辅助照明设备适配器组件和辅助照明设备适配器外壳的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于在车体上邻近主灯安装一个或多个辅助灯的辅助照明设备适配器组件，车体其上形成有用于容纳主灯的灯孔，该适配器组件包括：安装在车体上的适配器外壳。适配器外壳包括：尺寸和位置经设定以与灯孔对准的适配器孔；各自用于容纳辅助灯的一个或多个辅助安装底座；以及一个或多个电连接件，各自延伸穿过适配器孔到达辅助安装底座，每个电连接件与电源和辅助灯电接触。该辅助照明设备适配器组件还包括位于适配器外壳与车体之间的密封装置，密封装置环绕灯孔和适配器孔。还提供了一种用于邻近主灯安装一个或多个辅助灯的辅助照明设备适配器外壳。该辅助照明设备适配器组件避免了在车辆的金属板表面钻孔的需要。
【专利说明】辅助照明设备适配器组件和辅助照明设备适配器外壳
【技术领域】
[0001]本实用新型总的来说涉及机动车辆，更具体地，涉及用于在机动车辆中通过使用在车辆内部预先存在的照明安装设备来安装辅助照明设备的组件。
【背景技术】
[0002]根据美国联邦法律的要求，从车型年份1996年开始，在美国卖出的所有新乘用汽车就已将高位刹车灯(Center Height Mounted Stop Lamps, CHMSL)作为标准设备。从车型年份1994年开始，对轻型卡车已有相同的要求。CHMSL包括安装在后窗玻璃上方或正好在后窗玻璃内侧的灯，CHMSL被设计用于从高于车辆的尾灯的光源为车辆减速或停下提供清晰的警示。
[0003]乘用车辆的CHMSL通常位于车辆后窗玻璃的内侧，但是在轻型卡车设计中的CHMSL通常位于后窗玻璃上方，安装在延伸穿过卡车车体金属板的孔中。然而，卡车车主希望向CHMSL添加辅助照明设备，以提供例如额外的转向指示灯。通常，这种工艺要求在车辆金属板上形成额外的孔，这种操作不仅会破坏车体而且还会产生水侵的入口点。这种破坏还会对车辆的转售价格带来负面影响。
[0004]因此，需要一种无需车体上的附加孔就能将辅助照明设备安装在车辆(如，轻型卡车)上的组件。这种组件会保持车体的完整性，同时也确保将渗水的可能性降到最小。
实用新型内容
[0005]针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种无需车体上的附加孔就能将辅助照明设备安装在车辆上的辅助照明设备适配器组件。
[0006]根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于在车体上邻近主灯安装一个或多个辅助灯的辅助照明设备适配器组件。车体其上形成有用于容纳主灯的灯孔。该辅助照明设备适配器组件包括安装在车体上的适配器外壳。该适配器外壳具有尺寸和位置经设定以与灯孔对准的适配器孔。适配器外壳中设置有各自用于接收和容纳辅助灯的一个或多个辅助安装底座。适配器外壳还包括一个或多个电连接件。每个电连接件延伸穿过适配器孔到达辅助安装底座，使容纳在辅助安装底座中的辅助灯与车辆中的电源电接触。适配器组件还包括位于适配器外壳与车体之间的密封装置，该密封装置完全环绕灯孔和适配器孔。
[0007]根据本实用新型的一个实施例，该密封装置为衬垫。
[0008]根据本实用新型的一个实施例，适配器外壳具有安装表面，安装表面具有与车体的邻近灯孔的部分的表面轮廓相匹配的表面轮廓。
[0009]根据本实用新型的一个实施例，适配器外壳具有第一组通孔，第一组通孔与密封装置中设置的第二组通孔以及车体中设置的第三组通孔对准，第一组通孔、第二组通孔和第三组通孔邻近灯孔并构造成接收用于将适配器组件附接至车辆的机械紧固件。
