一种广告道闸叶片的双面翻转装置的制作方法

本实用新型专利涉及广告道闸叶片翻转机构技术领域，具体为一种广告道闸叶片的双面翻转装置。

背景技术：

目前，市场上可实现两面翻转互换的广告道闸均采用了电机控制的方法来实现，该类道闸通过机箱中的升降机构驱动档杆升降时，首先利用电机完成对广告叶片的90°翻转动作，然后再执行档杆的上升、下降动作，且在档杆的升、降全过程中，叶片始终保持不翻转状态，在闸杆下降至水平放置时，再利用电机驱动来实现叶片90-180°的翻转，从而实现双面广告效果，该类电机驱动叶片组件翻转的广告道闸的生产成本及使用成本较高，响应速度相对滞后，且产品可靠性较低。目前市场上现有的无动力自动翻转叶片组件的广告道闸不具备双面切换显示功能，即叶片组件仅能展示正视方向上的广告面板信息，另一侧广告面板却无法直接展示，因而广告传递效果有限。

技术实现要素：

本实用新型专利的目的是提供一种广告道闸叶片的两面翻转机构，该机构为机械式，结构简单，可靠性高，无需增加驱动电机等额外控制单元，即可实现广告叶片组件的双面翻转，既具备双面显示效果，又绿色环保节能。

为有效克服现有技术中存在的问题，本实用新型的技术方案为：

一种广告道闸叶片的双面翻转装置，包括主动齿轮基座组件、被动齿轮组件和轴承座组件，所述齿轮基座组件的上端与道闸的上档杆连接；被动齿轮组件安装在轴承座组件上，被动齿轮组件的下端通过叶片销轴与广告叶片连接；主动齿轮基座组件通过齿轮销轴与轴承座组件水平铰接，主动齿轮基座组件与被动齿轮组件齿啮合传动，所述的主动齿轮基座组件包括齿轮基座和设置于齿轮基座两端的第一主动齿轮和第二主动齿轮，第一主动齿轮、第二主动齿轮与齿轮基座之间分别设置有一组齿轮切换机构；

所述的被动齿轮组件包括被动齿轮和分别套设于被动齿轮上、下部的第一棘轮和第二棘轮，第一棘轮和第二棘轮的外缘均为双棘齿结构，第一棘轮和第二棘轮的内孔均为双棘槽结构，双棘槽结构和双棘齿结构正交设置，第一棘轮和第二棘轮的内孔分别与被动齿轮构成异向的棘轮配合机构；第一棘轮和第二棘轮上端面上均设置有凸台，第一棘轮上的凸台间歇作用于第一主动齿轮上的齿轮切换机构，第二棘轮上的凸台间歇作用于第二主动齿轮上的齿轮切换机构；

所述的轴承座组件包括轴承座主体和设置于轴承座主体上的双顶杆机构；第一棘轮和第二棘轮的双棘齿结构分别与双顶杆机构构成异向的棘轮配合。

所述的齿轮基座包括水平固定端和回转轴体，所述回转轴体的轴线方向上设有贯穿孔，轴体两侧的外轮廓上对称设有两个键槽，所述的两个键槽内各有两个盲孔；

所述的第一主动齿轮、第二主动齿轮均包括伞齿和空心轴体，第一主动齿轮和第二主动齿轮套设在所述回转轴体两端，空心轴体在伞齿的两端分别为大轴端和小轴端，空心轴体的孔内设置有贯穿键槽，第一主动齿轮的贯穿键槽在小轴端处开设有顶槽通孔，第二主动齿轮的贯穿键槽在大轴端处开设有顶槽通孔；

所述的齿轮切换机构包括长压簧、长三角键和顶块；长三角键通过盲孔内的长压簧安装在键槽内；所述的顶块活动的安装在顶槽通孔内，其末端伸出空心轴体；长三角键的顶部与顶块间歇贴合或分离。

