本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车用防起雾高聚光车灯。
背景技术：
随着汽车的不断增多，针对汽车的各部分零部件的性能要求也在不断提高，目前汽车车灯大都采用灯泡作为光源，而灯壳、灯罩以及反射镜等均由塑料材料制作，故具有成本低、重量轻便等特点。但汽车车灯在工作时，在光源被点亮后会产生大量热量，若热量不能得到及时有效地处理，会影响周围零部件的使用寿命及性能。在灯具内外温差较大时，加之灯具内部冷热不均，在灯罩的周边尤其是下部会产生雾气，而车灯起雾不仅影响灯具的外观，而且会使灯具的照明质量下降，给车辆的行驶带来安全隐患，并且灯泡安装在车灯中部最后侧，其为单一灯泡且为平面式装配，无法实现立体式照射，产生的灯光也不能很好的聚光、发射，导致灯光的聚光及照明效果差。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车用防起雾高聚光车灯，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车用防起雾高聚光车灯，包括灯壳、聚光罩、阶梯形灯架、LED灯珠和防起雾灯罩，所述的阶梯形灯架安装在灯壳内，阶梯形灯架将灯壳内部分隔为散热腔和聚光室，在阶梯形灯架的散热腔一侧设有若干散热翅片；阶梯形灯架的聚光室一侧的凸台部分通过螺钉安装有LED灯座，其余部分设置有阶梯形反射层，在LED灯座上安装有LED灯珠，LED灯珠通过线束连接电路板，灯壳内壁上设有聚光罩(9)，灯壳前方安装有防起雾灯罩。
进一步，所述灯壳后端固定在装配板上，装配板外侧同一周向上开设有若干螺栓孔。
进一步，所述灯壳后端的装配板上镶嵌有散热板，散热板为高导热率的铜块或铝块轧制而成。
进一步，所述装配板固定在车架上后，散热板与车架相抵。
进一步，所述防起雾灯罩通过其内侧设置的对接卡扣与灯壳向扣合连接，灯壳上设有与对接卡扣向匹配的卡槽。
进一步，所述防起雾灯罩由内层镜片和外层镜片组成，在内层镜片和外层镜片之间设有绝热层空隙。
进一步，所述灯壳后端的装配板为镂空的装配板，散热腔通过其上镂空孔直接与外界连通。
进一步，所述镂空孔处设置除尘网。
综上所述，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
本实用新型结构稳固，安装方便，通过阶梯形灯架将灯壳内部分隔为散热腔和聚光室，便于一侧用于散热，另一侧用于发光照明；并且由散热板或镂空孔将散热腔热量排出，散热效率高，阶梯形灯架上的若干散热翅片也能进一步提高散热效率；在聚光室内安装聚光罩，并配合阶梯形反射层使用，将LED灯珠发出的灯光朝上车灯的前方照射，提高对灯光的聚光及照明效果；与此用时，防起雾灯罩的设置，在使用时，不易起雾，利于车辆的安全行驶。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中阶梯形灯架的结构示意图。
图3为本实用新型中防起雾灯罩的结构示意图。
附图标记：1-装配板、2-灯壳、3-散热板、4-电路板、5-线束、6-散热腔、7-散热翅片、8-聚光室、9-聚光罩、10-螺栓孔、11-阶梯形反射层、12-阶梯形灯架、13-LED灯座、14-LED灯珠、15-螺钉、16-防起雾灯罩、17-对接卡扣、18-内层镜片、19-绝热层空隙、20-外层镜片。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步的说明。
参见图1-图3，一种汽车用防起雾高聚光车灯，包括灯壳2、聚光罩9、阶梯形灯架12、LED灯珠14和防起雾灯罩16，所述灯壳2后端固定在装配板1上，装配板1外侧同一周向上开设有若干螺栓孔10，螺栓孔10用于螺栓穿设对装配板1进行安装固定；在灯壳2后端的装配板1上镶嵌有散热板3，散热板3为高导热率的铜块或铝块轧制而成，在装配板1固定在车架上后，散热板3与车架相抵，用于热量的传导。
所述的阶梯形灯架12安装在灯壳2内，阶梯形灯架12将灯壳2内部分隔为散热腔6和聚光室8，在阶梯形灯架12的散热腔6一侧设有若干散热翅片7，用于将阶梯形灯架12的热量散失、降温；在阶梯形灯架12的聚光室8一侧的凸台部分通过螺钉15安装有LED灯座13，其余部分设置有阶梯形反射层11，在LED灯座13上安装有LED灯珠14，LED灯珠14通过线束5连接电路板4。
为了提高电路板4的散热性能，及时将其工作产生的热量散发，在本实施例中，电路板4安装在散热板3上，能够第一时间将电路板4产生的热量向外部传导。
在灯壳2内壁上设有聚光罩9，聚光罩9配合阶梯形反射层11使用，将LED灯珠14发出的灯光朝上车灯的前方照射，提高对灯光的聚光及照明效果。
在灯壳2前方安装有防起雾灯罩16，防起雾灯罩16通过其内侧设置的对接卡扣17与灯壳2向扣合连接，灯壳2上设有与对接卡扣17向匹配的卡槽，所述防起雾灯罩16由内层镜片18和外层镜片20组成，在内层镜片18和外层镜片20之间设有绝热层空隙19，在车灯对前方照射时，外层镜片20的低温向内层镜片18传递时，需要通过绝热层空隙19的对流和辐射，由于这两种热传递方式的热传递效率较单层灯罩的固体传导效率要低很多，因此低温能量无法均匀且有效地传递至向内层镜片18，由此向内层镜片18两边的温差降至最低，进而避免了向内层镜片18由于温差产生起雾现象。因此，在防起雾灯罩16使用时，不易起雾，利于车辆的安全行驶。
优选的，在本实施例中，散热板3由镂空的装配板1替代，其上镂空孔将散热腔6直接与外界连通，利用在行车过程中，空气的流动散热，与此同时，灰尘无法进入车灯的聚光室8内，不影响车灯照明；为了进一步的提高散热翅片7的散热效果，在镂空处设置除尘网，隔离外部灰尘，避免灰尘贴敷在散热翅片7上影响其散热。
以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理，仅是本实用新型的优选实施方式。本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。