本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体地说，涉及汽车氛围灯的壳体。
背景技术：
为了提升车内整体的灯光照明水平，会在车内布置很多氛围灯。氛围灯的亮度不需要很高，通常起到背光照射或者烘托车内氛围的作用。氛围灯通常使用具有两个管脚的LED灯实现。LED及电路被封装在壳体内，壳体内具有两个管脚。在安装时采用插装的方式，在壳体插装到位后，壳体内的管脚与车载设备的管脚接触并连通，使得氛围灯与车载设备电气导通，氛围灯可以在车载设备的控制下正常工作。
由于氛围灯的亮度不高、电流较小、体积较小，且在车内的安装位置是不容易装配的区域，这样就造成装配上的困难。由于不易观察，只能通过装配人员的手感来感知壳体是否装配到位。对于较小的氛围灯，装配的手感并不明显，装配人员在进行装配时无法通过明显的手感感知壳体是否已经插入到位。特别是在生产节奏较快的情况下，往往容易出现疏漏，造成部分壳体未安装到位。在车辆装配下线验收时，为了检查车辆的其他细节，验收环节是在亮度很高的环境中进行。由于氛围灯的亮度不高，在高亮环境下，即使打开氛围灯检查人员也无法有效识别氛围灯是否点亮。这样就有可能造成部分氛围灯在因为线束壳体与车载设备端有对配好，尚不能实现氛围灯功能的情况下交付客户，造成售后客户抱怨，售后返修成本极大。
为了改善壳体与车载设备的装配情况，现有技术中采用的方式是增加锁止机构的弹性，壳体与车载设备的装配手感主要来自锁止机构。锁止机构的弹性较强，在壳体安装到位时手感会更强烈一些。但由于氛围灯的体积较小，锁止机构的体积也很小，因此能够带来的弹性手感无法做到很强。并且装配手感受装配人员的个人感受、工作习惯和工作经验影响较大，没有统一的标准，因此通过增加锁止机构弹性的方式并没有很好地解决氛围灯装配到位率不稳定的问题。
技术实现要素：
本实用新型提出一种能可靠检测氛围灯是否安装到位的氛围灯的壳体。
根据本实用新型的一实施例，提出一种氛围灯的壳体，壳体内具有管脚，壳体内还具有短路环，氛围灯的壳体被安装至车载设备上，壳体未安装到位，所述管脚由短路环短接，壳体安装到位，管脚与短路环分离。
在一个实施例中，短路环是弹性金属片。
在一个实施例中，壳体未安装到位，短路环处于初始位置，短路环与管脚接触，管脚由短路环短接。
在一个实施例中，壳体安装到位，车载设备将短路环压低，短路环与管脚分离。
在一个实施例中，短路环的中部形成短接区，短路环的前端形成压制区，在初始位置，短接区与管脚接触。
在一个实施例中，壳体安装到位，车载设备上的加强筋压制在压制区上，将短路环压低，短接区与管脚分离。
在一个实施例中，壳体内具有两个管脚。
本实用新型的氛围灯的壳体内具有短接环，在壳体未安装到位时，短接环将氛围灯的管脚短接，该短接的状态可以通过检测设备检测。在壳体安装到位后，短接环与管脚分离，短接状态接触。由此本实用新型的氛围灯的壳体可以有效检测氛围灯是否安装到位。
附图说明
本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：
图1揭示了根据本实用新型的一实施例的氛围灯的壳体的结构图。
图2揭示了与本实用新型的氛围灯的壳体进行装配的车载设备的结构图。
图3揭示了本实用新型的氛围灯的壳体与车载设备进行装配的结构图，其中壳体未装配到位。
图4揭示了本实用新型的氛围灯的壳体与车载设备进行装配的结构图，其中壳体已装配到位。
具体实施方式
参考图1所示，图1揭示了根据本实用新型的一实施例的氛围灯的壳体的结构图。该氛围灯的壳体102内具有管脚104(管脚104可参考图3和图4)，氛围灯的壳体102内还具有短路环106和锁止机构108。锁止机构108与现有技术中采用的锁止机构类似，此处不再详细描述。氛围灯的壳体102被安装至车载设备202上，壳体未安装到位时，管脚由短路环短接从而处于短路的状态，该短路的状态可以通过检测设备进行检测。壳体安装到位时，管脚与短路环分离，短路状态解除。因此通过检测设备检测氛围灯的管脚是否处于短路状态即可检测氛围灯是否安装到位。
图2揭示了与本实用新型的氛围灯的壳体进行装配的车载设备的结构图。该车载设备202也具有管脚204，当氛围灯安装到位时，氛围灯的管脚104和车载设备的管脚204互相接触并连接。车载设备202中还具有突出的加强筋206。该突出的加强筋206被用于使得短路环与管脚分离。
参考图3和图4所示，揭示了本实用新型的氛围灯的壳体与车载设备进行装配的结构图，其中图3中壳体未装配到位，图4中壳体已装配到位。在图示的实施例中，短路环106是弹性金属片。短路环106的中部形成高起的短接区161，短路环106的前端形成平坦延伸的压制区162。参考图3所示，氛围灯的壳体102与车载设备202未安装到位时，短路环106处于初始位置，弹性金属片的自然形状下，短接区161与管脚104接触，从而短路环与管脚接触，管脚由短路环短接。参考图4所示，氛围灯的壳体102与车载设备202安装到位时，车载设备上的加强筋206压制在压制区162上，从而将短路环106压低。短路环被压低后，短接区161与管脚104分离。因此在氛围灯的壳体102与车载设备202安装到位后，车载设备将短路环压低，短路环与管脚分离，氛围灯的管脚短接的状态被解除。在图4所示的实施例中，氛围灯的管脚104的端部是夹片的结构，车载设备的管脚204是实心管脚，实心管脚插入夹片中，使得氛围灯的管脚104和车载设备的管脚互相接触并连接，实现电气导通。
在图示的实施例中，氛围灯的壳体内具有两个管脚104。
通过上面的描述可知，本实用新型的氛围灯的壳体在两个管脚之间增加短路环，当壳体与车载设备没有完成有对配或者没有完全对配时，两个管脚脚之间是通过短路环接通在一起，这时辆个管脚之间是没有电阻负载的，此时控制器就会接收到短路信号，判断成功后就会通过仪表报警。当壳体与车载设备对配到位，短路环会被车载设备的加强筋顶开，解除两个管脚的短路连接，从而使氛围灯实现正常工作。
本实用新型的氛围灯的壳体内具有短接环，在壳体未安装到位时，短接环将氛围灯的管脚短接，该短接的状态可以通过检测设备检测。在壳体安装到位后，短接环与管脚分离，短接状态接触。由此本实用新型的氛围灯的壳体可以有效检测氛围灯是否安装到位。
上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的，熟悉本领域的人员可在不脱离本实用新型的实用新型思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。