[0010]根据本实用新型的一个实施例，灯孔和主灯具有大致的矩形形状。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，辅助安装底座凹陷到适配器外壳的表面中。[0012]根据本实用新型的一个实施例，适配器外壳还包括一个或多个通道，每个通道将一个辅助安装底座连接至适配器孔，每个通道将电连接件从一个辅助安装底座布线至车辆内的电源。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，在适配器组件的安装位置，适配器孔延伸穿过适配器外壳的整个截面并与灯孔连通。
[0014]根据本实用新型的另一方面，提供了一种用于邻近主灯安装一个或多个辅助灯的辅助照明设备适配器外壳，主灯安装在车辆的一部分中设置的灯孔上。该辅助照明设备适配器外壳包括:尺寸和位置经设定以与灯孔对准并连通的适配器孔。该适配器内部设置有一个或多个辅助安装底座，每个辅助安装底座接收和容纳辅助灯。该适配器还包括一个或多个通道，每个通道将辅助安装底座与适配器孔连通。
[0015]根据本实用新型的一个实施例，适配器外壳与车辆的上述部分之间设置有密封装置，密封装置完全环绕灯孔和适配器孔。
[0016]根据本实用新型的一个实施例，密封装置为衬垫。
[0017]根据本实用新型的一个实施例，该辅助照明设备适配器外壳还包括一个或多个电连接件，上述一个或多个电连接件各自延伸穿过通道中的一个通道，从辅助安装底座到达适配器孔，并构造成将辅助安装底座中容纳的辅助灯与车辆的电源电连接。
[0018]根据本实用新型的一个实施例，适配器外壳具有安装表面，安装表面具有与车辆的邻近灯孔的部分的表面轮廓相匹配的表面轮廓。
[0019]根据本实用新型的一个实施例，适配器孔的形状取决于主灯的表面轮廓。
[0020]根据本实用新型的一个实施例，辅助安装底座凹陷到适配器的表面中。
[0021]根据本实用新型的一个实施例，在适配器外壳的安装位置，适配器孔延伸穿过适配器外壳的整个截面并与灯孔连通。
[0022]本实用新型的有益效果在于，本实用新型提供了用于将辅助照明设备安装到机动车辆的一部分上的适配器组件，其避免了在车辆的金属板表面钻孔的需要。该适配器组件包含在车辆内部提供的预先存在的照明安装设备中并用于靠近原本就安装的车辆的主灯来安装辅助灯。此外，该组件大致使在增加辅助照明设备的过程中对车辆的安装破坏最小化。
[0023]在阅读了根据所附权利要求构造的说明性实施例的附图和详细说明后，本实用新型的其它方面、优势、特征和目标将变得显而易见。
【专利附图】
【附图说明】
[0024]图1是根据本实用新型的一个实施例的用于在车辆的一部分上方安装辅助照明设备的适配器组件的分解立体图；
[0025]图2是根据本实用新型的一个实施例的用于在车辆的一部分上方安装辅助照明设备的图1的适配器组件的立体图；
[0026]图3是车辆的后部的视图，其中根据本实用新型的一个实施例的图1的适配器组件安装在该车辆上。
【具体实施方式】[0027]下面的详细说明示出了本实用新型的方面及其实施方式。该说明不应理解为限制本实用新型的范围，这种限制唯一地包含在所附权利要求中。尽管已公开了实施本实用新型的最佳方式，本领域的技术人员应理解，其它用于实施或实践本实用新型的实施例也是可能的。
[0028]首先应当注意，本实用新型适用于可对机动车辆上的多种灯座进行的修改。仅出于说明的目的，本实用新型将CHMSL视作常见的车灯座的实例，售后零配件市场已针对CHMSL开发出多种适应方式。CHMSL的实例明确地不旨在限定，并且本文包含的任何内容都不旨在将本实用新型的应用限制于安装在机动车辆上的任何合适的灯座或设备。
[0029]本实用新型提供了一种辅助照明设备适配器组件，用于向安装在车辆(如轻型卡车)后窗玻璃上方的CHMSL添加一个或多个辅助灯。本文所公开和请求保护的辅助照明设备适配器组件除了已有的CHMSL孔外无需在车体上形成孔。因此，下文描述的结构将对车辆的损坏降到最低并且保持车体的完整性以防止更多的水渗入。
