一种驾驶模拟器的三踏板结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种驾驶模拟器的三踏板结构，包括支架，分别通过扭簧转动连接在支架上的离合器踏板、刹车踏板、油门踏板，在刹车踏板的行进路径中还设有顶脚机构，顶脚机构包括滑动配合的套筒、滑动轴，套筒与滑动轴之间设置有阻尼装置，所述滑动轴的一端设置有端盖，所述端盖的端头设置有固定轴，该固定轴与刹车踏板转动连接。本实用新型的三踏板结构，在刹车踏板的行径路径中设置有顶脚机构，当踩下刹车踏板时，刹车踏板驱动固定轴向下移动，从而使得滑动轴在阻尼的作用下向下移动，当滑动轴移动至合适位置后，滑动轴端头的端盖与套筒接触在一起。通过顶脚机构，可以使刹车踏板更真实地模拟真车的感觉，这是普通单一扭簧不能做到的。
【专利说明】 一种驾驶模拟器的三踏板结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及驾驶模拟器领域，更准确地说，涉及一种驾驶模拟器中的三踏板结构。
【背景技术】
[0002]现有的驾驶模拟器三踏板刹车没有顶脚机构，不能完全模拟真车，而且机械传动结构磨损大、使用次数寿命低。真实的汽车中，其刹车踏板行程非常小，也就是说，刹车踏板的旋转的角底非常小(低于25° )，这就使得节气门传感器不能有郊感应，从而使得节气门传感器信号误差大且结构不稳定，位移大，可靠性低。
实用新型内容
[0003]本实用新型为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种驾驶模拟器的三踏板结构。
[0004]为了实现上述的目的，本实用新型的技术方案是:一种驾驶模拟器的三踏板结构，包括支架，分别通过扭簧转动连接在支架上的离合器踏板、刹车踏板、油门踏板，在刹车踏板的行进路径中还设有顶脚机构，所述顶脚机构包括滑动配合的套筒、滑动轴，所述套筒与滑动轴之间设置有阻尼装置，所述滑动轴的一端设置有端盖，所述端盖的端头设置有固定轴，该固定轴与刹车踏板转动连接。
[0005]优选的是，所述套筒为优力胶套。
[0006]优选的是，还包括用于测量刹车踏板转动的角度传感器
[0007]优选的是，所述支架上还设置有角度放大装置，所述角度放大装置包括固定在支架上的基座，所述基座上设置有啮合在一起的主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮通过传动杆与刹车踏板固定连接，所述角度传感器测量从动齿轮的转动角度。
[0008]本实用新型的三踏板结构，在刹车踏板的行径路径中设置有顶脚机构，当踩下刹车踏板时，刹车踏板驱动固定轴向下移动，从而使得滑动轴在阻尼的作用下向下移动，当滑动轴移动至合适位置后，滑动轴端头的端盖与套筒接触在一起。通过顶脚机构，可以使刹车踏板更真实地模拟真车的感觉，这是普通单一扭簧不能做到的。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1、图2示出了本实用新型三踏板结构的示意图。
[0010]图3示出了图1中顶脚机构的示意图。
[0011]图4示出了图1中角度放大装置的示意图。
【具体实施方式】
[0012]为了使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案、取得的技术效果易于理解，下面结合具体的附图，对本实用新型的【具体实施方式】做进一步说明。
[0013]参考图1、图2，本实用新型提供了一种驾驶模拟器的三踏板结构，包括支架6，分别通过扭簧转动连接在支架6上的离合器踏板1、刹车踏板2、油门踏板3。例如当踩下离合器踏板I时，扭簧的阻力可以模拟真车感觉。更近一步地，以离合器踏板与支架之间的转动连接位置为界，离合器踏板的前端与支架之间设置有第一弹簧10，其后端与支架之间设置有第二弹簧11。当踩下离合器踏板时，第一弹簧10作拉伸的动作，而第二弹簧11坐压迫的动作，反之亦然。增加第一弹簧、第二弹簧，提高了离合器踏板的模拟度，更具有真车的操作感觉。
