用于海工建造的应急照明灯具工装的制作方法

本实用新型涉及海工建造设施，特别涉及一种用于海工建造的应急照明灯具工装。

背景技术：

对于船舶与海洋平台建造，传统的照明系统建造方法是先将众多的照明灯具在全船、全平台各处安装到位，然后同时敷设照明电源电缆，然后再进行功能测试，修改，再测试，直至验收合格交付系统。这个过程短则持续近1～2年，长则需要2～4年，而在这个过程中后期，应急照明灯具蓄电池工作时间显著降低，寿命缩短，镇流器损坏，换流模块损坏，灯具试验初始故障无法复位，甚至灯具壳体油漆污染，机械损伤外壳。由此为系统验收、交付带来困难，对建造方而言采购更换备件花费巨大。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中照明系统建造过程中灯具寿命缩短的缺陷，提供一种用于海工建造的应急照明灯具工装。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种用于海工建造的应急照明灯具工装，其特点在于，其包括灯具壳体、锁紧件、反光板、接线盒、可调组合支架，所述灯具壳体包括灯座和灯罩，所述锁紧件为U形，所述锁紧件具有两个末端，所述末端均向外形成钩形，所述锁紧件将灯罩锁紧在灯座上，所述反光板位于所述灯具壳体中，所述反光板的倾斜角度可调，所述接线盒位于所述灯具壳体的侧面，所述接线盒包括接线端子，所述接线端子包括两个主路接口和两个支路接口，所述可调组合支架包括若干第一架脚和若干第二架脚，所述第一架脚平行设置在所述灯具壳体上，所述第一架脚之间的距离可调，所述第二架脚的一端枢转连接在所述灯具壳体上，所述第二架脚的活动平面与第一架脚的活动平面平行，所述第一架脚和所述第二架脚上均开有多个安装孔。锁紧件通过挤压两侧可以方便地拆卸灯罩，更换内部元件，反光板可以调节角度，可以根据海工建造不同位置的不同需要调节反光板的角度。接线端子可以与多种灯具工装同时连接，方便安装测试，两个主路接口和两个支路接口能够方便地扩展灯具工装的个数，便于调试，若干第一架脚和若干第二架脚的配合可以将用于海工建造的应急照明灯具工装安装在任何位置，便于调试安装，多个安装孔便于调整安装的距离和角度，该应急照明灯具工装在建造初期用作照明回路安装定位、系统照度验证及功能测试及日常施工照明、应急照明功能，根据海工建造不同位置的不同照明要求适当组合部件、装配和测试。在最终的船舶或海工平台交付阶段，统一替换为最终实际安装灯具。

较佳地，所述用于海工建造的应急照明灯具工装的防护等级与防水等级为IP56或IP44或IP23。根据不同的位置的条件需要，可以选择合适的防护等级与防水等级，合理匹配，降低成本。

较佳地，所述用于海工建造的应急照明灯具工装还包括灯源，所述灯源类型可选择荧光灯或LED灯。灯源选择节能型灯源，可以降低用电成本。

较佳地，所述接线盒还包括接地端子，所述接地端子与所述接线端子相邻。接地端子确保用于海工建造的应急照明灯具工装电压安全，防止灯具壳体表面积累电荷。

较佳地，所述用于海工建造的应急照明灯具工装还包括填料函，所述填料函位于所述灯具壳体的两端。填料函能够很好地密封灯具壳体，防止因为恶劣天气破坏灯具壳体内部结构。

较佳地，所述用于海工建造的应急照明灯具工装还包括镇流器，所述镇流器允许电压变动幅度为-10％至+10％。镇流器允许外界电压的剧烈变化，保证灯具工装不烧坏。

较佳地，所述用于海工建造的应急照明灯具工装还包括蓄电池和应急充放电装置，所述应急充放电装置在外部供电中断时自动启动所述蓄电池为所述灯具壳体供电，所述应急充放电装置在外部供电接通时自动为所述蓄电池充电，所述蓄电池为集成锂离子或镍镉电池组。

较佳地，所述用于海工建造的应急照明灯具工装还包括充放电状态指示灯，用于在灯具外部提示充电、放电故障和蓄电池故障。充放电状态指示灯便于在外部识别灯具壳体的工作状态，便于及时修理和更换。

