可自由配光的光引擎一体式路灯的制作方法

本实用新型涉及半导体道路照明，具体地，涉及一种可依照光源之间的机械角度形成自由配光的路灯。

背景技术：

目前，半导体道路照明产品不断趋向于标准化，而采用HV-LED的“去电源化”技术日益完善，但主要广泛应用于室内照明产品，无法应用于大功率户外照明产品中。其中主要原因是采用多颗LED光源串联在同一块电路板上，防护与配光难做。而本实用新型却可以很好处理两者的缺点，做到自由易配光的效果，并且成本低、散热效果好、防护结构易实现。

相对来讲，带有电解电容LED驱动电源，会受到寿命短、低温环境

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有高压光引擎技术无法应用于户外照明产品中，提供一种可自由配光的一体式路灯。不仅可以解决多颗LED光源串联在同一块电路板配光难处理的问题，也很好地解决光学配光与防护结构的矛盾。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

所述自由配光光引擎一体式路灯，主要由管支架1、散热器2、端头盖3、弧面玻璃4、支臂5、弧面反射器6、光引擎电路板7等构成。一种可自由配光的光引擎一体式路灯，包括有管支架、散热器和端头盖，其特征在于：光引擎电路板7内嵌于散热器2的中，光引擎电路板7下方依次设置有弧面反射器6、弧面玻璃4，两个支臂5在两侧用于固定弧面玻璃4，

进一步，支臂5上设有隔水槽51，弧面玻璃4放在两个隔水槽51之间。进一步，管支架设有一个排气螺母。进一步，散热器上部为弧形散热鳍片。进一步，散热器下部设有内嵌槽固定弧形发射器。

本实用新型的可自由配光的光引擎一体式路灯，为了简化LED路灯配光设计以及结合LED出光特性，可在散热器表面按照两侧光源中心线与中间光源中线夹角13°进行设计，将光引擎电路板放置在铣出的长方形凹槽。

所述光引擎电路板上的白光LED光源，利用弧面反射器将光线聚合，并等强度到分布空间当中，透过弧面玻璃投射到公路表面。

所述的弧面反射器，其特征在于两侧与中间形成13°夹角，并且两侧反射器可将光源发出光线向两侧聚合投射，以保证照到更多的路面或者是更远处，中间反射器的聚合作用可以提高道路照明亮度指标。

本实用新型所述的自由配光的光引擎一体式路灯，其中，所述防护密封是由弧面玻璃、支臂、端头盖组成，并且支臂设有隔水槽。

所述密封还需要往支臂的隔水槽灌入膏状密封胶，提高密封性能。

优选的，所述隔水槽设计主要利用弧面玻璃的圆弧斜度，使得水份不易进入灯体内。

本实用新型的有益效果在于：

解决已有半导体道路照明灯因驱动电路元件受限于无法在寒冷地区使用。

采用机械式的角度分配关系，并使用具有聚合作用的弧面反射器，使得道路照明所需配光可以自由设计，并达到照明标准。

采用一体压铸散热器，不仅可以提高灯具防腐等级，还可在满足在自然风流通通道加速散热效果。

附图说明

图1路灯的分解说明图

图2路灯的玻璃与灯体分解说明图

图3弧面反射器与防护密封结构说明图

图4 13°夹角出光角度示意图

图5弧面玻璃密封结构说明图

图中1—管支架 2—散热器 3—端头盖 4—弧面玻璃 5—支臂 6—弧面反射器

图中7—光引擎电路板 [023]图中14—排气螺母 [024]图中51—隔水槽

具体实施方式

为了便于该领域技术人员理解，结合实施例对本实用新型做进一步说明，实施例所涉及的内容并非对该发明内容的限定。

本实用新型较佳实施例的可自由配光的光引擎一体式路灯如图1所示，同时可参阅图2，该可自由配光的光引擎路灯主要有散热器2、弧面玻璃4、弧面反射器6、光引擎电路板7构成。

如图1、图2所示，光引擎电路板7内嵌于散热器2中，利用弧面反射器6可将光源发出的光线聚合，其中两侧光源满足更多光照射到路面，中间部分光源提高照射到路面后的亮度，从而两侧光中心线与中心线可形成13°夹角，从而实现了路灯的自由配光，达到照明效果。

如图3、图4所示，弧面玻璃4放置于支臂5的隔水槽51中，结合端头盖3、管支架1构成防护结构。

为了提高灯具的密封性，可在隔水槽51灌入膏状密封胶，提高密封效果。

上述管支架设有一个排气螺母，可将部分存留的水汽在灯具开启后随着温度升高，将水汽排除灯具内。

为了提高光引擎路灯的电性能抗扰度，还可在外部供电输入端增加浪涌保护器。