[0014]还可设置有节气门传感器，离合器踏板旋转一定角度由节气门传感器感应，数据传给计算机，然后经计算机处理数据给显示屏信号，达到模拟目的。没有踩下离合器踏板的时候，离合拉索与档位之间没有联动，则不能进行挂档和换档操作。而且，本实用新型的离合踏板上还可设置挂钩机构，当离合踏板踩到底时可通过挂钩机构将离合器踏板手动钩住，以方便操作者练习自动档。松开挂钩机构时，则是手动档。
[0015]在刹车踏板2的行进路径中还设有顶脚机构7，参考图3，所述顶脚机，7包括滑动配合的套筒72、滑动轴71，滑动轴71与套筒72之间设置有阻尼结构，也就是说，在驱动力的作用下，滑动轴71在阻尼的作用下沿着套筒72滑动。所述滑动轴71的一端设置有端盖70，所述端盖70的端头设置有固定轴73，该固定轴73与刹车踏板2转动连接。
[0016]本实用新型的三踏板结构，在刹车踏板的行径路径中设置有顶脚机构，当踩下刹车踏板时，刹车踏板驱动固定轴向下移动，从而使得滑动轴在阻尼的作用下向下移动，当滑动轴移动至合适位置后，滑动轴端头的端盖与套筒接触在一起。通过顶脚机构，可以使刹车踏板更真实地模拟真车的感觉，这是普通单一扭簧不能做到的。
[0017]在本实用新型一个实施例中，所述套筒为优力胶套，使得端盖与套筒接触时具有一定的缓冲，提高模拟真车的感觉。
[0018]在本实用新型的另一实施例中，还包括用于测量刹车踏板2转动的角度传感器5。可以将刹车踏板2的转动角度数据传递给计算机系统，便于模拟控制。
[0019]优选的是，所述支架6上还设置有角度放大装置4，参考图4，所述角度放大装置4包括固定在支架上的基座42，所述基座42上设置有啮合在一起的从动齿轮43和主动齿轮41，以便于扭矩的传递。所述主动齿轮41通过传动杆40与刹车踏板2固定连接，所述角度传感器5测量从动齿轮43的转动角度。当踩下刹车踏板的时候，刹车踏板驱动传动杆40转动，从而驱动主动齿轮运动，最终将扭矩传递给从动齿轮，通过合理设置齿轮和齿条的参数，可以将刹车踏板的转动角度最终放大到齿轮上，以便于角度传感器的测量，提高了角度传感器的测量精度。
[0020]本实用新型已通过优选的实施方式进行了详尽的说明。然而，通过对前文的研读，对各实施方式的变化和增加对于本领域的一般技术人员来说是显而易见的。 申请人:的意图是所有的这些变化和增加都落在了本实用新型权利要求所保护的范围中。
【权利要求】
1.一种驾驶模拟器的三踏板结构，包括支架，分别通过扭簧转动连接在支架上的离合器踏板、刹车踏板、油门踏板，其特征在于:在刹车踏板的行进路径中还设有顶脚机构，所述顶脚机构包括滑动配合的套筒、滑动轴，所述套筒与滑动轴之间设置有阻尼装置，所述滑动轴的一端设置有端盖，所述端盖的端头设置有固定轴，该固定轴与刹车踏板转动连接。
2.根据权利要求1所述的三踏板结构，其特征在于:所述套筒为优力胶套。
3.根据权利要求1所述的三踏板结构，其特征在于:还包括用于测量刹车踏板转动的角度传感器
4.根据权利要求3所述的三踏板结构，其特征在于:所述支架上还设置有角度放大装置，所述角度放大装置包括固定在支架上的基座，所述基座上设置有啮合在一起的主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮通过传动杆与刹车踏板固定连接，所述角度传感器测量从动齿轮的转动角度。
【文档编号】G09B9/04GK204257045SQ201420656256
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年10月31日 优先权日:2014年10月31日
【发明者】古国雄 申请人:深圳市中智仿真科技有限公司