较佳地，所述用于海工建造的应急照明灯具工装的工作电压为198V～245V，频率为50Hz或60Hz。宽范围的工作电压可以保证在岸电，船电波动范围较大时，灯具工装仍然可以正常工作。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型的用于海工建造的应急照明灯具工装，在船舶或海工平台建造周期中应急照明灯具的不必要折损降低到最低，极大减少船舶或海洋平台项目建造方对于应急照明系统的测试、验收交付压力，为船舶或海洋平台建造厂带来直接成本控制、交付周期控制。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的灯具工装的前视局部结构示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的灯具工装的侧视结构示意图。

图3为本实用新型较佳实施例的灯具工装的俯视结构示意图。

附图标记说明：

灯具壳体1

灯座2

灯罩3

锁紧件4

末端5

反光板6

接线盒7

接线端子8

接地端子9

可调组合支架10

第一架脚11

第二架脚12

安装孔13

灯源14

填料函15

镇流器16

蓄电池17

应急充放电装置18

充放电状态指示灯19

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在的实施例范围之中。

本实施例的用于海工建造的应急照明灯具工装，如图1至图3所示，其包括灯具壳体1、锁紧件4、反光板6、接线盒7、可调组合支架10，灯具壳体1包括灯座2和灯罩3，锁紧件4为U形，锁紧件4具有两个末端5，末端5均向外形成钩形，锁紧件4将灯罩3锁紧在灯座2上，反光板6位于灯具壳体1中，反光板6的倾斜角度可调，接线盒7位于灯具壳体1的侧面，接线盒7包括接线端子8，接线端子8包括两个主路接口和两个支路接口，可调组合支架10包括若干第一架脚11和若干第二架脚12，第一架脚11平行设置在灯具壳体1上，第一架脚11之间的距离可调，第二架脚12的一端枢转连接在灯具壳体1上，第二架脚12的活动平面与第一架脚11的活动平面平行，第一架脚11和第二架脚12上均开有多个安装孔13。锁紧件4通过挤压两侧可以方便地拆卸灯罩3，更换内部元件，反光板6可以调节角度，可以根据海工建造不同位置的不同需要调节反光板6的角度。接线端子8可以与多种灯具工装同时连接，方便安装测试，两个主路接口和两个支路接口能够方便地扩展灯具工装的个数，便于调试，若干第一架脚11和若干第二架脚12的配合可以将用于海工建造的应急照明灯具工装安装在任何位置，便于调试安装，多个安装孔13便于调整安装的距离和角度，该应急照明灯具工装在建造初期用作照明回路安装定位、系统照度验证及功能测试及日常施工照明、应急照明功能，根据海工建造不同位置的不同照明要求适当组合部件、装配和测试。在最终的船舶或海工平台交付阶段，统一替换为最终实际安装灯具。

用于海工建造的应急照明灯具工装的防护等级与防水等级为IP56或IP44或IP23。根据不同的位置的条件需要，可以选择合适的防护等级与防水等级，合理匹配，降低成本。

用于海工建造的应急照明灯具工装还包括灯源14，灯源14类型可选择荧光灯或LED灯。灯源14选择节能型灯源14，可以降低用电成本。

接线盒7还包括接地端子9，接地端子9与接线端子8相邻。接地端子9确保用于海工建造的应急照明灯具工装电压安全，防止灯具壳体1表面积累电荷。

用于海工建造的应急照明灯具工装还包括填料函15，填料函15位于灯具壳体1的两端。填料函15能够很好地密封灯具壳体1，防止因为恶劣天气破坏灯具壳体1内部结构。

用于海工建造的应急照明灯具工装还包括镇流器16，镇流器16允许电压变动幅度为-10％至+10％。镇流器16允许外界电压的剧烈变化，保证灯具工装不烧坏。

用于海工建造的应急照明灯具工装还包括蓄电池17和应急充放电装置18，应急充放电装置18在外部供电中断时自动启动蓄电池17为灯具壳体1供电，应急充放电装置18在外部供电接通时自动为蓄电池17充电，蓄电池17为集成锂离子或镍镉电池组。

用于海工建造的应急照明灯具工装还包括充放电状态指示灯19，用于在灯具外部提示充电、放电故障和蓄电池17故障。充放电状态指示灯19便于在外部识别灯具壳体1的工作状态，便于及时修理和更换。

用于海工建造的应急照明灯具工装的工作电压为198V～245V，频率为50Hz或60Hz。宽范围的工作电压可以保证在岸电，船电波动范围较大时，灯具工装仍然可以正常工作。

本实施例的用于海工建造的应急照明灯具工装，在船舶或海工平台建造周期中应急照明灯具的不必要折损降低到最低，极大减少船舶或海洋平台项目建造方对于应急照明系统的测试、验收交付压力，为船舶或海洋平台建造厂带来直接成本控制、交付周期控制。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。