轨道客车用车窗、轨道客车及车窗安装方法与流程

本发明涉及轨道车，尤其涉及一种轨道客车用车窗、轨道客车及车窗安装方法。

背景技术：

目前，轨道客车被广泛的应用于客运行业。轨道客车的车厢上通常配置有车窗便于乘客观看窗外的风景，而由于车厢中配置有空调，一般情况下，车厢的车窗无法打开，这导致乘客无法根据需要进行换气，同时，当乘客需要休息时，只能通过车厢内的窗帘进行遮挡车窗，而窗帘因无法固定，导致乘客使用舒适性较差。如何设计一种在确保密封性的前提下，满足乘客的透气需要并提高使用舒适性的车窗是本发明所要解决的技术问题。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：提供一种轨道客车用车窗、轨道客车及车窗安装方法，实现提高轨道客车用车窗的使用舒适性，并确保密封性的前提下满足乘客的换气需求。

本发明提供的技术方案是，一种轨道客车用车窗，包括窗框、外层百叶窗和内层玻璃窗，所述窗框包括外框体和内框体，所述外框体的边缘形成有外翻边结构，所述外框体的内圈形成有挡圈，所述外框体的外侧壁开设有插槽，所述插槽有设置有可拆卸的插板，所述插板上开设有多个螺纹孔；所述内框体的内侧壁开设有平行设置的外滑槽和内滑槽，所述外层百叶窗滑动设置在所述外滑槽中，所述内层玻璃窗滑动设置在所述内滑槽中，所述内滑槽中设置有相对设置毛刷条，所述内层玻璃窗夹在两条所述毛刷条之间；所述内框体的外侧壁设置有安装板，所述安装板上开设有多个安装通孔；所述内框体密封贴靠在所述挡圈上。

进一步的，所述外层百叶窗和所述内层玻璃窗的底部分别设置有密封胶条。

进一步的，所述外层百叶窗和所述内层玻璃窗的两侧分别设置有耐磨滑块。

进一步的，所述内框体上还设置有装饰框。

进一步的，所述外翻边结构的内表面上形成有环形凹槽，所述环形凹槽中设置有密封圈。

进一步的，挡圈的边缘形成防水斜坡。

进一步的，所述外层百叶窗和所述内层玻璃窗的底部分别设置有窗锁。

进一步的，所述内框体的顶部设置有两个平衡器，一所述平衡器与所述外层百叶窗连接，另一所述平衡器与所述内层玻璃窗连接。

本发明还提供一种轨道客车，包括车厢，所述车厢上开设有窗口，还包括上述轨道客车用车窗；所述轨道客车用车窗安装在所述窗口中；所述轨道客车用车窗的外框体的外翻边结构贴靠在所述车厢的外侧，第一螺栓螺纹连接在所述轨道客车用车窗的螺纹孔中，所述第一螺栓的端部抵靠在所述车厢上；第二螺栓插在所述轨道客车用车窗的内框体的安装通孔中并螺纹连接在所述车厢上。

本发明还提供一种轨道客车的车窗安装方法，采用上述轨道客车；具体方法包括：将外框体从车厢外部插入到窗口中，在车厢内部将插板插入到插槽中，通过第一螺栓螺纹连接在插板上并抵靠在车厢上，以使得外框体的外翻边结构紧贴在车厢上，将内框体从车厢内部插入到窗口中，通过第二螺栓螺纹连接在车厢上，以使得内框体紧贴在外框体上。

本发明提供的轨道客车用车窗、轨道客车及车窗安装方法，通过采用双层窗结构，内层玻璃窗能够很好的起到密封的作用，以满足客车对车体气密性的要求，而在打开内层玻璃窗后，外层百叶窗又能够满足单独乘客需要进行换气的需求，并且，在外层百叶窗处于关闭的状态下，乘客具有较好的隐私性而无需采用窗帘进行遮挡；另外，在实际使用过程中，乘客还可以根据需要同时打开内层玻璃窗和外层百叶窗，以更好的观看窗外的风景，实现提高轨道客车用车窗的使用舒适性，并确保密封性的前提下满足乘客的换气需求。更重要的是，采用分体式的窗框，在满足安装两层窗结构的情况下，外框体和内框体分开安装，能够更方便操作人员进行组装，提高组装效率和质量。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明轨道客车用车窗实施例的结构示意图；

