专利名称：系结器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于运输货物加固装置，特别是一种系结器。
背景技术：
一般使用货船将汽车自出发地载运至目的地时，通常是在汽车与船体之间借由系结器供两根绳带穿系，再分别将两根绳带固结于汽车、船体，以使汽车获得定位。
如图1、图2所示，已有的系结器10具有相互间隔的两块翼板11、12、第一固定板15、第二固定板16、连接板17及扣环18。
第一固定板15、第二固定板16及连接板17分别固结在两块翼板11、12之间并相互间隔形成第一空间13、第二空间14。
扣环18呈可转动地枢设在两块翼板11、12之间。
组装时，将第一绳带20的第一绳端201穿设于第二空间14、绕设第二固定板16、穿设于第一空间13、绕设第一固定板15并往连接板17方向拉移，并将第一绳带20的第二绳端202绕设第一固定板15并往连接板17方向拉移。
将第二绳带21穿设于扣环18并缝结其两端部以形成封闭绳带。
使用时，是先将第二绳带21勾挂于船体的固定勾(图未示)，然后将第一绳带20的第二绳端202系于汽车车体(图未示)并固定，如此，就可使汽车获得定位。
已有的系结器10虽然具有可供第一绳带20、第二绳带21穿设并可固定汽车的使用功能，但仍存有下列缺失一、因为第一绳带20只绕设第二固定板16、第一固定板15，加上第一、二固定板15、16的板面较光滑，相对第一绳带20的摩擦阻力较小，如此，当施力将第二绳端202往第二绳带21的反向拉移时，第一绳带20极易产生滑移，导致固定品质不佳的缺失。
二、因为第一绳带20在系紧后，其第一绳端201常会平贴于连接板17，导致较不易将连接板17扳起以进行松放作业的缺失。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种提高绳带的穿系固定效果、提升系结品质的系结器。
本实用新型是供第一、二绳带，它包含相互间隔的两翼板、活动穿设于两翼板之间的活动杆、固定设置在两翼板之间的第一、二固定杆及枢设于两翼板的扣环；两翼板分别具有呈反向设置的第一段部及第二段部，各第一段部分别设置供活动杆装设的长条孔；第一固定杆邻近活动杆固定设置于两翼板之间，并与活动杆配合形成供第一绳带穿设的第一空间；第二固定杆邻近第一固定杆固定设置在两翼板之间，并与第一固定杆配合形成供第一绳带穿设的第二空间。
其中活动杆包含杆本体及自杆本体的两反向侧面沿轴向朝反向延伸对应并可穿置入两长条孔的导柱。
杆本体的外周面设有压纹。
依序邻近活动杆固定设置的第一、二固定杆的外周面设有压纹。
两翼板的第二段部之间固定设有连接板；连接具有与第二固定杆之间配合形成第三空间的平贴部及自平贴部翘起的扳起部。
活动杆的杆本体设有面对第一固定杆的凹弧部。
活动杆的杆本体设有反向于凹弧部的凸弧部。
对应并穿置入两长条孔的两导柱为扁平导柱；各长条孔分别具有呈反向设置的第一孔端及第二孔端，并使各长条孔呈自各第一孔端朝向各第二孔端渐缩孔径。
由于本实用新型是供第一、二绳带，它包含相互间隔的两翼板、活动穿设于两翼板之间的活动杆、固定设置在两翼板之间的第一、二固定杆及枢设于两翼板的扣环；两翼板分别具有呈反向设置的第一段部及第二段部，各第一段部分别设置供活动杆装设的长条孔；第一固定杆邻近活动杆固定设置于两翼板之间，并与活动杆配合形成供第一绳带穿设的第一空间；第二固定杆邻近第一固定杆固定设置在两翼板之间，并与第一固定杆配合形成供第一绳带穿设的第二空间。组装时，将第一绳带的第一绳端依序自活动杆由底朝顶绕设第二固定杆进入第二空间、由顶朝底绕设第一固定杆进入第一空间，然后将第一绳端往两第二段部方向拉移，则第一绳端可位于连接板底侧，最后使第一绳带的第二绳端由顶朝底绕设于固定杆并将其朝向第二固定杆方向拉移，则可使活动杆朝向第一固定杆位移并缩小第一空间，进而可配合夹制第一绳带，以提高第一绳带的固定效果；第二绳带是穿设于扣环，然后再将其两绳端缝结，就可以使第二绳带成为封闭环状绳带。使用时，是在第二绳带组接第一固定钩，然后将第一固定钩勾挂于第一固定件上，然后将第一绳带的第二绳端朝向第二固定杆方向拉移并第二绳端组接第二固定钩，再将第二固定钩勾挂于第二固定件，就可以固定物体。第一绳带绕设于活动杆、第一固定杆及第二固定杆，并可借由活动杆与第一固定杆夹制，可有效提高第一绳带的固定效果。不仅提高绳带的穿系固定效果，而且提升系结品质，从而达到本实用新型的目的。