所述的双顶杆机构包括第一棘轮轴和第二棘轮轴，第一棘轮轴和第二棘轮轴均通过回位簧横向设置在轴承座主体上。

所述的第一棘轮轴和第二棘轮轴一端带有球头，另一端带螺纹的回转轴，回转轴固定安装在轴承座主体上。

本发明的有益效果：

本实用新型无需增加电机等额外控制单元，仅依靠道闸的升降机构驱动上、下档杆完成升、降全动作，即可利用该装置实现广告叶片组件正、反两面180°往复翻转互换，即当道闸的上档杆第一次完成上抬，下降动作，可实现广告叶片0~180°翻转互换，当道闸的档杆第二次完成上抬，下降动作，可实现广告叶片180~0°的反向翻转互换，该机构结构简单，成本低，可靠性高，可实现双面广告投放，有很高的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型与广告道闸组件的配合示意图；

图2为本实用新型的整体结构拆分示意图；

图3为本实用新型的主动齿轮基座组件拆分示意图；

图4为本实用新型的齿轮基座结构示意图；

图5为本实用新型的第一主动齿轮结构示意图；

图6为本实用新型的第二主动齿轮结构示意图；

图7为本实用新型的被动齿轮组件拆分示意图；

图8为本实用新型的第一棘轮结构示意图；

图9为本实用新型的第二棘轮结构示意图；

图10为本实用新型的轴承座组件拆分示意图；

图11为本实用新型的第一棘轮轴结构示意图；

图12为本实用新型在上档杆处于水平的初始状态下的装配示意图，其中，图12（a）为整体装配示意图，图12（b）为图12（a）的左视图，图12（c）为图12（a）的后视图；图12（d）为图12（a）中轴承座组件与被动齿轮组件的俯视装配示意图，图12（e）为图12（d）的仰视图，图12（f）为图12（d）的立体图；

图13为本实用新型在上档杆第一次上抬至竖直位置时的装配示意图，其中，图13（a）为整体装配示意图，图13（b）为图13（a）的左视图，图13（c）为图13（a）的后视图；图13（d）为图13（a）中轴承座组件与被动齿轮组件的俯视装配示意图，图13（e）为图13（d）的仰视图，图13（f）为图13（d）的立体图；

图14为本实用新型在上档杆第一次下降至水平位置时的装配示意图，其中，图14（a）为整体装配示意图，图14（b）为图14（a）的左视图，图14（c）为图14（a）的后视图；图14（d）为图14（a）中轴承座组件与被动齿轮组件的俯视装配示意图，图14（e）为图13（d）的仰视图，图14（f）为图14（d）的立体图；

图中，

1-上档杆；

2-广告叶片；

3-主动齿轮基座组件，

301-齿轮基座，302-第一主动齿轮，303-第二主动齿轮，304-水平固定端，305-回转轴体，306-贯穿孔，307-键槽，308-盲孔，309-伞齿，310-空心轴体，311-大轴端，312-小轴端，313-贯穿键槽，314-顶槽通孔，315-长压簧，316-长三角键，317-顶块；

4-被动齿轮组件，

401-被动齿轮，402-双棘齿，403-第一棘轮，404-第二棘轮，405-凸台，406-短三角键，407-端压簧，408-双棘槽；

5-轴承座组件，

501-轴承座主体，502-回位簧，503-第一棘轮轴，504-第二棘轮轴，505-球头，506-回转轴；

6-叶片销轴，

7-齿轮销轴，

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明：

如图1-图11所示的一种广告道闸叶片的双面翻转装置，包括主动齿轮基座组件3、被动齿轮组件4和轴承座组件5，所述齿轮基座组件3的上端与道闸的上档杆1连接；被动齿轮组件4安装在轴承座组件5上，被动齿轮组件4的下端通过叶片销轴6与广告叶片2连接；主动齿轮基座组件3通过齿轮销轴7与轴承座组件5水平铰接，主动齿轮基座组件3与被动齿轮组件4齿啮合传动，所述的主动齿轮基座组件3包括齿轮基座301和设置于齿轮基座301两端的第一主动齿轮302和第二主动齿轮303，第一主动齿轮302、第二主动齿轮303与齿轮基座301之间分别设置有一组齿轮切换机构；

