一种飞机起落架放到位指示灯的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于飞机外部灯光信号指示产品，涉及对飞机起落架放到位指示灯的改进。
[0002]
【背景技术】
[0003]由于白炽灯、荧光灯、LED灯光电转换效率分别为:3%、15%、20%_40%。目前，飞机外部灯光信号指示灯对光源的选择主要从光效、寿命、可靠性来进行综合考虑，已广泛采用LED光源。
[0004]然而现有飞机外部灯光信号指示灯采用LED光源的，存在光源型号落后，寿命短，易损坏，发光强度弱、范围小等缺点。同时，LED光源与结构壳体是分离设计，光源底座电源线接触部分容易松动，可靠性差，而且发光角度较小，没有进行散热设计，寿命低。
[0005]
【发明内容】
[0006]本发明的目的:提供一种结构简单、可靠性高、发光范围大的飞机起落架放到位指示灯。
[0007]本发明解决上述技术问题所采取的技术方案为:
一种飞机起落架放到位指示灯，包括:相连接在一起的尾部电连接器、灯体、电路板、灯帽、灯罩；
所述尾部电连接器尾端具有用于飞机导线穿过的工件连接孔，前端设置有用于与灯体连接的环槽；
所述灯体为中空结构，尾端通过环槽与所述尾部电连接器相连接，前端设置有用于放置电路板的凸台，且在该凸台中间具有用于连接导线通过的连接孔；
所述电路板上包括与供电线路连接的电源组件和光源组件；
所述灯帽为筒状结构，其与灯体配合连接；
所述灯罩为中空的罩体结构，其罩口尺寸大于灯帽上沿尺寸，灯罩从灯帽下端伸入，并从灯帽上端伸出，且灯帽上端向内收敛，灯罩下端与灯帽上端过盈配合。
[0008]所述电路板为背靠背设置的两个单面铝基板。
[0009]所述灯体的尾端还设置有用于与尾部电连接器或飞机结构连接固定的连接孔。
[0010]灯体尾端的所述连接孔分为大小不同的两组，每组为三个，且不同组的连接孔相互均匀间隔设置。
[0011]所述连接孔的大小不等，其中，设有三个顶紧螺栓或螺钉设置在灯体尾端孔径较小的连接孔上，并嵌在所述尾部电连接器的环槽内。
[0012]所述灯体外表面设置有带外螺纹的环状凸起，并与灯帽的下端螺纹连接。
[0013]所述灯体与灯帽下端为卡合连接。
[0014]其特征在于，所述灯罩由硼硅玻璃材料制成。
[0015]本发明具有的优点效果:
所述飞机起落架放到位指示灯通过尾部电连接器、灯体、电路板、灯帽、灯罩的装配设计，其结构简单，连接可靠，寿命长。
[0016]此外，该装置发光角度大，发光效率高，而且具有安全电压供电、不含有毒重金属、显色指数闻、同等売度下功耗最低等优点。
[0017]本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
[0018]
【附图说明】
[0019]下面结合附图对本发明进行详细的描述，以使得本发明的上述优点更加明确。其中，
图1是本发明飞机起落架放到位指示灯的结构示意图；
图2是本发明飞机起落架放到位指示灯的零件分解图，其中，1-尾部电连接器、2-灯体、3-电路板、4-灯帽、5-灯罩。
[0020]图3是尾部电连接器的结构示意图；
图4是尾部电连接器的结构示意图；
图5是尾部电连接器的结构示意图；
图6是本发明飞机起落架放到位指示灯的电路图。
[0021]
【具体实施方式】
[0022]以下将结合附图及实施例来详细说明本发明的实施方式，借此对本发明如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。需要说明的是，只要不构成冲突，本发明中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合，所形成的技术方案均在本发明的保护范围之内。
[0023]请同时参阅图1和图2，其中，图1是本发明飞机起落架放到位指示灯的结构示意图，图2是本发明飞机起落架放到位指示灯的零件分解图。所述飞机起落架放到位指示灯包括尾部电连接器1、灯体2、电路板3、灯帽4、灯罩5。
[0024]请参阅图3、4、5，所述尾部电连接器尾端为工件连接孔，用于飞机导线穿过。尾部电连接器前端设置有用于与灯体连接的环槽。
[0025]其中，所述灯体为中间具有环状凸起的中空结构，其灯体尾端设置有均匀间隔分布的两组大小相异的连接孔，其中相邻连接孔之间大小不同。中间凸起上设置外螺纹，前端为中间具有连接孔的凸台，用于电路板放置，具有较大的发光范围。所述电路板包括电源组件和光源组件的两个单面铝基板，具有更好的散热性能。灯帽为筒状结构，内表面具有与灯体环状凸起外螺纹相匹配的内螺纹。所述灯罩为中空的罩体结构，其罩口尺寸略大于灯帽上沿尺寸，二者过盈配合连接，且其由硼硅玻璃材料制成，具有较高的环境适应性。