图2为本发明轨道客车用车窗实施例的使用状态局部剖视图；

图3为本发明轨道客车用车窗实施例中内框体的局部剖视图；

图4为本发明轨道客车用车窗实施例中外层百叶窗的剖视图；

图5为本发明轨道客车用车窗实施例中内层玻璃窗剖视图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-图5所示，本实施例轨道客车用车窗，包括窗框1、外层百叶窗2和内层玻璃窗3，所述窗框1包括外框体11和内框体12，所述外框体11的边缘形成有外翻边结构111，所述外框体11的内圈形成有挡圈112，所述外框体11的外侧壁开设有插槽113，所述插槽113有设置有可拆卸的插板114，所述插板114上开设有多个螺纹孔（未标记）；所述内框体12的内侧壁开设有平行设置的外滑槽121和内滑槽122，所述外层百叶窗2滑动设置在所述外滑槽121中，所述内层玻璃窗3滑动设置在所述内滑槽122中，所述内滑槽122中设置有相对设置毛刷条123，所述内层玻璃窗3夹在两条所述毛刷条123之间；所述内框体12的外侧壁设置有安装板124，所述安装板124上开设有多个安装通孔（未标记）；所述内框体12密封贴靠在所述挡圈112上。

具体而言，本实施例轨道客车用车窗在实际使用时安装在轨道客车车厢的窗口中，外框体11的外翻边结构111密封贴靠在车厢100的外壁，内框体12密封贴靠在外框体11的挡圈112上，而外滑槽121和内滑槽122分别对应设置有外层百叶窗2和内层玻璃窗3，通过开关外层百叶窗2和内层玻璃窗3满足乘客在乘坐时的不同要求。由于采用分体式结构的窗框1，外框体11和内框体12分体式安装，在车窗的安装过程中，将外框体11从车厢100外部插入到窗口中，将插板114插入到插槽113中并从车厢100内部通过第一螺栓螺纹连接在插板114上，第一螺栓抵靠在车厢上，以使得外框体11的外翻边结构111紧贴在车厢100上，将内框体12从车厢100内部插入到窗口中，通过第二螺栓螺纹连接在车厢100上，以使得内框体12紧贴在外框体11上，以完成安装。其中，所述外翻边结构111的内表面上形成有环形凹槽（未标记），所述环形凹槽中设置有密封圈，利用密封圈进一步的提高外框体11与车厢100之间的密封性能。优选的，挡圈112的边缘形成防水斜坡1121，防水斜坡1121能够在雨天使得雨水快速的从挡圈112与内框体12之间的连接处排出，避免连接处长时间积水而发生渗漏的现象。

进一步的，所述外层百叶窗2和所述内层玻璃窗3的底部分别设置有密封胶条21和密封胶条31，利用密封胶条31能够确保内层玻璃窗3在关闭状态下，车窗的密封性能达到要求。而为了提高车窗的使用可靠性，外层百叶窗2和所述内层玻璃窗3的两侧分别设置有耐磨滑块22和耐磨滑块32。其中，为了提高车厢100内的外观效果，内框体12上还设置有装饰框4，装饰框4贴靠在车厢100的内壁上。另外，所述外层百叶窗2和所述内层玻璃窗3的底部分别设置有窗锁，以便于乘客进行开关窗，优选的，所述内框体12的顶部设置有两个平衡器5，一所述平衡器5与所述外层百叶窗11连接，另一所述平衡器5与所述内层玻璃窗12连接。

本发明还提供一种轨道客车，包括车厢，所述车厢上开设有窗口，还包括上述轨道客车用车窗；所述轨道客车用车窗安装在所述窗口中；所述轨道客车用车窗的外框体的外翻边结构贴靠在所述车厢的外侧，第一螺栓螺纹连接在所述轨道客车用车窗的螺纹孔中，所述第一螺栓的端部抵靠在所述车厢上；第二螺栓插在所述轨道客车用车窗的内框体的安装通孔中并螺纹连接在所述车厢上。

本发明提供的轨道客车用车窗、轨道客车及车窗安装方法，通过采用双层窗结构，内层玻璃窗能够很好的起到密封的作用，以满足客车对车体气密性的要求，而在打开内层玻璃窗后，外层百叶窗又能够满足单独乘客需要进行换气的需求，并且，在外层百叶窗处于关闭的状态下，乘客具有较好的隐私性而无需采用窗帘进行遮挡；另外，在实际使用过程中，乘客还可以根据需要同时打开内层玻璃窗和外层百叶窗，以更好的观看窗外的风景，实现提高轨道客车用车窗的使用舒适性，并确保密封性的前提下满足乘客的换气需求。更重要的是，采用分体式的窗框，在满足安装两层窗结构的情况下，外框体和内框体分开安装，能够更方便操作人员进行组装，提高组装效率和质量。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。