所述的被动齿轮组件4包括被动齿轮401和分别套设于被动齿轮401上、下部的第一棘轮403和第二棘轮404，第一棘轮403和第二棘轮404的外缘均为双棘齿402结构，第一棘轮403和第二棘轮404的内孔均为双棘槽408结构，双棘槽408结构和双棘齿402结构正交设置，第一棘轮403和第二棘轮404的内孔通过短三角键406、短压簧407分别与被动齿轮401构成异向的棘轮配合；第一棘轮403和第二棘轮404上端面，双棘槽408的连线方向上均设置有两个凸台405，第一棘轮403上的凸台405间歇作用于第一主动齿轮302上的齿轮切换机构，第二棘轮404上的凸台间歇作用于第二主动齿轮302上的齿轮切换机构；

所述的轴承座组件5包括轴承座主体501和设置于轴承座主体501上的双顶杆机构；第一棘轮403和第二棘轮404的外缘分别与双顶杆机构构成异向的棘轮配合。

所述的齿轮基座301包括水平固定端304和回转轴体305，所述回转轴体305的轴线方向上设有贯穿孔306，轴体两侧的外轮廓上对称设有两个键槽307，所述的两个键槽307内各有两个盲孔308；

所述的第一主动齿轮302、第二主动齿轮303均包括伞齿309和空心轴体310，第一主动齿轮302和第二主动齿轮303套设在所述回转轴体305两端，空心轴体310在伞齿的两端分别为大轴端311和小轴端312，空心轴体310上设置有贯穿键槽313，第一主动齿轮302的贯穿键槽313在小轴端312处开设有顶槽通孔314，第二主动齿轮的贯穿键槽313在大轴端311处开设有顶槽通孔314；

所述的齿轮切换机构包括长压簧315、长三角键316和顶块317；长三角键316通过盲孔308内的长压簧315安装在键槽307内；所述的顶块317活动的安装在顶槽通孔314内，其末端伸出空心轴体310；长三角键316的顶部与顶块317间歇贴合或分离。

所述的双顶杆机构包括第一棘轮轴503和第二棘轮轴504，第一棘轮轴503和第二棘轮轴504均通过回位簧502横向设置在轴承座主体501上。

所述的第一棘轮轴503和第二棘轮轴504为一端带有球头505，另一端带螺纹的回转轴506，回转轴506固定安装在轴承座主体501上。

下面介绍本实用新型的工作原理：

如图12a和图12b所示，安装在齿轮基座301上的长三角键315与长压簧316的中心与Z轴方向成-α角度，安装在第二主动齿轮303上的顶块317的中心与Z轴成+α角，此时第二主动齿轮303与齿轮基座301呈分离状态。

又如图12c所示，安装在齿轮基座301上的长三角键315与长压簧316的中心与安装在第一主动齿轮上的顶块317的中心重合，并与Z轴成-α角，此时，第一主动齿轮302与主动齿轮基座301呈组合状态。

参照图12f、图12d及图12e所示，初始时安装在被动齿轮组件4上部的第一棘轮403，其外缘上的双棘齿402位于0，180°位置，此时，一短三角键406位于第一棘轮的双棘槽408内，第一棘轮的外缘双棘齿402与双顶杆机构中的第一棘轮轴503上的球头505配合；而安装在被动齿轮组件4下部的第二棘轮404，其外缘上的双棘齿402同样位于0，180°位置，同时另一短三角键406位于第二棘轮404的一双棘槽408内，第二棘轮404的外缘双棘齿402与双顶杆机构中的第二棘轮轴504上的球头505配合。

上述状态计为广告道闸的初始状态。

基于上述初始状态所述，在广告道闸的上档杆1第一次由水平初始位置上抬至竖直位置的过程中，假设上档杆1带动齿轮基座301按照如图12a或图12c所示的方向转动时，在该过程中，齿轮基座301将带动第一主动齿轮302按图12c中所示顺时针同步转动，经齿啮合传动，被动齿轮组件4将带动第二主动齿轮303相对齿轮基座301按图12a中所示的方向进行相对转动。

