一种车载型拖挂型多用途可变结构道路障碍模拟器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种障碍模拟器，特别是一种车载型拖挂型多用途可变结构道路障碍模拟器，其框架主体与拖车车箱组成固定安装；框架主体由前坡面、结构顶和后坡面组成；前坡面上安装有滑轮组，结构顶上安装有顶部可升降踏板，后坡面上安装有侧坡面乱石踏板，框架主体与滑轮组和顶部可升降踏板之间分别通过调整孔位用滑动螺栓组成滑动连接；拖车车箱两侧设有可翻转连接的侧坡面，其上安装有侧坡面结构踏板；电控液压组件安装在拖车车箱上，并分别与框架主体和顶部可升降踏板组成液压传动连接；拖车车箱底部设有与拖车安装配合的拖挂单元；结构简单，安装方便，移动性强。
【专利说明】
一种车载型拖挂型多用途可变结构道路障碍模拟器
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种障碍模拟器，特别是一种车载型拖挂型多用途可变结构道路障碍模拟器。
【背景技术】
[0002]各国驾驶训练基地的汽车道路都是依据自己城市道路状况综合来建造的，但是缺少实际城市道路的模拟障碍，因此车辆越障性能方面不能够得到全面的展现，而且一些模拟障碍采用电机驱动，障碍结构比较复杂，在雨雪天气下无法使用。此外，相关障碍模拟器的缺少也不容易使得驾驶者得到真实的训练，现有产品在仅能简单的展示车辆的通过能力的同时不能起到最大程度提升驾驶者通过各种障碍的驾驶技术的作用。同时还存在着不能移动的缺点，只能在固定地点进行建设。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种多用途、可变结构的道路障碍模拟器。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型是按如下方式实现的:设计一种车载型拖挂型多用途可变结构道路障碍模拟器，其由框架主体、滑轮组、顶部可升降踏板、侧坡面结构踏板、调整孔位、侧坡面乱石踏板、拖挂单元、电控液压组件和拖车车箱组成;框架主体与拖车车箱组成固定安装;框架主体由前坡面、结构顶和后坡面组成;前坡面上安装有滑轮组，结构顶上安装有顶部可升降踏板，后坡面上安装有侧坡面乱石踏板，框架主体与滑轮组和顶部可升降踏板之间分别通过调整孔位用滑动螺栓组成滑动连接;拖车车箱两侧设有可翻转连接的侧坡面，其上安装有侧坡面结构踏板;电控液压组件安装在拖车车箱上，并分别与框架主体和顶部可升降踏板组成液压传动连接;拖车车箱底部设有与拖车安装配合的拖挂单
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[0005]进一步的，所述滑轮组采用实心圆柱体和滚动轴承结构。
[0006]进一步的，所述顶部可升降踏板和侧坡面结构踏板采用钢材质。
[0007]进一步的，所述拖挂单元为在拖车车箱底部四边每边设置的两个与拖车安装配合的卡接锁紧部件。
[0008]本实用新型的积极效果:一种车载型拖挂型多用途可变结构道路障碍模拟器，结构简单，安装方便，移动性强，且可以根据实际情况组合成不同宽度的滑轮组件，能够较为全面的模拟冰雪、砂石、湿滑路面等实际障碍情况，且本实用新型全部由金属结构制作，并且可通过液压电控系统进行不同高度调节，可以在雨雪天气下正常实用，且可根据需求调整所需难度，实际模拟道路障碍，能够全面有效对车辆的各方面性能得到展现，本实用新型还被用于车辆性能测评以及被大量使用于汽车试乘试驾活动、汽车竞品对比试驾活动。
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1是本实用新型实施方案的整体结构示意图。
[0011]图中，1、框架主体;2、滑轮组；3、顶部可升降踏板;4、侧坡面结构踏板;5、调整孔位;6、侧坡面乱石踏板;7、拖挂单元;8、电控液压组件;9、拖车车箱。
【具体实施方式】
[0012]为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合【具体实施方式】和附图，对本实用新型做进一步详细说明。在此，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