[0030]下文定义了本实用新型中所使用的术语/短语。术语“主车灯/主灯”指在适配器组件安装到车辆上之前已经预先存在于或本来就安装在车辆的一部分上的灯/照明系统。这种主灯的实例可以包括，但不限于，用于车辆的CHMSL。术语“主开口”指设置在适配器组件内部以包含或容纳该主车灯的开口。“辅助开口”指设置在适配器组件内部以将辅助照明设备(除了主车灯或与主车灯一起)容纳在车辆中的开口。
[0031]图1是用于将辅助照明设备安装到车体100的一部分上的辅助照明设备适配器组件101的分解立体图。该组件101包括适配器外壳110，其尺寸经设定以适于安装在车体100上形成的灯孔102的上方。灯孔102可接收和容纳主灯(未示出)。应当理解，在本附图中未示出CHMSL，这是因为已假设在辅助照明设备适配器组件101安装之前已将CHMSL移除。衬垫106位于适配器外壳110下面，并且衬垫106和适配器外壳均包括中心孔，如，形成在适配器外壳110中的适配器孔114。这些孔的尺寸经过设定以适于安装在灯孔102的边缘上方。
[0032]适配器外壳110构造用于接收和容纳原本就安装在车辆的一部分上的主灯(未示出)。适配器外壳110可具有固体结构，其成形为大致的矩形截面。至少适配器外壳110的面对车辆100的表面的一侧可经过成形以紧靠该表面安装。具体地，当然，不同的车辆表面需要不同的适配器外壳形状，并且适配器外壳100的具体形式取决于车体100的表面轮廓。适配器外壳110的其他特征，例如它的尺寸，也可以基于诸如现有的主灯的大小以及形状的因素而改变。任何合适的材料均可用于制造适配器外壳110，这些合适的材料包括适合的金属、金属合金或者适合的塑料材料。
[0033]适配器外壳110具有用于接收和容纳主灯(未示出)的适配器孔114。因此，适配器孔114的形状经设定以容纳主灯。通常，将适配器孔114的尺寸设定为与车体中的灯孔102相匹配就能满足上述要求。在所示实施例中，适配器孔114的形状为矩形，然而，根据主灯的形状和尺寸也可以想到适配器孔114的其他合适的形状。
[0034]在车体100的一部分的内部具有灯孔102，其通向车辆的内部。灯孔102构造成在处于适配器组件的安装位置时与适配器外壳Iio的适配器孔114大致对准。当位于适配器外壳110的适配器孔114内部时，主车灯构造成部分地容纳在车辆的灯孔102中。电线(未示出)穿过灯孔102，并将主灯与车辆内部的电源连接。实际上，根据最初的设计意图，灯孔102构造用于便于主灯的定位。因此，车辆内部的灯孔102和适配器组件的适配器外壳110内部的适配器孔114的尺寸和形状取决于主灯的尺寸和表面轮廓。因此，尽管示出的灯孔102的形状为矩形，可以想到，灯孔102可具有其它形状。
[0035]适配器外壳110上设置有辅助安装底座118a和118b，它们构造用于容纳辅助灯/照明设备(未示出)。每个辅助安装底座的尺寸和形状取决于其所构造用于接收和容纳的辅助灯的表面轮廓。因此，所示的椭圆形辅助安装底座仅为示例性的，也可使用其他替代形状。根据特定的辅助灯的类型，每个辅助安装底座可凹陷到适配器外壳110的表面中，或者，每个辅助安装底座可以仅为适配器外壳110的表面上的指定区域。在一些实施例中，可提供诸如螺栓、夹钳等的连接装置作为每个辅助安装底座的一部分。
[0036]如图所示,左侧辅助安装底座118a和右侧辅助安装底座118b分居适配器孔114的两侧。每个辅助安装底座使得能在靠近适配器孔114中所容纳的主灯的位置处并入辅助灯/照明设备。具体地，左侧辅助灯和右侧辅助灯(未示出)可以分别容纳在辅助安装底座118a和118b中。在不同的实施例中，这种设在适配器组件中的辅助安装底座的数量可以改变。此外，辅助灯的位置可以改变，以便在一些实施例中，可以在适配器孔114的上方和下方增加一系列的灯。其他实例对本领域的技术人员来说是显而易见的。
[0037]通道126a和126b从适配器孔114的内部开始延伸，穿过适配器外壳110，到达辅助安装底座118a和118b。
