车用照明装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明是有关于一种照明装置，且特别是有关于车用照明装置。
【背景技术】
[0002]近来以发光二极管(light-emittingd1de, LED)和激光二极管(laser d1de)等固态光源为主的车头灯渐渐在市场上占有一席之地。发光二极管发光效率约在5%-8%之间，其拥有不同的色温可供选择和优异之省电效益。另一方面，由于激光二极管具有高于约20 %的发光效率，为了突破发光二极管的光源限制，亦渐渐发展了以激光光源激发荧光粉产生可应用的高效率光源。因此，固态光源目前亦已被积极应用于新一代主流车用头灯照明的光源模块中。特别是注重安全的前提下，其在主动式转向头灯系统(Adaptive frontlighting system, AFS)领域中的发展更是受到重视。
[0003]然而，一般而言，主动式转向头灯系统多采用多个的光源，且需通过透镜的设计或物理上角度的配置，以将光源各别打在不同的方向上，并通过光源的切换来达到调变光形的目的。因此，其仍受光源數目所限，而无法对光形做出快速及精细的调整，或配合对向来车的位置动态调整光形。
[0004]美国专利公开文献US8033697揭露一种适路性车辆头灯系统。中国专利公开文献CN102939500A揭露一种应用于车辆的前灯模块。中国专利公开文献CN201202076揭露一种车载照明系统。中国专利公开文献CN203068374U揭露一种汽车大灯。
【发明内容】
[0005]本发明提供一种车用照明装置，其能用以调整投射的照明光束的光形。
[0006]本发明的其它目的和优点可以从本发明所揭露的技术特征中得到进一步的了解。
[0007]为达上述之一或部分或全部目的或是其它目的，本发明的一实施例提出一种车用照明装置，包括一光源模块、一光阀、一感测单元、一投影镜组以及一控制单元。光源模块提供一照明光束。光阀位于照明光束的传递路径上，光阀可切换至不同状态，用以调控照明光束。感测单元用以感测车用照明装置的前方，并对应产生一讯号。投影镜组位于照明光束的光路径上，用以投射出至少部分照明光束，其中光阀位于光源模块与投影镜组之间。控制单元分别与光阀和感测单元电连接，用以接收从感测单元输出的讯号，且控制单元根据讯号控制光阀调整照明光束的光形，再经由投影镜组投射至前方。
[0008]为达上述之一或部分或全部目的或是其它目的，本发明的一实施例提出一种车用照明装置的控制方法，适于控制一照明光束的光形，车用照明装置的控制方法包括下列步骤。令一感测单元感测车用照明装置的前方，并产生一讯号。根据讯号控制一位于照明光束的传递路径上的光阀，以调整至少部分照明光束的光形。
[0009]在本发明的一实施例中，上述的投影镜组包括一变焦透镜，与控制单元电连接，用以控制照明光束投射出投影镜组的投射距离。
[0010]在本发明的一实施例中，上述的光阀包括一数位微镜元件，数位微镜元件包括多个微镜片，且控制单元控制这些微镜片的状态以反射并调整至少部分照明光束的光形。
[0011 ] 在本发明的一实施例中，上述的光源模块包括至少一第一光源以及至少一第二光源，分别用以提供照明光束的一第一子照明光束与一第二子照明光束，且第一子照明光束的色温与第二子照明光束的色温不同。
[0012]在本发明的一实施例中，上述的控制单元控制光源模块的第一子照明光束与第二子照明光束的光强度，以调整照明光束的色温。
[0013]在本发明的一实施例中，上述的光源模块还包括至少一第一光波长转换单元以及至少一第二光波长转换单元。第一光波长转换单元位于第一光源与光阀之间。第二光波长转换单元位于第二光源与光阀之间，第一光波长转换单元与第二光波长转换单元分别对应于第一光源以及第二光源，且第一子照明光束与第二子照明光束分别经由第一光波长转换单元与第二光波长转换单元转换而来。
[0014]在本发明的一实施例中，上述的第一光源以及第二光源为固态光源。
[0015]在本发明的一实施例中，上述的这些微镜片能独立旋转，且这些微镜片的不同状态对应不同的旋转角度并控制照射到各微镜片上的照明光束的反射方向，以调整至少部分照明光束的光形。
[0016]在本发明的一实施例中，上述的车用照明装置还包括一中继透镜组，位于照明光束的传递路径上，并位于光源模块与光阀之间，且照明光束经由中继透镜组传递至光阀。
