尾灯以及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种尾灯以及具有该尾灯的车辆。

背景技术：

相关技术中，随着汽车造型日益复杂，汽车组合尾灯要满足越来越多的设计元素，这样对汽车尾灯内的各个灯的空间要求更加严格，尤其转向灯和倒车灯，转向灯和倒车灯彼此单独设计，增加了组合尾灯的布置难度，而且使得组合尾灯结构复杂，成本高。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种尾灯，转向灯和倒车灯共用PCB板和反射镜，这样尾灯结构简单，组装难度小且成本低。

本实用新型还提出了一种车辆。

根据本实用新型的尾灯，包括：壳体；反射镜，所述反射镜安装在所述壳体上；PCB板，所述PCB板安装在所述反射镜上且设置有多个LED灯；面罩，所述面罩罩设在所述反射镜上且分为转向区域和倒车区域，所述多个LED灯中的一部分用于与所述转向区域对应以形成转向灯，所述多个LED灯中的另一部分用于与所述倒车区域对应以形成倒车灯。

根据本实用新型的尾灯，转向灯和倒车灯可以共用一个PCB板和反射镜，从而可以有效简化尾灯的结构，而且可以降低尾灯的成本。

另外，根据本实用新型的尾灯还可以具有以下附加技术特征：

在本实用新型的一些示例中，所述PCB板呈水平状态，所述反射镜设置在所述多个LED灯的下方。

在本实用新型的一些示例中，与所述转向区域对应的所述LED灯的数量和与所述倒车区域对应的所述LED灯的数量相同。

在本实用新型的一些示例中，与所述转向区域对应的所述LED灯的颜色为黄色，与所述倒车区域对应的所述LED灯的颜色为白色。

在本实用新型的一些示例中，所述尾灯还包括：上位置灯和下位置灯，所述上位置灯和所述下位置灯分别位于所述转向灯和所述倒车灯的上方和下方。

在本实用新型的一些示例中，所述上位置灯包括：C形位置灯和方形位置灯，所述C形位置灯环绕所述方形位置灯的一部分。

在本实用新型的一些示例中，所述C形位置灯的开口朝向车辆的外侧。

在本实用新型的一些示例中，所述尾灯还包括：雾灯，所述雾灯位于所述下位置灯的下方。

在本实用新型的一些示例中，所述PCB板卡接在所述反射镜上。

根据本实用新型的车辆，包括上述的尾灯。

所述车辆与上述尾灯的有益效果相同，在此不再详述。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的尾灯的示意图；

图2是反射镜和PCB板的一个示意图；

图3是反射镜和PCB板的另一个示意图。

附图标记：

尾灯100；

壳体10；反射镜20；PCB板30；LED灯31；

面罩40；转向区域41；倒车区域42；

上位置灯50；C形位置灯51；方形位置灯52；

下位置灯60；雾灯70。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图详细描述根据本实用新型实施例的尾灯100，该尾灯100可以应用在车辆上。

根据本实用新型实施例的尾灯100可以包括：壳体10、反射镜20、PCB板(Printed Circuit Board-印制电路板)30和面罩40，反射镜20安装在壳体10上，例如，壳体10上可以设置有定位销和限位片，反射镜20通过定位销和限位片固定在壳体10上。PCB板30可以安装在反射镜20上，例如，PCB板30可以卡接在反射镜20上，换言之，PCB板30和反射镜20之间设置有卡接结构。

PCB板30上设置有多个LED灯31，多个LED灯31可以在PCB板30上间隔开设置。面罩40罩设在反射镜20上，而且面罩40分为转向区域41和倒车区域42，多个LED灯31中的一部分用于与转向区域41对应以形成转向灯，多个LED灯31中的另一部分用于与倒车区域42对应以形成倒车灯。换言之，多个LED灯31中的一部分作为转向灯的光源使用，多个LED灯31的另一部分作为倒车灯的光源使用。与转向区域41对应的LED灯31的数量和与倒车区域42对应的LED灯31的数量可以相同。例如，与转向区域41对应的LED灯31为三个，与倒车区域42对应的LED灯31为三个。通过合理布置LED灯31的数量，可以满足转向灯和倒车灯对亮度的要求。这样转向灯和倒车灯可以共用一个PCB板30和反射镜20，从而可以有效简化尾灯100的结构，而且可以降低尾灯100的组装难度，以及可以降低尾灯100的生产成本。

其中，为了使得尾灯100结构合理，如图2和图3所示，PCB板30呈水平状态，反射镜20设置在多个LED灯31的下方。多个LED灯31可以设置在PCB板30的下表面，反射镜20与多个LED灯31相对，而且反射镜20可以呈弧形，这样可以便于反射镜20将LED灯31的光线向后反射，从而可以提醒后方的驾乘人员。

另外，为了满足法规要求，与转向区域41对应的LED灯31的颜色可以为黄色，与倒车区域42对应的LED灯31的颜色可以为白色。

其中，尾灯100可以为多个灯的组合，尾灯100不仅可以包括转向灯和倒车灯，尾灯100还可以包括位置灯和雾灯70，例如，如图1所示，位置灯还可以包括：上位置灯50和下位置灯60，上位置灯50和下位置灯60分别位于转向灯和倒车灯的上方和下方。其中，上位置灯50和下位置灯60的结构可以相同，这样可以有效简化尾灯100的结构，可以降低尾灯100的制造难度。

如图1所示，上位置灯50可以包括：C形位置灯51和方形位置灯52，C形位置灯51环绕方形位置灯52的一部分。其中，C形位置灯51的开口可以朝向车辆的外侧。例如，当尾灯100位于车辆尾部的左侧时，C形位置灯51的开口朝向车辆的左侧。通过设置C形位置灯51和方形位置灯52，可以使得尾灯100造型美观且与车型相呼应。其中，上位置灯50的方形位置灯52还可以作为刹车灯使用，刹车灯和方形位置灯52根据LED灯31的功率来区分。需要说明的是，上述的方形即矩形，也就是说，方形包括：正方形和长方形。其中，雾灯70可以位于下位置灯60的下方。

根据本实用新型实施例的尾灯100，转向灯和倒车灯可以共用一个PCB板30和反射镜20，从而可以有效简化尾灯100的结构，可以提升尾灯100的造型。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的尾灯100，由于具有上述实施例的尾灯100，车辆的尾灯100结构简单，而且可以降低尾灯100的组装难度，以及可以降低尾灯100的生产成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。