本实用新型涉及LED灯技术领域，具体为一种新型LED汽车灯。
背景技术：
LED是冷光源，总体来说耗电量低，消耗的功率不超过-W,比传统光源节能70％以上，光谱中没有紫外线和红外线，既没有热量，也没有辐射，眩光小，而且废弃物可回收，没有污染不含汞元素，可以安全触摸，属于典型的绿色照明光led源，灯体内也没有松动的部分，不存在灯丝发光易烧、热沉积、光衰等缺点，在恰当的电流和电压下，使用寿命可达6-10万小时，比传统光源寿命长10倍以上。由于其具有显著的绿色、低碳的优点，在世界范围内已得到广泛应用。
但现有LED汽车灯由于只有单个散热措施，所以散热效果极其的差，而且在弯道的时候，由于大灯是直射的，没有辅灯进行内弯的照明，使得汽车在夜晚行驶的安全性降低。
所以，如何设计一种新型LED汽车灯，成为我们当前要解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新型LED汽车灯，以解决上述背景技术中提出的散热效果极其的差和没有辅灯进行内弯的照明等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型LED汽车灯，包括灯座和内弯辅灯，所述灯座的左侧和右侧均设有内弯辅灯，所述内弯辅灯嵌入设置在灯座中，所述灯座的前面设有灯头，所述灯头与灯座固定连接，所述灯头的内部设有LED光源，所述LED光源与灯头电性连接，所述LED光源的中心设置有主灯，所述主灯嵌入设置在LED光源中，所述主灯的四周设有辅灯，所述辅灯分散在主灯的四周，所述灯座的内部设有纯铝套管，所述纯铝套管贯穿设置在灯座中，所述纯铝套管的内部设有导电单元，所述导电单元嵌入设置在纯铝套管中，所述导电单元的左侧和右侧均设有嵌入式接电孔，所述嵌入式接电孔与导电单元电性连接，所述纯铝套管的内部设有风扇，所述风扇嵌入设置在纯铝套管中，所述风扇的内部设有扇叶和轴承，所述扇叶与风扇通过轴承活动连接。
进一步的，所述纯铝套管的内部设有风速控制器，所述风速控制器嵌入设置在纯铝套管中。
进一步的，所述灯座的后面设有全铝散热器，所述全铝散热器呈“圆”形状。
进一步的，所述纯铝套管的内部设有温度传感器，所述温度传感器嵌入设置在纯铝套管中。
进一步的，所述纯铝套管的表面设有硅胶缓冲垫，所述硅胶缓冲垫呈“圆柱”形。
进一步的，所述导电单元的内部设有恒流器，所述恒流器嵌入设置在导电单元中。
进一步的，所述内弯辅灯的前面设有信号接收器，所述信号接收器与内弯辅灯电性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种新型LED汽车灯结构合理，设有内弯辅灯，在现有技术中，汽车的灯光都是直射面，并无很大的扩散效果，导致在夜晚行车的时候，司机因为看不到内弯的路面而频繁的发生安全事故，但通过在其主灯的左侧和右侧设置一个内弯辅灯便能有效的克服此类问题，在夜晚，当车辆在路面行驶入弯的时候，方向盘向右或者向左转动的时候，车载电脑会感应出汽车即将入弯，此时便立即将开启内弯辅灯的信息传递给信号接收器，当其接到开启信息时，便立刻自动打开内弯辅灯，出弯的时候，又是通过车载电脑发送关闭信息将内弯辅灯关闭，从而节省了汽车电能的损耗，有效的克服了入弯时因为看不到内弯的路面情况而发生交通安全事故，大大的提高了行车安全，设有全铝散热器和风扇，先通过全铝散热器直接对灯进行散热，当温度传感器感应到有热的产生的时候，再是控制风扇转动散热，通过风速控制器感应热量的多少来控制风速，从而实现快速散热，有效的延长了汽车LED灯的使用寿命，在未来具有良好的发展前景。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的纯铝套管的内部结构示意图；