[0013]如图所示，本实元9组成;框架主体I与拖车车箱9组成固定安装;框架主体I由用新型所述一种车载型拖挂型多用途可变结构道路障碍模拟器，其由框架主体1、拖车车箱9、滑轮组2、顶部可升降踏板3、侧坡面结构踏板4、调整孔位5、侧坡面乱石踏板6、电控液压组件8和拖挂单元7组成;框架主体I与拖车车厢9组成固定安装;框架主体I由前坡面、结构顶和后坡面组成;前坡面上安装有滑轮组2，结构顶上安装有顶部可升降踏板3，后坡面上安装有侧坡面乱石踏板6，框架主体I与滑轮组2和顶部可升降踏板3之间分别通过调整孔位5用滑动螺栓组成滑动连接;拖车车箱9两侧设有可翻转连接的侧坡面，其上安装有侧坡面结构踏板4;电控液压组件8安装在拖车车箱9上，并分别与框架主体I和顶部可升降踏板3组成液压传动连接;拖车车箱9底部设有与拖车安装配合的拖挂单元7。
[0014]进一步的，所述滑轮组2中的滑轮结构采用实心圆柱体和滚动轴承结构。
[0015]进一步的，所述顶部可升降踏板3和侧坡面结构踏板4采用钢材质。
[0016]进一步的，所述拖挂单元7为在拖车车箱9底部四边每边设置的两个与拖车安装配合的卡接锁紧部件。
[0017]所述框架主体I与滑轮组2之间可以进行适当的距离调整，顶部可升降踏板3和框架主体I可通过电控液压结构进行高低调节，侧坡面乱石结构6可根据需求进行调整。
[0018]所述框架主体I与滑轮组2之间，可以通过螺栓固定及调整，顶部可升降踏板3和框架主体I可通过电控液压结构进行高低调节，侧坡面乱石结构6可根据需求进行调整。
[0019]所述框架主体I外围可搭配不同模拟场地状态，如砂石、柏油、冰雪、湿滑、岩石等不同场景图片及实景物品，侧坡面乱石结构6可根据不同需求更换调整不同石材。
[0020]所述框架主体I与滑轮组2之间的距离，可以根据车型需求进行调整，并且可以模拟不同的道路状况，如坑洼路面、较平的湿滑路面，凹陷的大坑等，增加车辆在多用途可变结构道路障碍模拟器上面的驾驶难度。侧坡面乱石结构6可根据不同需求更换调整不同石材，适应同车辆的驾驶需求，增加障碍难度，增加车辆在多用途可变结构道路障碍模拟器上面的驾驶难度。
[0021]所述框架主体I与滑轮组2之间，可以通过螺栓固定及调整，并且滑轮组轴承可以进行阻尼的调整，通过改变不同阻尼，达到模拟不同场景轮胎与滑轮组之间的不同滚动阻力，从而更好的体验车辆性能，顶部可升降踏板3可以通过电控液压组件8进行高低调节，通过改变不同高度，达到模拟不同路面的目的，从而更好地体验车辆性能，侧坡面乱石结构6可根据不同需求更换调整不同石材，适应同车辆的驾驶需求，增加障碍难度，增加车辆在多用途可变结构道路障碍模拟器上面的驾驶难度。
【主权项】
1.一种车载型拖挂型多用途可变结构道路障碍模拟器，其特征在于:其由框架主体(1)、拖车车箱(9)、滑轮组(2)、顶部可升降踏板(3)、侧坡面结构踏板(4)、调整孔位(5)、侧坡面乱石踏板(6)、电控液压组件(8)和拖挂单元(7)组成;框架主体(I)与拖车车箱(9)组成固定安装;框架主体(I)由前坡面、结构顶和后坡面组成;前坡面上安装有滑轮组(2)，结构顶上安装有顶部可升降踏板(3)，后坡面上安装有侧坡面乱石踏板(6)，框架主体(I)与滑轮组(2)和顶部可升降踏板(3)之间分别通过调整孔位(5)用滑动螺栓组成滑动连接;拖车车箱(9)两侧设有可翻转连接的侧坡面，其上安装有侧坡面结构踏板(4);电控液压组件(8)安装在拖车车箱(9)上，并分别与框架主体(I)和顶部可升降踏板(3)组成液压传动连接;拖车车箱(9)底部设有与拖车安装配合的拖挂单元(7)。2.根据权利要求1所述车载型拖挂型多用途可变结构道路障碍模拟器，其特征在于:所述滑轮组(2)中的滑轮结构采用实心圆柱体和滚动轴承结构。3.根据权利要求1所述车载型拖挂型多用途可变结构道路障碍模拟器，其特征在于:所述顶部可升降踏板(3)和侧坡面结构踏板(4)采用钢材质。4.根据权利要求1所述车载型拖挂型多用途可变结构道路障碍模拟器，其特征在于:所述拖挂单元(7)为在拖车车箱(9)底部四边每边设置的两个与拖车安装配合的卡接锁紧部件。
【文档编号】G09B9/04GK205508191SQ201620108012
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年2月2日
【发明人】康小为, 叶辉
【申请人】北京马可正嘉汽车运动股份有限公司