专利名称：旅客捷运系统轨道安装方法
技术领域：
本发明适用于旅客捷运系统轨道安装。
背景技术：
APM是旅客自动运输系统，又称为旅客捷运系统。为适应2008年夏季奥运会所带 来的旅客流量以及运载量的上升，北京首都国际机场兴建了 3号航站楼。新建的3号航站 楼一期建设一个T3A的主航站楼以及一个称作T3B的卫星航站楼。旅客捷运系统负责在这 两个新建航站楼之间运送旅客。
发明内容
首都机场APM旅客自动运输系统是我国第一次引进国际先进的旅客捷运系统，该 系统由跨国公司BBD庞巴迪运输部设计,在欧美已经有几十年的成熟运行经验。随着我国 城市化轨道建设的进行，越来越多的城市将采用这种世界先进的技术。自动运输系统由轨 道系统、列车系统、配电系统、车站门系统、列车自动控制系统以及维修中心等构成。其中轨 道部分是列车安全运行的一个重要组成部分。如何顺利进行轨道安装是整个系统的一个控 制工程。
具体实施例方式
1、熔接导轨梁接地首先把导轨梁需要接地连接的地方打磨，然后钻2个深2cm截 面约麦粒大小的孔，用120的铜接地线通过熔接剂使用爆压法把导轨梁连接,然后每隔约 5()米导轨梁与接地板连接。 2、连接支座螺栓用9个的通丝在导轨梁的固定孔上车螺纹，或用焊接方法把支 座螺栓固定在导轨梁上。 3、摆放支座穿轨条首先把轨条支座放在导轨梁上，然后把轨条穿上；轨条长度 均为9. 144米(30英尺)，包括3条动力轨、1根信号轨、1根接地轨和6个安装支架组成1 个9. 144的区段。 4、连接轨条钢铝复合轨之间通过轨条连接件连接，轨条之间要用锉刀锉平。
5、伸縮缝，接地线，PIN点每隔约100米由PIN点来固定，2PIN点之间有伸縮缝 (大约4()cm，轨条之间用跳线连接)、接地线(连接在导轨梁上)。 6、绝缘节包括动力轨绝缘和信号/接地轨绝缘。动力轨绝缘起分段供电作用，连 接时轨条之间间隔13mm ;信号/接地轨绝缘分段收发信号的作用。 7、轨条终端固定、高速弯头道岔区域的固定，轨条终端要用PIN点固定，需加轨 条堵头，并调平；高速弯头用于道岔的切换和轨条的变相。 8、安装电刷技术器在T3A站台、T3B站台及地下、维修中心安装7个电刷技术器， 供车辆进站时刷取信号之用；每个电刷技术器由6根30. 5mm的信号轨组成，之间用信号/ 接地轨绝缘节连接,左3根、右3根，中(3根连接好以后，中间一根的中点)到中的距离为
31. 52m。 9、轨条清洁轨条需清洁千净，用吹风机把轨条上的灰吹千净，用抹布檫净(先用 湿抹布沾洗衣)。
权利要求
旅客捷运系统轨道安装方法，其特征在于车辆的导引由217mm焊接工字钢组成，在工字钢之上，固定特殊的“五”字形支架，上边三个支架固定三根动力轨，承载a.b.c三相600v交流电压，为列车提供动力。
2. 下边两个支架固定一根信号轨和一根接地轨。
3. 轨条里边放上恒瓦特的加热电缆,用以解决冰雪融化的问题。
全文摘要
动力轨紧贴在导梁顶部。在横梁中心将经常沿着导轨的长度制作开口，以便针对动力轨的导线或列车控制线拆卸连结板和一部分凸缘。一部分折叠的钢管将焊接在这些开口，以保护这些导轨免受导轮影响。动力轨将由每隔1.524米焊接在导梁中的螺栓来支撑。APM系统的动力轨和走行梁沿导梁每隔约50米接地。
文档编号E01B29/02GK101736659SQ20081022671
公开日2010年6月16日 申请日期2008年11月20日 优先权日2008年11月20日
发明者曾欣, 杜彬, 郭秀琴 申请人:中铁十六局集团有限公司