合器的压盘与支架通过螺栓固定连接。 所述顶杆的另一端与固定块通过销轴活动连接。
所述活动连杆与支架及活动连杆与固定块之间均通过销轴活动连接。
所述活动连杆两端点连接线向右倾斜的角度为30 ~ 60度。
所述顶杆上设有螺紋，设在顶杆上的弹簧定位座由与其匹配的螺母和垫片 组成。
所述膜片弹簧离合器为碟形膜片弹簧离合器。 当驾驶人员踩踏脚踏时，连杆会带动固定块转动，固定块的转动使活动连 杆和顶杆向上竖起，当顶杆压缩膜片弹簧使压盘工作时，就实现了离合器的离
合功能；当顶杆未压缩膜片弹簧时，离合器处于结合状态；由于顶杆上设有自 由行程弹簧，当踩踏脚踏时，首先导致自由行程弹簧的压縮，此时还未导致压 盘工作，因此可实现真车离合器的半联动效果。
与现有技术相比，本实用新型加工简单，可实现真车离合器的分离、 结合及半联动效果，提高了汽车驾驶模拟器的逼真度。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中l.脚踏；2.连杆；3.膜片弹簧离合器；4.自由行程弹簧；5.顶杆； 6.活动连杆；7.固定块；8.支架；9.弹簧固定座；IO.弹簧定位座。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进 一 步详细、完整的说
明
实施例
如图l所示本实施例提供的汽车驾驶模拟器的脚踏传动结构，包括 脚踏l、连杆2,膜片弹簧离合器3、自由行程弹簧4、顶杆5和活动连杆6， 所述脚踏l固定在连杆2的一端，连杆2的另一端设有固定块7，固定块7与 连杆2的端部焊接为一体，固定块7与支架8活动连接；膜片弹簧离合器3通过其压盘与支架8固定连接，弹簧固定座9焊接在离合器的膜片弹簧中心位置
上；顶杆5的一端焊接在弹簧固定座9的中心位置，其另一端与固定块7活动 连接；弹簧定位座10设在顶杆5上，自由行程弹簧4设在弹簧固定座9和弹 簧定位座10之间的顶杆5上；活动连杆6的一端与支架8活动连接，其另一 端与固定块7活动连接，且两端点连接线向右倾斜。
所述顶杆5上设有螺紋，设在顶杆上的弹簧定位座10由与其匹配的螺母 和垫片组成。
所述固定块7与支架8可通过销轴活动连接。
所述膜片弹簧离合器3的压盘与支架8可通过螺栓固定连接。
所述顶杆5的另 一端与固定块7可通过销轴活动连接。
所述活动连杆6与支架8及活动连杆6与固定块7之间均可通过销轴活动 连接。
所述活动连杆两端点连接线向右倾斜的角度为30 ~ 60度。 所述膜片弹簧离合器3可为碟形膜片弹簧离合器。
当驾驶人员踩踏脚踏l时，连杆2会带动固定块7转动，固定块7的转动 使活动连杆6和顶杆5向上竖起，当顶杆5压缩膜片弹簧使压盘工作时，就实 现了离合器的离合功能；当顶杆5未压缩膜片弹簧时，离合器处于结合状态； 由于顶杆5上设有自由行程弹簧4，当踩踏脚踏时，首先导致自由行程弹簧4 的压缩，此时还未导致压盘工作，因此可实现真车离合器的半联动效果。
与现有技术相比，本实用新型加工简单，可实现真车离合器的分离、 结合及半联动效果，提高了汽车驾驶模拟器的逼真度。
权利要求1.一种汽车驾驶模拟器的脚踏传动结构，包括脚踏和连杆，脚踏固定在连杆的一端，其特征在于，还包括膜片弹簧离合器、自由行程弹簧、顶杆和活动连杆，所述连杆的另一端设有固定块，固定块与连杆的端部焊接为一体，固定块与支架活动连接；所述膜片弹簧离合器通过其压盘与支架固定连接，在离合器的膜片弹簧中心位置焊接有弹簧固定座；所述顶杆的一端焊接在弹簧固定座的中心位置，其另一端与固定块活动连接，顶杆上设有弹簧定位座；所述自由行程弹簧设在弹簧固定座和弹簧定位座之间的顶杆上；所述活动连杆的一端与支架活动连接，其另一端与固定块活动连接，且两端点连接线向右倾斜。
2. 根据权利要求l所述的汽车驾驶模拟器的脚踏传动结构，其特征在于， 所述固定块与支架通过销轴活动连接。
3. 根据权利要求l所述的汽车驾驶模拟器的脚踏传动结构，其特征在于， 所述膜片弹簧离合器的压盘与支架通过螺栓固定连接。
4. 根据权利要求l所述的汽车驾驶模拟器的脚踏传动结构，其特征在于， 所述顶杆的另一端与固定块通过销轴活动连接。
5. 根据权利要求l所述的汽车驾驶模拟器的脚踏传动结构，其特征在于， 所述活动连杆与支架之间通过销轴活动连接。
6. 根据权利要求l所述的汽车驾驶模拟器的脚踏传动结构，其特征在于， 所述活动连杆与固定块之间通过销轴活动连接。
7. 根据权利要求l所述的汽车驾驶模拟器的脚踏传动结构，其特征在于，所述活动连杆两端点连接线向右倾斜的角度为30~60度。
8. 根据权利要求1所述的汽车驾驶模拟器的脚踏传动结构，其特征在于， 所述顶杆上设有螺紋，设在顶杆上的弹簧定位座由与其匹配的螺母和垫片组 成。
9. 根据权利要求1所述的汽车驾驶模拟器的脚踏传动结构，其特征在于， 所述膜片弹簧离合器为碟形膜片弹簧离合器。
专利摘要本实用新型公开了一种可实现真车离合器的分离、结合及半联动效果的汽车驾驶模拟器的脚踏传动结构，其包括脚踏、连杆，膜片弹簧离合器、自由行程弹簧、顶杆和活动连杆，脚踏固定在连杆的一端，连杆的另一端设有固定块，固定块与连杆的端部焊接为一体、与支架活动连接；膜片弹簧离合器通过其压盘与支架固定连接，弹簧固定座焊接在离合器的膜片弹簧中心位置上；顶杆的一端焊接在弹簧固定座的中心位置，其另一端与固定块活动连接；弹簧定位座设在顶杆上，自由行程弹簧设在弹簧固定座和弹簧定位座之间的顶杆上；活动连杆的一端与支架活动连接，其另一端与固定块活动连接，且两端点连接线向右倾斜。本实用新型加工简单，提高了汽车驾驶模拟器的逼真度。
文档编号G09B9/04GK201163453SQ20082005511
公开日2008年12月10日 申请日期2008年1月25日 优先权日2008年1月25日
发明者余幼仑 申请人:上海红外汽车模拟驾驶设备有限公司