图3是本实用新型的LED光源的内部结构示意图。
图中：1、灯座，101、全铝散热器，2、灯头，3、内弯辅灯，301、信号接收器，4、纯铝套管，401、硅胶缓冲垫，402、温度传感器，403、风速控制器，5、导电单元，501、恒流器，502、嵌入式接电孔，6、风扇，601、扇叶，602、轴承，7、LED光源，701、辅灯，702、主灯。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型LED汽车灯，包括灯座1和内弯辅灯3，灯座1的左侧和右侧均设有内弯辅灯3，内弯辅灯3嵌入设置在灯座1中，灯座1的前面设有灯头2，灯头2与灯座1固定连接，灯头2的内部设有LED光源7，LED光源7与灯头2电性连接，LED光源7的中心设置有主灯702，主灯702嵌入设置在LED光源7中，主灯702的四周设有辅灯701，辅灯701分散在主灯702的四周，灯座1的内部设有纯铝套管4，纯铝套管4贯穿设置在灯座1中，纯铝套管4的内部设有导电单元5，导电单元5嵌入设置在纯铝套管4中，导电单元5的左侧和右侧均设有嵌入式接电孔502，嵌入式接电孔502与导电单元5电性连接，纯铝套管4的内部设有风扇6，风扇6嵌入设置在纯铝套管4中，风扇6的内部设有扇叶601和轴承602，扇叶601与风扇6通过轴承602活动连接。
进一步的，纯铝套管4的内部设有风速控制器403，风速控制器403嵌入设置在纯铝套管4中，风速控制器403通过感应热量的多少来控制风速，在有效的节省了电源的同时大大的提高了其功能性。
进一步的，灯座1的后面设有全铝散热器101，全铝散热器101呈“圆”形状，通过全铝散热器101直接对灯进行散热，有效的保护灯的底座不会发烫，有效的实现了快速散热的目的。
进一步的，纯铝套管4的内部设有温度传感器402，温度传感器402嵌入设置在纯铝套管4中，当温度传感器402感应到有热的产生的时候，立即控制风扇6转动散热，从而实现风力散热，大大的提高了散热效率。
进一步的，纯铝套管4的表面设有硅胶缓冲垫401，硅胶缓冲垫401呈“圆柱”形，当汽车受到撞击的时候，通过硅胶缓冲垫401能够对等起到一定的保护作用，从而有效的延长了LED汽车灯的使用寿命。
进一步的，导电单元5的内部设有恒流器501，恒流器501嵌入设置在导电单元5中，汽车在行驶的过程中会进行远灯和近灯的闪烁交换，通过恒流器501便能很好的控制输入和输出灯的电流，大大的保证了灯不会因为变换多次而损坏灯泡，保证了司机的生命安全。
进一步的，内弯辅灯3的前面设有信号接收器301，信号接收器301与内弯辅灯3电性连接，汽车入弯的时候，车载电脑便将启动内弯辅灯3的消息传递给信号接收器301，当其接到开启信息时，便立刻自动打开内弯辅灯3，出弯的时候，又是通过车载电脑发送关闭信息将内弯辅灯3关闭，从而节省了汽车电能的损耗同时大大的提高了其智能性。
工作原理：首先，在夜晚行车的时候，司机通过车上的照明开关将主灯702打开，其次，当车辆在路面行驶入弯的时候，方向盘向右或者向左转动的时候，车载电脑会感应出汽车即将入弯，此时便立即将开启内弯辅灯3的信息传递给信号接收器301，当其接到开启信息时，便立刻自动打开内弯辅灯3，出弯的时候，又是通过车载电脑发送关闭信息将内弯辅灯3关闭，从而节省了汽车电能的损耗，有效的克服了入弯时因为看不到内弯的路面情况而发生交通安全事故，最后，通过全铝散热器101直接对灯进行散热，当温度传感器402感应到有热的产生的时候，再是控制风扇6转动散热，通过风速控制器403感应热量的多少来控制风速，从而实现快速散热，有效的延长了汽车LED灯的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。