显示装置固定构造及应用其的车载显示装置的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种显示装置固定构造及应用其的车载显示装置。

背景技术：

专利文献1(CN 100403114C)公开了一种背光模组，如图1所示，该背光模组包括第一框架260和第二框架270，第一框架260上的凸块262和第二框架270上的卡口272互相配合，使第一框架260和第二框架270卡合，并在两者之间形成容纳空间。在该容纳空间内设置有反射片240、导光板230、光学膜片210等层叠设置的功能层。第一框架260的侧壁266上设有多个向内突出的突伸壁261。如图1的放大图V所示，该突伸壁261的边缘部分设有开口2611和弹性片2612，通过该弹性片2612压住光学膜片210，以固定光学膜片210的位置。

在现有技术中，将上述专利文献1公开的背光模组中的固定构造应用在车载显示装置中。例如，车载显示装置包括基板、设置在基板上的内框和罩扣在内框外侧的外框。内框内形成收纳空间，其中按照由接近至远离基板的方向层叠设置有扩散纸和液晶显示面板。内框内壁上设有突伸壁，突伸壁的边缘部分设有弹性片，通过弹性片压紧扩散纸，并通过内框和外框固定扩散纸和液晶显示面板的位置。

然而，上述固定构造存在以下问题，由于内框和外框大小固定，为了便于车载显示装置的组装，在上述扩散纸和液晶显示面板之间、以及上述扩散纸和液晶显示面板的侧面与内框与外框之间，均存在设计间隙。因此，若将上述固定构造应用在车载显示装置中，则在行车过程中，因扩散纸和液晶显示面板在垂直于基板或平行于基板方向上的振动，扩散纸、液晶显示面板、内框和外框之间会发生碰撞，造成车载显示装置产生异响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种显示装置固定构造及应用其的车载显示装置，以避免车载显示装置在行车过程中产生异响。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

第一方面，本实用新型提供了一种显示装置固定构造，其具备：基板；内框，其安装在所述基板上；散光纸，其被收纳在所述内框内，在该散光纸的背向所述基板的表面上形成有至少一个弹性凸点；液晶显示面板，其被收纳在所述内框内，并压接在各所述弹性凸点上；以及外框，其罩扣在所述内框的外侧，且压接在所述液晶显示面板上；

其中，所述内框的侧壁上还设有多个压板，每个压板的侧面抵接在所述散光纸的侧面和所述液晶显示面板的侧面。在所述外框的侧壁上，对应每个所述压板分别设置有弹性片，每个所述弹性片压接在对应的所述压板的侧面上，将所述压板向所述内框内推压。

根据上述结构，散光纸上设置有至少一个弹性凸点，且液晶显示面板压接在这些弹性凸点上，在外框罩扣在内框外侧后，液晶显示面板的顶端被外框轻微压下。因此，在弹性凸点的挤压下，液晶显示面板和散光纸被夹持在基板和外框之间，能够防止液晶显示面板和散光纸在垂直于基板的方向上移动。并且，内框侧壁上的各压板被外框上各对应的弹性片向内框内挤压，使压板的侧面压接在散光纸的侧面和液晶显示面板的侧面，从而能够防止散光纸和液晶显示面板等在平行于基板的方向上移动。因此，根据本实用新型提供的显示装置固定构造，在汽车行驶过程中，散光纸和液晶显示面板等部件不会在垂直于或平行于基板的方向上移动，而在现有技术中，液晶显示面板、扩散纸、内框和外框振动而碰撞，导致液晶显示面板产生异响，与之相比，本实用新型提供的车载显示装置的固定构造能够防止散光纸和液晶显示面板等部件在垂直于或平行于基板的方向上移动，进而防止这些部件与内框或外框发生碰撞，避免车载显示装置产生异响。

优选地，所述压板由弹性材料制成。

并且，所述散光纸为矩形的散光纸，在所述散光纸的四个顶角处分别设有一个弹性凸点。

第二方面，本实用新型还提供了一种车载显示装置，其应用上述技术方案所述的显示装置固定构造。

与现有技术相比，本申请提供的车载显示装置所具有的技术效果与上述显示装置固定构造所具有的技术效果相同，此处不再赘述。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有技术中背光模组的拆分图。

图2为本申请提供的车载显示装置的立体图。

图3为从图2的正面观察的车载显示装置的拆分图。

图4为从图2的侧面观察的车载显示装置的拆分图。

图5为从图2示出的车载显示装置的俯视图，车载显示装置被E-E平面截断所得到的断面图，以及压板及弹性片处的放大图。

附图标记说明：

10-基板， 20-内框，

21-压板， 30-散光纸，

31-弹性凸点， 40-液晶显示面板，

50-外框， 51-弹性片。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型提供的显示装置固定构造及车载显示装置，下面结合说明书附图进行详细描述。