[0038]通过这些通道，诸如电线(未示出)的一组电连接件将辅助灯与车辆内部的电源连接。在所示的实施例中，通道126a和126b通向每个辅助安装底座的凹陷部分,从而使电线适当地终止于各自的辅助灯。作为密封装置的衬垫106合适地安置在车体100和适配器外壳110之间。衬垫孔106a的尺寸经设定以合适地设置在灯孔102和适配器孔114的外周并与其匹配。当适配器组件110安装在车体100上时，衬垫106在灯孔102周围提供了防水密封。这种密封行为基本避免了水侵入到车厢内部。在所示的实施例中，衬垫106具有矩形结构，衬垫孔106a与灯孔102和适配器孔114对准并匹配。然而，基于灯孔102和适配器外壳110的尺寸和形状，衬垫106可具有其它合适的形状。衬垫106可以由任何合适的常规衬垫材料形成。可采用本领域中多种已知和可用的材料的中任意一种来防止适配器组件周围的水分渗入。
[0039]还应当注意，可以提供用于在灯孔102周围提供牢固密封的替代装置。例如，可在车体100和适配器外壳110之间的分界面应用合适的凝胶材料，从而避免了对衬垫本身的需要。然而，本领域的技术人员应理解，衬垫106提供了对渗水问题的有效、经济且持久的解决方案。
[0040]为了将适配器外壳固定和接合至车辆100，在灯孔102、衬垫孔106a以及适配器孔114的旁边分别提供了一组通孔104a和104b、一组通孔108a和108b、以及一组通孔122a和122b。这三组通孔沿纵向轴线AA’和BB’对准。合适的机械紧固件可以穿过这些孔，适当地提供合适的螺母等，以将适配器外壳110附接至车体100，衬垫106位于二者之间。本领域技术人员应理解，在其它实施例中，可以采用用于将衬垫106和适配器外壳110附接至车辆的其它合适的装置。如果需要永久的连接，则可以采用诸如锡焊和熔焊的技术来提供稳固的连接。
[0041]应当注意，在适配器外壳110安装到车体100上之后，可以按照与开始时采取的相同的方式通过将灯插入通过适配器孔114并进入灯孔102来安装主灯。一旦完成该步骤，可以通过螺栓或其它合适的连接装置来安装主灯，其它合适的连接装置可在具体的例子中提供。
[0042]图2是形成图1的组件的完整部件的示例性适配器外壳110 (B卩，适配器)的立体图。适配器孔114构造用于接收主灯(未示出)，以便于将主灯放置在车辆的一部分上设置的孔中。设置在适配器孔114两侧的辅助安装底座118a和118b构造用于容纳辅助照明设备/灯(未示出)。电线226a和226b构造用于将辅助照明设备/灯连接至电源，例如车辆的电力系统。如之前提到的，在适配器组件的装配结构中，电线226a和226b在一端与辅助灯连接，电线226a和226b布线通过适配器外壳110中设置的通道并进入适配器孔114。
[0043]可以看到，适配器孔114具有大致的矩形截面，然而，基于适配器孔114构造用于接收和容纳的主灯的表面轮廓，也可以考虑其它合适的形状。此外，在不同的实施例中，适配器外壳110及其适配器孔114的尺寸可以基于构造用于安装和布置在其中的主灯的形状和尺寸而改变。
[0044]图3是根据本实用新型的实施例的车辆300的后部的视图，其具有用于在车辆的一部分上方安装辅助照明设备/灯的组件，图中还示出主灯位于安装位置。如所示，该组件安装到车辆300的后上部306。在所示实施例中，该组件包含和安装有靠近高位刹车灯(CHMSD310的辅助照明设备。适配器外壳110的后安装表面IlOa所具有的表面轮廓被设计成便于其定位在车辆的该部分306上方。如所示，使用机械紧固件将适配器外壳110安装在灯孔102上方，然而，也可以考虑其它连接装置。此外，作为密封装置的衬垫(不可见)，如前所述，位于适配器外壳110和灯孔102之间。