同时如图12d，12e所示，当第一主动齿轮302带动被动齿轮组件4顺时针转动时，在双顶杆机构及短三角键406的共同作用下，被动齿轮组件4上部的第一棘轮403与被动齿轮401呈组合状态，且顺时针同步转动，与此同时，在双顶杆机构的作用下，第二棘轮404保持静止状态，而此时被动齿轮组件4下部的第二棘轮404中的短三角键406从其内孔一双棘槽408中脱出，随被动齿轮401一体顺时针转动，该过程中第二棘轮404与被动齿轮401呈分离状态。

当广告道闸的上档杆1第一次上抬至竖直位置时，如图13c所示，齿轮基座301上的长三角键315与长压簧316的中心，第一主动齿轮302上的顶块317的中心均与Z轴方向重合，图13a、图13b中，齿轮基座301上的长三角键315与长压簧316的中心，第二主动齿轮303上的顶块317的中心均与Z轴方向重合，而安装在被动齿轮组件4上部的第一棘轮403上的外缘双棘齿402随被动齿轮401顺时针同步转动了90°，此时，第一棘轮403上的凸台405恰好作用于第一主动齿轮302上的齿轮切换机构中的顶块317，使得第一主动齿轮302与齿轮基座301由组合状态切换为分离状态，如图13b所示。与此同时，第二主动齿轮303在齿轮切换机构的作用下与齿轮基座301由分离状态切换为组合状态，此时实现了广告叶片2正、反两面的0~90°翻转。

在广告道闸的上档杆1第一次由竖直位置下降至水平位置的过程中，上档杆1带动齿轮基座301按照如图13a或13c所示的方向转动，在该过程中，齿轮基座301将带动第二主动齿轮303按图13a中所示进行顺时针同步转动，经齿啮合传动，被动齿轮组件4将带动第一主动齿轮302相对齿轮基座301按图13c中所示的方向进行相对分离转动。

同时在该过程中，如图13d、图13e、图13f所示，第二主动齿轮303经齿啮合带动被动齿轮组件4继续顺时针转动，并在双顶杆机构及短三角键406的共同作用下，被动齿轮组件4上部的第一棘轮403随被动齿轮401继续同步顺时针转动，而此时被动齿轮组件4下部的第二棘轮404始终保持相对静止状态。

当广告道闸的上档杆1第一次由竖直位置下降至水平位置时，如图14a、图14b所示，齿轮基座301与第二主动齿轮303为组合状态，且齿轮基座301上的长三角键315与长压簧316的中心，第二主动齿轮303上的顶块317的中心同时与Z轴方向成-α角度，而如图14c所示中，齿轮基座301与第一主动齿轮303为分离状态，且齿轮基座301上的长三角键315与长压簧316的中心与Z轴方向成+α角度，第一主动齿轮303上的顶块317的中心与Z轴方向成-α角度。

如图14f，图14d及图14e所示，安装在被动齿轮组件4上部的第一棘轮403在短三角键406的作用下，其外缘上双棘齿402随被动齿轮继续顺时针同步转动了90°，而安装在被动齿轮组件4下部的第二棘轮404在双顶杆机构的作用下仍处于初始静止状态。此时，

广告叶片2完成了90°至180°翻转切换，即当上档杆1第一次完成上抬，下降的全动作，可实现广告叶片2正、反两面0-180°翻转互换。

同理，基于以上描述，当广告道闸的上档杆1再次完成一次上抬，下降动作时，该翻转装置将实现广告道闸叶片正、面两面180°至0°的反向翻转，需要说明的是，在档杆1再次上抬，下降的全过程中，第一棘轮403在双顶杆机构的作用下将切换为静止状态，而第二棘轮404将随被动齿轮401同步逆时针转动，具体过程不再叙述。

本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。