【实施例1】

请参阅图2～4，本实施例提供了一种显示装置固定构造，其具备：基板10、内框20、散光纸30、液晶显示面板40和外框50。

其中，基板10可以是安装显示装置的车载面板的一部分，其上设置有完成液晶显示装置的显示所必要的电路等元器件。内框20通常呈矩形，其安装在该基板10上，内框20内存在收纳空间。散光纸30收纳在该收纳空间内，该散光纸30大致与基板10平行，用于散射从背光模组射出的光线，将光线柔和均匀的散播出来，形成大面积且稳定的出射光线。液晶显示面板40收纳在上述收纳空间中，与散光纸30层叠设置且位于散光纸30之上，用于进行液晶显示。外框50罩扣在液晶内框20外侧，其顶面压在液晶显示面板40的显示面上。

在本实用新型实施例中，如图3的D区放大图所示，在散光纸30的背向基板10的表面上，形成有至少一个弹性凸点31，液晶显示面板40压在这些弹性凸点31上，使弹性凸点31存在一定程度的形变。

进一步地，如图3的C区放大图所示，内框20的侧壁上还设有多个压板21，每个压板21的侧面抵在散光纸30的侧面和所述液晶显示面板40的侧面，并且，如图2的A区放大图及图4的B区放大图所示，在外框50的侧壁上，对应每个所述压板21分别设置有弹性片51，每个弹性片51压在对应的压板21的侧面上并将该对应的压板21向内框20内推压。

根据上述结构，在散光纸30上设置至少一个弹性凸点31，并使液晶显示面板40压接在这些弹性凸点31上。从而在外框50未罩扣在内框20的外侧时，液晶显示面板40的顶端稍高于内框20侧壁顶端，而在外框50罩扣在内框20外侧后，液晶显示面板40的顶端被外框50轻微压下。因此，液晶显示面板40和散光纸30被夹持在基板10和外框50之间，防止液晶显示面板40和散光纸30在垂直于基板10的方向上移动。

并且，在将散光纸30以及液晶显示面板40安装在内框20内时，压板21的侧面与散光纸30的侧面及液晶显示面板40的侧面存在设计间隙，因此能够便利地完成散光纸30和液晶显示面板40的安装。而在外框50在罩扣在内框20外侧后，内框20侧壁上的各压板21被外框50上各对应的弹性片51向内框20内挤压，使压板21的侧面压接在散光纸30的侧面和液晶显示面板40的侧面，从而能够防止散光纸30和液晶显示面板40等在平行于基板10的方向上移动。

因此，根据本实用新型提供的显示装置固定构造，在汽车行驶过程中，散光纸30和液晶显示面板40等部件无法在垂直于或平行于基板10的方向上移动，从而在行车过程中，能够防止这些部件与内框20和外框50因振动而互相碰撞，避免产生异响。

此外，在本实施例中，请参阅图5，如图5的F区放大图所示，弹性片51的顶端大致为拱形，该拱形的拱顶抵压在压板21的侧面。根据该结构，在压板21被弹性片51压向内框20内侧时，弹性片51的形变更大，从而能够将更大的力施加在压板21上，使得散光纸30及液晶显示面板40更不易在平行于基板10的方向上移动。

此外，在本实施例中，压板21优选为弹性材料制成。由于弹性材料制成的压板21更易于被弹性片51压向内框20内侧，因此能够更容易地固定散光纸30及液晶显示面板40。

并且，在本实施例中，对于常用的矩形显示器，可以采用矩形的散光纸30，在该矩形散光纸30的四个顶角处分别设有一个弹性凸点31。根据该结构，能够使弹性凸点31最稳固地制成液晶显示面板40，在防止其在垂直于基板10的方向上位移的同时，确保其位置不会产生偏移。

【实施例2】

本实施例提供了一种车载显示装置，其应用实施例1所提供的显示装置固定构造。该车载显示装置除了可应用于汽车上外，也可应用于飞机、船舶等其他易于产生振动的环境。

关于本实施例提供的车载显示装置的具体结构，请参照上述实施例1所提供的显示装置固定构造。在此不再进行赘述。

与现有技术相比，本实施例提供的车载显示装置所具有的技术效果与上述显示装置固定构造所具有的技术效果相同。

在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。