图1、为已有的系结器结构示意立体图。
图2、为已有的系结器使用状态剖视图。
图3、为本实用新型分解结构示意立体图。
图4、为本实用新型结构示意立体图。
图5、为本实用新型结构示意剖视图(穿设第一、二绳带状态)。
图6、为本实用新型结构示意剖视图(拉紧第一绳带状态)。
图7、为本实用新型结构示意剖视图(拉紧第一绳带且活动杆设置凹弧部及凸弧部状态)。
图8、为本实用新型使用状态。
具体实施方式
本实用新型在详细说明前要注意的是，在整篇说明书中所使用的相对位置用语，如‘顶’、‘底’是以正常操作方向使用，即是以图3、图3、图4的方向而使用。
如图3、图4、图5所示，本实用新型供第一绳带30与第二绳带31穿系借以固定如图8所示的物体110。
本实用新型包含相互间隔的两翼板41、42、穿置在两翼板41、42之间的活动杆50、分别固定设置在两翼板41、42之间的第一固定杆60、第二固定杆70、连接板80及枢设于两翼板41、42的扣环90。
两翼板41、42分别具有呈反向设置的第一段部411、421及第二段部412、422。
各第一段部411、421分别设置朝向各第二段部412、422延伸的长条孔43、44。各长条孔43、44分别具有呈反向设置的第一孔端431、441及第二孔端432、442。较佳地，各长条孔43、44呈自各第一孔端431、441朝向各第二孔端432、442渐缩孔径的设计。
活动杆50包括杆本体51及自杆本体51的两反向侧面52、53沿轴向朝反向延伸对应并可穿置入两长条孔413、423的扁平导柱54、55及设置于杆本体51的外周面的压纹56。
活动杆50借由两导柱54、55穿置入两长条孔43、44，以将使活动杆50只能移动不能转动，且当移动至第二孔端432、442时，是呈完全定位不晃动而具有极佳的稳固性，并借由设置于外周面的的压纹56可提高第一绳带30的摩擦阻力，以使固定效果较佳。
第一固定杆60是固定设置在两翼板41、42之间，并与活动杆50配合形成供第一绳带30穿设的第一空间100，较佳地，第一固定杆60的外周面设有压纹61。
第二固定杆70是固定设置在两翼板41、42之间，并与第一固定杆60配合形成供第一绳带30穿设的第二空间101，较佳地，第二固定杆70的外周面设有压纹71。
连接板80是固定设置在两翼板41、42的两第二段部412、422之间，借以增加系结器的整体强度，连接具有平贴部81及自平贴部81翘起而具有弯折角的扳起部82。
平贴部81与第二固定杆70之间配合形成第三空间102。
扣环90是枢设于该二翼板41、42并朝该第二段部412、422的反向延伸。
如图3、图4、图5、图6所示，本实用新型是将第一绳带30的第一绳端301依序自活动杆50由顶朝底穿入第三空间102、由底朝顶绕设第二固定杆70进入第二空间101、由顶朝底绕设第一固定杆60进入第一空间100，然后将第一绳端301往两第二段部412、422方向拉移，则第一绳端301可位于连接板80底侧，最后使第一绳带30的第二绳端302由顶朝底绕设于固定杆50并将其朝向两第二段部412、422拉移，则可使活动杆50朝向第一固定杆60位移并缩小第一空间100，进而可配合夹制第一绳带30，以提高第一绳带30的固定效果。
至于第二绳带31是穿设于扣环90，然后再将其两绳端缝结，就可以使第二绳带31成为封闭环状绳带。
如图8所示，使用时，是先将第一固定钩120组接在第二绳带31，然后将第一固定钩120勾挂于第一固定件122，然后将第一绳带30的第二绳端302朝向第二段部412、422拉移并将其系于物体110，如汽车，然后在第二绳端302组接于第二固定钩121，再将第二固定钩121勾挂于第二固定件123，就可以固定物体110。
