汽车车灯的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车车灯。

背景技术：

随着汽车行业的日益发展，对汽车车灯的要求越来越高，以汽车上的后雾灯为例，现今汽车后雾灯大多为光学元件配合灯泡式光源的结构形式，灯泡有正投或侧投的光学方案，这种灯泡式光源配合光学元件的结构形式越来越显得普遍化、缺乏美感，而难以达到人们日益提高的审美需求。

为此，采用led颗粒作为光源并配合光学透镜的灯具结构愈来愈成为各汽车厂家的新选择，led颗粒配合透镜的光学方案可从光学角度上很大程度改变光学元件的尺寸，由此可实现车灯外观造型上对自由度的要求。但在光学方案使得单方向的尺寸较小，且灯具造型要求的外观较小时，led颗粒配合透镜的光学方案则在结构设计上有着较大的难度。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车车灯，以可采用led颗粒配合透镜的光学方案，并可提高灯具造型上自由度，降低结构设计难度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车车灯，所述汽车车灯包括内部构造有腔体的壳体，所述腔体顶部敞口，且所述壳体上设有构成所述汽车车灯于外部构件上装设的安装部；所述汽车车灯还包括于所述腔体内的底部固定设置的具有led颗粒的pcb板，卡接于所述腔体中以准直处理所述led颗粒所发光线的内透镜，以及于所述腔体的敞口处罩设在壳体上的外透镜，且所述外透镜构成对所述内透镜处理后光线的扩散输出。

进一步的，所述安装部包括于所述壳体的两相对侧分别构造的外伸布置的安装座，且于各所述安装座上设有安装孔。

进一步的，所述pcb板通过螺钉固定于所述壳体上。

进一步的，于所述腔体的底部构造有可与固定的所述pcb板的四周分别抵接的若干限位筋。

进一步的，于所述内透镜的两相对侧分别设有若干卡爪，对应于各所述卡爪，于所述腔体的内壁上设有卡槽，所述内透镜由各所述卡爪在与之对应的所述卡槽中的卡置而卡接于所述腔体中。

进一步的，所述外透镜的入光面和出光面均为平面，并于所述外透镜的入光面上设有玉米粒形状的配光花纹。

进一步的，所述外透镜的入光面具有向所述内透镜一侧的外凸，而所述外透镜的出光面为向所述内透镜一侧凹入设置。

进一步的，于所述壳体上、环所述腔体的顶部敞口形成有内卡圈，于所述外透镜的正对所述壳体的端面上形成有外卡圈，所述外透镜由所述外卡圈于所述内卡圈上的过盈套装而罩设在所述壳体上。

进一步的，所述led颗粒为相间隔并呈线性排列的设于所述pcb板上的多个，所述内透镜上具有与各所述led颗粒间一一对应的多个配光部。

进一步的，各所述配光部的入光面为抛物线状曲面，各所述配光部的出光面为平面，并于各所述配光部的出光面上构造有内凹的台阶结构，所述台阶结构具有多个嵌套设置且逐层下凹的回形台阶面。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型的汽车车灯通过具有led颗粒的pcb板的设置，以及由内透镜准直led颗粒所发光线，由外透镜将内透镜处理后光线扩散输出，以此可实现led颗粒配合透镜的光学方案，而能够相较于现有的灯泡式光源配合光学元件的结构形式有着更好的应用效果。

同时，本实用新型通过使得外透镜于腔体的敞口处罩设在壳体上，能够实现外露尺寸与光学设计尺寸相同的结构设计，由此可在很大程度上提高造型上的自由度，而利于单向尺寸较小时进行的结构设计，可降低结构设计难度。

此外，本实用新型通过内透镜在腔体中的卡接设置，也能够便于车灯结构的装配。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的汽车车灯的结构示意图；

图2为图1中a-a处的断面图；

图3为本实用新型实施例所述的汽车车灯结构的爆炸图；

图4为本实用新型实施例所述的pcb板在壳体中的设置示意图；

图5为图4中d-d处的断面图；

图6为实用新型实施例所述的内透镜在壳体中的设置示意图；

图7为图6中b-b处的断面图；

图8为图6中c处的局部放大图；

图9为本实用新型实施例所述的汽车车灯的光路示意图；

附图标记说明：

1-壳体，101-安装座，102-安装孔，103-腔体，104-内卡圈，105-端子过孔，106-卡槽，107-限位筋；

2-外透镜，201-外卡圈，202-入光面，2021-配光花纹，203-出光面；

3-内透镜，301-卡爪，302-入光面，303-出光面，3031-台阶结构；

4-pcb板，401-接线端子；

5-led颗粒；

6-螺钉。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种汽车车灯，该汽车车灯例如可是汽车上的后雾灯，或者除了后雾灯，本实施例的汽车车灯也可以是汽车上的其它适宜采用如下所述结构的灯具。

由图1、图2并结合于图3所示的，本实施例的汽车车灯在整体构成上主要包括内部构造有腔体103的壳体1，腔体103的顶部呈敞口状，并且在壳体1上也设置有可构成所述的汽车车灯于外部构件上装设的安装部。此外，本实施例的汽车车灯还进一步的包括有固定设置于腔体103内底部的具有led颗粒5的pcb板4，卡接设置于腔体103中的以准直处理led颗粒5所发光线的内透镜3，以及于腔体103的敞口处罩设在壳体1顶部的外透镜2，并且该外透镜2具体为构成对内透镜3处理后光线的扩散输出，以实现车灯的照明作用。