[0017]在本发明的一实施例中，上述的感测单元为一互补式金氧半导体感测器(CMOSsensor)、一时差测距感测器(TOF sensor)或一湿度感测器。
[0018]在本发明的一实施例中，上述的讯号包括一影像资讯、一关于对向来车的位置资讯或一湿度资讯。
[0019]在本发明的一实施例中，上述的控制单元根据影像资讯或关于对向来车的位置资讯，判断对向来车的有无，以及对向来车与感测单元的相对距离，当判断前方具有对向来车时，控制单元控制光阀以调整照明光束的光形。
[0020]在本发明的一实施例中，上述的控制单元与光源模块电连接，当湿度资讯达到一预设值时，控制单元控制光源模块调整照明光束的色温。
[0021]在本发明的一实施例中，上述的照明光束由一光源模块提供，且光阀包括一数位微镜元件，数位微镜元件包括多个微镜片，各微镜片能独立旋转且可切换至不同状态，这些微镜片的不同状态对应不同的旋转角度，经由控制这些微镜片的状态来控制照射到各微镜片上的照明光束的反射方向，以使数位微镜元件经由这些微镜片调整至少部分照明光束的光形。
[0022]在本发明的一实施例中，上述的照明光束包括一第一子照明光束与一第二子照明光束，第一子照明光束的色温与第二子照明光束的色温不同，且车用照明装置的控制方法还包括控制第一子照明光束与第二子照明光束的光强度，以调整照明光束的色温。
[0023]在本发明的一实施例中，上述的光源模块还包括多个第一光源与多个第二光源、多个第一光波长转换单元以及多个第二光波长转换单元。第一光源与第二光源分别用以提供第一子照明光束与第二子照明光束。第一光波长转换单元位于这些第一光源与数位微镜元件之间。第二光波长转换单元位于这些第二光源与数位微镜元件之间，这些第一光波长转换单元与这些第二光波长转换单元分别对应于这些第一光源以及这些第二光源，且第一子照明光束与第二子照明光束分别经由这些第一光波长转换单元与这些第二光波长转换单元转换而来。
[0024]在本发明的一实施例中，上述的车用照明装置的控制方法，还包括当湿度资讯达到一预设值时，控制光源模块调整照明光束的色温。
[0025]在本发明的一实施例中，上述的车用照明装置的控制方法还包括根据影像资讯或关于对向来车的位置资讯，判断一对向来车的有无，以及对向来车与感测单元的相对距离，当判断前方具有对向来车时，控制光阀以调整照明光束的光形。
[0026]基于上述，本发明的实施例可达到下列优点或功效的至少其中之一。本发明的实施例的车用照明装置以及车用照明装置的控制方法可藉由光阀来调控照明光束，因此能达到无段地调整光形的功能。此外，本发明的实施例的车用照明装置以及车用照明装置的控制方法并可藉由感测单元感测环境需求，且根据感测单元的讯号调整照明光束的照明区域及光形，以适应各种行车状况。
[0027]为让本发明的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合所附附图作详细说明如下。
【附图说明】
[0028]图1A是本发明一实施例的一种车用照明装置的架构示意图。
[0029]图1B是图1A的数位微镜元件的两个微镜片分别在不同状态的示意图。
[0030]图1C是本发明一实施例的一种车用照明装置的控制方法的流程图。
[0031 ] 图2、图3A、图3B、图4A与图4B分别是图1A经车用照明装置作用而投射出的具有不同照明区域及光形的照明光束的示意图。
[0032]图5是本发明另一实施例的一种车用照明装置的架构示意图。
[0033]图6A是本发明再一实施例的一种车用照明装置的架构示意图。
[0034]图6B是图6A的不同色温的光线的光谱功率对波长图。
[0035]图6C是图6A的一种光源模块的示意图。
[0036]图6D是图6A的另一种光源模块的示意图。
【具体实施方式】
[0037]有关本发明的前述及其它技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图的一优选实施例的详细说明中，将可清楚地呈现。以下实施例中所提到的方向用语，例如:上、下、左、右、前或后等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本发明。
[0038]图1A是本发明一实施例的一种车用照明装置的架构示意图。图1B是图1A的数位微镜元件的两个微镜片分别在不同状态的示意图。请参照图1A，本实施例的车用照明装置100，包括一光源模块110、一中继透镜组120、一光阀130、一感测单元140、一投影镜组150以