进一步地，如图6所示，借由第一绳带30绕设于活动杆50与第一固定杆60及第二固定杆70，加上三杆体的外周面皆设有压纹56、61、71，可提高第一绳带30的摩擦阻力，再加上将第二绳端302拉移后可使活动杆50的两导柱52、53自两长条孔43、44的第一孔端431、441位移至第二孔端432、442，相对活动杆50朝向第一固定杆60位移并缩小第一空间100，进而可夹制第一绳带30，所以使本实用新型第一绳带30的固定效果极佳，相对可有效降低脱移情况，进而可提高物体110的固定效果。
此外，如图7所示，活动杆50还包括设置于杆本体51并面对第一固定杆60的凹弧部57及设置于杆本体51并反向于凹弧部57的凸弧部58。如此，借由凹弧部57与第一固定杆60的相互配合，可以增加对第一绳带30的夹制面积，进而可再提高第一绳带30的固定效果，至于凸弧部58的设计，则具有可使第一绳带30拉移较顺畅的作用。
如图3、图5所示，杆本体51可为以金属制成，亦可如图7所示，杆本体51为以塑胶制成。
归纳上述，本实用新型系结器具有如下功效及优点；1、因为本实用新型的第一绳带30是绕设于活动杆50、第一固定杆60及第二固定杆70，且活动杆50、第一固定杆60及第二固定杆70的外周面皆设有压纹56、61、71，可提高第一绳带30的摩擦阻力；再加上本实用新型可借由活动杆50与第一固定杆60夹制第一绳带30，所以可有效提高第一绳带30的固定效果，使本实用新型具有可提高固定品质的功效及优点。
2、因为本实用新型的连接板80设有翘起的扳起部82，所以可方便扳转系结器，相对具有可以方便松释第一绳带30的功效及优点。
权利要求1.一种系结器，是供第一、二绳带，它包含相互间隔的两翼板及枢设于两翼板的扣环；其特征在于所述的两翼板之间活动穿设活动杆及固定设置第一、二固定杆；两翼板分别具有呈反向设置的第一段部及第二段部，各第一段部分别设置供活动杆装设的长条孔；第一固定杆邻近活动杆固定设置于两翼板之间，并与活动杆配合形成供第一绳带穿设的第一空间；第二固定杆邻近第一固定杆固定设置在两翼板之间，并与第一固定杆配合形成供第一绳带穿设的第二空间。
2.根据权利要求1所述的系结器，其特征在于所述的活动杆包含杆本体及自杆本体的两反向侧面沿轴向朝反向延伸对应并可穿置入两长条孔的导柱。
3.根据权利要求2所述的系结器，其特征在于所述的杆本体的外周面设有压纹。
4.根据权利要求1所述的系结器，其特征在于所述的依序邻近活动杆固定设置的第一、二固定杆的外周面设有压纹。
5.根据权利要求2所述的系结器，其特征在于所述的依序邻近活动杆固定设置的第一、二固定杆的外周面设有压纹。
6.根据权利要求3所述的系结器，其特征在于所述的依序邻近活动杆固定设置的第一、二固定杆的外周面设有压纹。
7.根据权利要求1所述的系结器，其特征在于所述的两翼板的第二段部之间固定设有连接板；连接具有与第二固定杆之间配合形成第三空间的平贴部及自平贴部翘起的扳起部。
8.根据权利要求2所述的系结器，其特征在于所述的活动杆的杆本体设有面对第一固定杆的凹弧部。
9.根据权利要求8所述的系结器，其特征在于所述的活动杆的杆本体设有反向于凹弧部的凸弧部。
10.根据权利要求2所述的系结器，其特征在于所述的对应并穿置入两长条孔的两导柱为扁平导柱；各长条孔分别具有呈反向设置的第一孔端及第二孔端，并使各长条孔呈自各第一孔端朝向各第二孔端渐缩孔径。
专利摘要一种系结器。为提供一种提高绳带的穿系固定效果、提升系结品质的运输货物加固装置，提出本实用新型，系结器是供第一、二绳带，它包含相互间隔的两翼板、活动穿设于两翼板之间的活动杆、固定设置在两翼板之间的第一、二固定杆及枢设于两翼板的扣环；两翼板分别具有呈反向设置的第一段部及第二段部，第一段部分别设置供活动杆装设的长条孔；第一固定杆邻近活动杆固定设置于两翼板之间，并与活动杆配合形成供第一绳带穿设的第一空间；第二固定杆邻近第一固定杆固定设置在两翼板之间，并与第一固定杆配合形成供第一绳带穿设的第二空间。
文档编号B65D63/16GK2739123SQ20042009355
公开日2005年11月9日 申请日期2004年9月13日 优先权日2004年9月13日
发明者谢文祥 申请人:川浩企业股份有限公司