本实施例中首先需要说明的是，不管是作为pcb板4及各透镜结构承载基础的壳体1，亦或者是pcb板4、内透镜3和外透镜2这些光线生成及光线处理部件，其均被设计为呈长条状结构。该长条状的外形与汽车后雾灯的一般外观造型需求相一致，以此可有着较好的外观美感。不过，在本实施例的汽车车灯应用为其它汽车灯具时，当然可根据实际设计需求，对壳体1及其它各部件的外形进行相应改动，对此并不进行限制。

作为一种可行的实施形式，本实施例上述设置于壳体1上的安装部具体包括于壳体1的两相对侧分别构造的安装座101，两侧的安装座101均为外伸布置，并且在各安装座101上也设置有安装孔102。在汽车车灯于外部构件(一般是汽车车体)上安装时，可通过穿设于各安装孔102内的螺钉将壳体1、也即整个汽车车灯安装至汽车上。当然，除了以上的安装座101与安装孔102的配合形式，也可采用诸如常规的卡接、过盈压装或粘接等方式进行汽车车灯的安装。

由图4并结合图5中所示的，作为一种优选的实施形式，pcb板4为通过螺钉6固定于壳体1上，由此实现在壳体1中的腔体103底部的设置。螺钉6例如可为在pcb板4的两端分别设置一个，且两端的螺钉6之间的连线沿pcb板4的对角线布置，以此能够保证pcb板4固定后的稳定性。此外，由于在车灯结构中，对于光源、也即led颗粒5与内透镜3之间的相对位置精度有着较高的要求，因此本实施例中在腔体103的底部亦构造有可与固定的pcb板4的四周分别抵接的若干限位筋107。

各限位筋107可为在壳体1注塑制造时和壳体1一体成型，且其一般在pcb板4的每侧分别设置间隔布置的两个便可。而除了对pcb板4进行限位，作为一种优选的实施方式，各限位筋107也可同时被设置如图5中示出的那样，其亦可对pcb板4进行支撑，由此实现pcb板4在腔体103底部的完全定位。需要说明的是，与所设置的各限位筋107类似的，在腔体103的底部也对应于各螺钉6分别成型后连接柱结构。该连接柱结构同样和壳体1一体成型，并且在各连接柱结构上开设有螺纹孔，以此可与螺钉6连接进而实现对pcb板4的固定。

本实施例中除了采用螺钉6，通过于壳体1上设置铆接柱，以此将pcb板4铆接在腔体103底部也是可行的。而结合于图6和图7中所示的，对于内透镜3和腔体103内壁之间的卡接，在具体结构上本实施例为在内透镜3的两相对侧分别设置有若干卡爪301，并且对应于各卡爪301，在腔体103的内壁上则设置有卡槽106。通过各卡爪301在与之对应的卡槽106中的卡置即可实现内透镜3在腔体103中的卡接，当然与此同时，该卡接也同步实现了内透镜3在壳体1中位置的定位。

仍参考于图3或图4中所示的，本实施例中的led颗粒5具体为相间隔并呈线性排列的设置于pcb板4上的多个，与led颗粒5的设置相匹配的，内透镜3上也具有与各led颗粒5间一一对应的多个配光部。其中，各配光部的入光面302设置为抛物线状曲面，而各配光部的出光面303则为平面，并且在各配光部的出光面303上一构造有内凹的台阶结构3031。该台阶结构3031的具体结构可由图7并结合图8所示的，在其内具有多个嵌套设置且逐层下凹的回形台阶面，且本实施例中加上顶部的出光面303，所述回形台阶面共有三层。

本实施例中，仍参见于图2中所示的，外透镜2的入光面202和出光面203均设置为平面，并且在外透镜2的入光面202上也设置有玉米粒形状的配光花纹2021，以通过该配光花纹2021对内透镜3准直后的光线进行扩散，以使通过外透镜2射出的光线更为均匀。此外，本实施例外透镜2的入光面202也具有向内透镜3一侧的外凸，而外透镜2的出光面203则同样为向内透镜3一侧凹入设置。通过入光面202及出光面203向腔体103内部一侧的凹陷，以此能够使得外透镜2的外端面、也即整个汽车车灯的外观面更为美观，从而可提升车灯整体的美感。

而对于外透镜2在壳体1顶部的设置，作为一种可行的实施方式，本实施例在壳体1上环腔体103的顶部敞口形成有内卡圈104，在外透镜2的正对壳体1的端面上也形成有外卡圈201，外透镜2即可由外卡圈201在内卡圈104上的过盈套装而实现在壳体1顶部的罩设。当然，除了采用过盈配合的内外卡圈，外透镜2亦可通过诸如胶粘或卡接等方式和壳体1之间固定连接。

本实施例的汽车车灯在装配时，先进行pcb板4在腔体103底部的固定，各限位筋107可有效提高其装配精度，且在pcb板4固定时其上的接线端子401应穿设于壳体1上的端子过孔105中，以用于车灯和控制电源之间的电连接。pcb板4固定后再依次进行内透镜3和外透镜2的安装即可，最终的车灯总成结构即如图1所示。

本实施例的汽车车灯在使用时，led颗粒5发出的光线经过内透镜3的入光面302后，在其外表面上发生全反射，经过内透镜3后光线变为相互基本平行的光线。接着，光线经过外透镜2上配光花纹2021时，将光型扩散开，便可实现光线的均匀射出，以达到满足相关法规的效果。该汽车车灯使用时具体的光路图可如图9中所示，且图9中为仅以其中一个led颗粒5光线的处理为例进行示意，其它led颗粒5光线的处理与之相同，各led颗粒5发出的光线经内透镜3及外透镜2处理后射出，即成为整个车灯的出射光线。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。