[0026]本发明飞机起落架放到位指示灯装配时，尾部电连接器与灯体通过三个顶紧螺栓连接，该三个顶紧螺栓设置在灯体尾端孔径较小的连接孔上，并嵌在尾部电连接器的环槽上。电路板通过螺栓固定在灯体凸台上，并与供电线路连通，以保证较大的发光角度。灯罩从灯帽下端伸入，并从灯帽上端伸出，且灯罩下端与灯帽上端过盈配合，灯罩下端与灯体外表面环状凸起螺纹连接。
[0027]请参阅图6，其是本发明飞机起落架放到位指示灯电路板的电路图。该电路板上包括整流桥、两个限流电阻以及两组LED光源。其中，每个限流电阻与一组LED光源串联后与另外一组并联后整体与整流桥串联构成回路，该整流桥电源输入端与飞机两根分别为直流+28V和地线的20#供电线连接。由于每一路光源上配有限流电阻，从而可以满足分配到光源上的电压不超过额定电压，其次，电路输入端加有整流桥，因此在安装接线时不用考虑正负极关系，有效防止正负极接反而烧毁器件，
本发明飞机起落架放到位指示灯总体优点主要体现在:1、接线方式简单可靠，尾部电连接器的改进，使得接线方式更简单、牢固，产品维修性好，整个维修过程花费在了产品的装卸上时间较短；
2、光源采用高亮度小功率LED发光管，表现在发光效率高、使用寿命长、性能好，而且还具有安全电压供电、不含有毒重金属、显色指数高、同等亮度下功耗最低的优点；
3、发光强度高、范围广，此产品的设计达到了120°发光范围内，中心光强为20cd，边缘光强最弱可达到lOcd。
[0028]最后应说明的是:以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种飞机起落架放到位指示灯，其特征在于，包括:相连接在一起的尾部电连接器、灯体、电路板、灯帽、灯罩； 所述尾部电连接器尾端具有用于飞机导线穿过的工件连接孔，前端设置有用于与灯体连接的环槽； 所述灯体为中空结构，尾端通过环槽与所述尾部电连接器相连接，前端设置有用于放置电路板的凸台，且在该凸台中间具有用于连接导线通过的连接孔； 所述电路板上包括与供电线路连接的电源组件和光源组件； 所述灯帽为筒状结构，其与灯体配合连接； 所述灯罩为中空的罩体结构，其罩口尺寸大于灯帽上沿尺寸，灯罩从灯帽下端伸入，并从灯帽上端伸出，且灯帽上端向内收敛，灯罩下端与灯帽上端过盈配合。
2.根据权利要求1所述的飞机起落架放到位指示灯，其特征在于，所述电路板为背靠背设置的两个单面铝基板。
3.根据权利要求1所述的飞机起落架放到位指示灯，其特征在于，所述灯体的尾端设置有用于与尾部电连接器或飞机结构连接固定的连接孔。
4.根据权利要求3所述的飞机起落架放到位指示灯，其特征在于，灯体尾端的所述连接孔分为大小不同的两组，每组为三个，且不同组的连接孔相互均匀间隔设置。
5.根据权利要求4所述的飞机起落架放到位指示灯，其特征在于，所述连接孔的大小不等，其中，设有三个顶紧螺栓或螺钉设置在灯体尾端孔径较小的连接孔上，并嵌在所述尾部电连接器的环槽内。
6.根据权利要求1所述的飞机起落架放到位指示灯，其特征在于，所述灯体外表面设置有带外螺纹的环状凸起，并与灯帽的下端螺纹连接。
7.根据权利要求1所述的飞机起落架放到位指示灯，其特征在于，所述灯体与灯帽下端为卡合连接。
8.根据权利要求1至7任一项所述的飞机起落架放到位指示灯，其特征在于，所述灯罩由硼硅玻璃材料制成。
【专利摘要】本发明公开了一种飞机起落架放到位指示灯，包括：相连接在一起的尾部电连接器、灯体、电路板、灯帽、灯罩；所述尾部电连接器尾端具有用于飞机导线穿过的工件连接孔，前端设置有用于与灯体连接的环槽；所述灯体为中空结构，尾端通过环槽与所述尾部电连接器相连接，前端设置有用于放置电路板的凸台，且在该凸台中间具有用于连接导线通过的连接孔；所述电路板上包括与供电线路连接的电源组件和光源组件；所述灯帽为筒状结构，其与灯体配合连接；所述灯罩为中空的罩体结构，其罩口尺寸大于灯帽上沿尺寸，灯罩从灯帽下端伸入，并从灯帽上端伸出，且灯帽上端向内收敛，灯罩下端与灯帽上端过盈配合。本发明结构简单，连接可靠，寿命长。
【IPC分类】F21V23-06, F21W101-06, F21S8-10, F21V3-04
【公开号】CN104613397
【申请号】CN201310535576
【发明人】孙宇飞, 乔军锋, 侯文利, 乔军伟, 吴亮
【申请人】西安飞豹科技发展公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2013年11月4日