车用前大灯透镜模组的制作方法

本发明涉及车灯，具体地，本发明涉及车用前大灯透镜模组。

背景技术：

传统车用前大灯中，存在诸多的局限，诸如：成本高，自重大，拆装不便，电磁噪声难以控制，远近光切换噪音大，电磁阀分体式导致的结构空间要求大，三区超亮等配光问题等等。

技术实现要素：

为了解决上述的问题，有效地提升在车用前大灯性能及成本优势，本发明提供了一种结构紧凑、噪声低、配光性能好、成本具有竞争力的车用前大灯透镜模组。

考虑到性能及成本等多方面的因素，本发明通过：采用远近光一体设计降低成本和自重，采用插片(12)提升拆装便利性，通过采用电磁阀(8)降低电磁干扰，通过密封圈(10)及扭簧(9)降低远近光切换噪音分贝数，通过采用灯泡与整流器总成(13)实现空间更紧凑，通过反射镜(7)的光学面设计以及辅助反射镜(2)的增加改善光学性能，通过PES遮光板(5)实现旅行模式。

本发明提供的车用前大灯透镜模组技术方案如下：

一种车用前大灯透镜模组，包括透镜(1)、透镜支架(4)、反射镜(7)、电磁阀(8)、PES遮光板(5)以及灯泡及整流器总成(13)，透镜(1)通过卡扣固定在透镜支架(4)上，构成透镜总成，

PES遮光板(5)与密封圈(10)固定并通过轴连接于电磁阀(8)，然后装配扭簧(9)以构成遮光板总成，

其特征在于，

还包括辅助反射镜(2)，所述辅助反射镜(2)安装在透镜(1)上部镜缘与透镜支架(4)连接处，

所述辅助反射镜(2)呈向下内凹弧形，由透镜(1)上部镜缘向灯光出射方向前部伸出同时，向光轴轴向倾斜，以将部分来自光源的直射光回射至反射镜镜面。

根据本发明所述一种车用前大灯透镜模组，其特征在于：所述辅助反射镜(2)的向下内凹弧形反射面为自由曲面。

根据本发明所述一种车用前大灯透镜模组，其特征在于：所述辅助反射镜(2)呈向下内凹弧形，由透镜(1)上部镜缘向灯光出射方向前部伸出同时，向光轴轴向倾斜的内倾角(α)在20度至30度之间。

优选的是，所述辅助反射镜(2)以向下内凹弧形，由透镜(1)上部镜缘向灯光出射方向前部伸出同时，向光轴轴向倾斜的内倾角(α)在25度至28度之间。

根据本发明所述一种车用前大灯透镜模组，其特征在于：所述辅助反射镜(2)在轴向水平面的周向投影宽度(a)为60-75mm。

优选的是，所述辅助反射镜(2)在轴向水平面的周向投影宽度(a)为65-70mm。

根据本发明所述一种车用前大灯透镜模组，其特征在于：所述辅助反射镜(2)的向下内凹弧形反射面因在向灯光出射方向伸出、投影在轴向水平面的尺寸(b)为25-35mm。

优选的是，所述辅助反射镜(2)的向下内凹弧形反射面因在向灯光出射方向伸出、投影在轴向水平面的尺寸(b)为25-30mm。

根据本发明所述一种车用前大灯透镜模组，其特征在于：所述辅助反射镜(2)的向下内凹弧形反射面镀铝。

根据本发明所述一种车用前大灯透镜模组，其特征在于：所述辅助反射镜(2)的向下内凹弧形反射面因由透镜(1)上部镜缘向光轴轴向倾斜，投影在径向，即垂直于轴向屏幕上的高度尺寸(c)为12-15mm。

优选的是，所述辅助反射镜(2)的向下内凹弧形反射面因由透镜(1)上部镜缘向光轴轴向倾斜，投影在径向，即垂直于轴向屏幕上的高度尺寸(c)为13-14mm。

另外，根据本发明，透镜总成用自攻螺钉(11)装于反射镜(7)上，并将灯泡及整流器总成(13)装入。

根据本发明，光学性能稳定且满足国内及欧洲标准，路面照度好，低成本，满足旅行模式照明，即，可以同时满足左驾，以及右驾的配光法规要求。另外，本发明能耗低亮度高，点亮响应时间短。

根据本发明，通过调整辅助反射镜反射面的弧度，将灯泡的直射光，反射到反射镜的反射面上，最终落在配光III区。辅助反射镜的内凹弧形为经过配光设计的自由曲面。

附图说明

图1为本发明透镜模组零部件爆炸图。

图2为本发明透镜模组面向光源方向主视图。

图3为本发明透镜模组剖视图。

图4为本发明透镜模组的辅助反射镜立体图。

图5为本发明透镜模组的辅助反射镜截面图。

图6为本发明透镜模组的辅助反射镜面向光源方向投影图。

具体实施方式

实施例

一种车用前大灯透镜模组，包括透镜(1)、反射面镀铝的辅助反射镜(2)、透镜支架(4)、反射镜(7)、电磁阀(8)、PES遮光板(5)以及灯泡及整流器总成(13)，透镜(1)通过卡扣固定在透镜支架(4)上，构成透镜总成，PES遮光板(5)与密封圈(10)固定并通过轴连接于电磁阀(8)，然后装配扭簧(9)以构成遮光板总成。

见图1，透镜模组爆炸图透镜(1)通过卡扣固定在透镜支架(4)上，构成透镜总成，PES遮光板(5)与密封圈(10)固定并通过轴连接于电磁阀(8)，然后装配扭簧(9)以构成遮光板总成，遮光板总成与夹持器(6)铆接构成夹持器总成并于反射镜(7)铆接，插片(12)固定在反射镜(7)上，再装入辅助反射镜(2)，透镜总成用自攻螺钉(11)装于反射镜(7)上，并将灯泡及整流器总成(13)装入。

所述辅助反射镜(2)安装在透镜(1)上部镜缘与透镜支架(4)连接处，所述辅助反射镜(2)以向下内凹弧形的自由曲面，由透镜(1)上部镜缘向灯光出射方向前部伸出同时，向光轴轴向倾斜，以将部分来自反射镜的反射光回射至反射镜镜面。

所述辅助反射镜(2)由透镜(1)上部镜缘向灯光出射方向前部伸出同时，向光轴轴向倾斜的内倾角(α)在25度。

所述辅助反射镜(2)在轴向水平面的周向投影宽度(a)为70mm。

所述辅助反射镜(2)的向下内凹弧形反射面因在向灯光出射方向伸出、投影在轴向水平面的尺寸(b)为28mm。

所述辅助反射镜(2)的向下内凹弧形反射面镀铝。

所述辅助反射镜(2)的向下内凹弧形反射面因由透镜(1)上部镜缘向光轴轴向倾斜，投影在径向，即垂直于轴向屏幕上的高度尺寸(c)为12.8mm。

另外，根据本发明，透镜总成用自攻螺钉(11)装于反射镜(7)上，并将灯泡及整流器总成(13)装入。

根据本发明，光学性能稳定且满足国内及欧洲标准，路面照度好，低成本，满足旅行模式照明，即，可以同时满足左驾，以及右驾的配光法规要求。另外，本发明能耗低亮度高，点亮响应时间短。

根据本发明，通过调整辅助反射镜反射面的弧度，将灯泡的直射光，反射到反射镜的反射面上，最终落在配光III区。辅助反射镜的内凹弧形为经过配光设计的自由曲面。