[0045]辅助灯130a和130b容纳在辅助安装底座118a和118b中。电线226a和226b将辅助灯130a和130b与车辆内部的电源连接。本领域的技术人员可以选择合适的路径将电线226a和226b布线穿过车辆的车厢内部。在一个实施例中，这种路径可以穿过车辆的D柱或C柱，向下，到地板下，并最终通向电源。
[0046]本实用新型的用于在车辆上方安装辅助灯的辅助照明设备适配器组件可以用于任何类型的车辆，包括乘用汽车、皮卡、运动型多用途车等。此外，所公开的辅助照明设备适配器组件及其整体部件的尺寸、形状和材料仅仅是示例性的，并且不旨在限制本实用新型的范围。因此，本领域技术人员还可以想到，在某些实施例中，该组件的不同部件的所描述的尺寸、形状和材料可以改变。
[0047]明显地，本实用新型的组件基本避免了在车辆的金属板表面上钻孔的需要，因此，在安装工艺过程中显著地将对车辆的破坏降到最小。此外，该组件能够在任何需要的时候(例如，在车辆将要出卖时)简单地由车辆脱离和移除。
[0048]尽管已全面、详细地描述了本实用新型以覆盖可能的方面和实施例，但是，本领域的技术人员应理解，本实用新型的其它版本也是可能的。
【权利要求】
1.一种用于在车体上邻近主灯安装一个或多个辅助灯的辅助照明设备适配器组件，所述车体其上形成有用于容纳所述主灯的灯孔，其特征在于，所述辅助照明设备适配器组件包括: 安装在所述车体上的适配器外壳，所述适配器外壳包括: 尺寸和位置经设定以与所述灯孔对准的适配器孔； 各自用于容纳辅助灯的一个或多个辅助安装底座；以及 一个或多个电连接件，各自延伸穿过所述适配器孔到达辅助安装底座，每个电连接件与电源和辅助灯电接触；以及 位于所述适配器外壳与所述车体之间的密封装置，所述密封装置环绕所述灯孔和所述适配器孔。
2.根据权利要求1所述的辅助照明设备适配器组件，其特征在于，所述密封装置为衬垫。
3.根据权利要求1所述的辅助照明设备适配器组件，其特征在于，所述适配器外壳具有安装表面，所述安装表面具有与所述车体的邻近所述灯孔的部分的表面轮廓相匹配的表面轮廓。
4.根据权利要求1所述的辅助照明设备适配器组件，其特征在于，所述适配器外壳具有第一组通孔，所述第一组通孔与所述密封装置中设置的第二组通孔以及所述车体中设置的第三组通孔对准，所述第一组通孔、所述第二组通孔和所述第三组通孔邻近所述灯孔并构造成接收用于将所述辅助照明设备适配器组件附接至车辆的机械紧固件。
5.根据权利要求1所述的辅助照明设备适配器组件，其特征在于，所述灯孔和所述主灯具有矩形形状。
6.根据权利要求1所述的辅助照明设备适配器组件，其特征在于，所述辅助安装底座凹陷到所述适配器外壳的表面中。
7.根据权利要求6所述的辅助照明设备适配器组件，其特征在于，所述适配器外壳还包括一个或多个通道，每个通道将一个辅助安装底座连接至所述适配器孔，每个通道将电连接件从一个辅助安装底座布线至车辆内的电源。
8.根据权利要求1所述的辅助照明设备适配器组件，其特征在于，在所述辅助照明设备适配器组件的安装位置，所述适配器孔延伸穿过所述适配器外壳的整个截面并与所述灯孔连通。
9.一种用于邻近主灯安装一个或多个辅助灯的辅助照明设备适配器外壳，所述主灯安装在车辆的一部分中设置的灯孔上，其特征在于，所述辅助照明设备适配器外壳包括: 尺寸和位置经设定以与所述灯孔对准并连通的适配器孔； 各自用于接收和容纳辅助灯的一个或多个辅助安装底座；以及 一个或多个通道，每个通道将辅助安装底座与所述适配器孔连通。
10.根据权利要求9所述的辅助照明设备适配器外壳，其特征在于，所述适配器外壳具有安装表面，所述安装表面具有与所述车辆的邻近所述灯孔的部分的表面轮廓相匹配的表面轮廓。
【文档编号】F21W101/02GK203797587SQ201420115530
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年3月13日 优先权日:2013年3月19日
【发明者】格雷格·格雷夫斯, 肯特·博克 申请人:福特环球技术公司