城市轨道车辆蹬车脚蹬的制作方法

本发明属于轨道车辆技术领域，尤其是涉及一种轨道车辆上下车用的蹬车脚蹬。

背景技术：

对于城市轨道车辆来说，客室地板布面距离轨面都比较高，在没有站台的情况下，司机和检修人员上车会比较困难。安装于车体下部的蹬车脚蹬可以辅助司机和检修人员上车，使上车更方便。

目前，轨道车辆蹬车脚蹬是通过焊接或者螺钉固定在车体上，与车体相对位置是固定的，不可活动，在不使用时占用空间比较大，不易满足车辆限界要求；同时，固定脚蹬只起到上下车方便的辅助作用，没有助力功能。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种踩踏时具有助力功能的可自动复位的蹬车脚蹬，使司机和检修人员从轨面蹬车更方便、省力；不使用时蹬车脚蹬紧贴车体，减小占用空间，满足车辆限界要求。

为实现上述目的，本发明提供一种城市轨道车辆蹬车脚蹬，其特征在于：包括脚踏杆、旋转轴、左右安装座、扭簧，脚踏杆通过两端的安装板固定在旋转轴上，旋转轴两端伸出安装板并延伸嵌入左右安装座的轴套中，左右安装座与其同侧的安装板之间设置扭簧，左右安装座通过上面的连接板与车体固定连接。

所述的安装板外侧通过角铁连接一止挡。

所述的脚踏杆运动行程的两个极限位置之间的夹角为50°-60°。

所述的脚踏杆的悬臂靠近脚踏杆部分与车体底面平行。

本发明安装时通过给扭簧一定的预紧力，可以实现脚踏杆的自动复位，并能使脚踏杆紧靠车体，防止在车辆运动过程中的振动，减小占用空间，满足车辆限界要求，对车辆运行过程中的车体下部空间要求较低，而且由于扭簧预紧力的存在，对上车有一定的助力作用，使司机和检修人员从轨面蹬车更方便省力。

附图说明

图1是本发明具体实施方式的结构示意图；

图2是本发明的安装及使用状态图。

具体实施方式

参照图1、图2，本发明具体实施方式包括包括脚踏杆4、旋转轴5、左右安装座11、8、扭簧7，脚踏杆4通过两端的安装板6固定在旋转轴5上，旋转轴两端伸出安装板并延伸嵌入左右安装座的轴套9中，轴套9减小了旋转轴旋转过程中与左右安装座的摩擦，左右安装座与其同侧的安装板之间设置扭簧7，扭簧7的两端通过左右安装座及两端的安装板上的安装孔12固定，左右安装座通过上面的连接板2用安装钉1与车体固定连接。

为了减小脚踏杆复位过程中安装板6与安装座上面连接板2的冲击，安装板6外侧通过角铁10连接一止挡3。

基于多数人上车的方便性、人抬脚的高度以及上车的步幅，脚踏杆4运动行程的两个极限位置之间的夹角a为50°-60°。

为了保证脚踏杆悬臂与车体不发生干涉，脚踏杆的悬臂靠近脚踏杆部分14与车体13底面平行。