车辆用灯具系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆用灯具系统，特别地，涉及在汽车等车辆中使用的车辆用灯具系统。
【背景技术】
[0002]当前，提出了设置为如下结构的车辆用灯具系统，S卩，在该结构中基于车辆前方的前行车辆及逆向车辆(下面，将它们适当地称为“前方车辆”)的存在与否，使配光图案变化(例如，参照专利文献I)。如上所述的对应于前方车辆的存在与否自动地使配光变化的控制，称为 ADB (Adaptive Driving Beam)模式。
[0003]专利文献1:日本特开2008 - 37240号公报
[0004]本发明人对执行上述的ADB模式的车辆用灯具系统进行了专心研究，其结果，认识到在当前的系统中，在抑制对前方车辆的驾驶员造成的眩目方面，存在改善的余地。
【发明内容】
[0005]本发明就是鉴于上述状况而提出的，其目的在于提供一种技术，该技术抑制在ADB模式下对前方车辆的驾驶员造成的眩目。
[0006]为了解决上述课题，本发明的一种方式是车辆用灯具系统。该车辆用灯具系统具有:车辆用灯具，其能够形成具有彼此不同的非照射区域的多个配光图案；移动预测部，其基于对前方车辆周期性地进行检测的检测部的检测结果，对前方车辆的左右方向的移动进行预测；选择部，其基于移动预测部的预测结果，在多个配光图案中选择应该形成的配光图案；以及控制部，其对车辆用灯具进行控制，以形成选择部所选择的配光图案。选择部在利用移动预测部预测为前方车辆向左方向或右方向进行移动的情况下，选择具有下述非照射区域的配光图案，即，该非照射区域是与预测为前方车辆不向左右方向进行移动的情况下应该形成的配光图案所具有的非照射区域相比，向预测出的移动方向进行了偏移而得到的非照射区域、或者在预测出的移动方向上更宽的非照射区域。根据该方式，能够抑制在ADB模式下对前方车辆的驾驶员造成的眩目。
[0007]在上述方式中也可以是，移动预测部除了前方车辆的移动方向以外还对移动速度进行预测，选择部在由移动预测部预测出的移动速度是第I速度的情况下，选择第I配光图案，在移动速度是比所述第I速度快的第2速度的情况下，选择具有下述非照射区域的第2配光图案，即，该非照射区域是与第I配光图案的非照射区域相比，向预测出的移动方向进行了偏移而得到的非照射区域、或者在预测出的移动方向上更宽的非照射区域。根据该方式，能够进一步抑制对前方车辆的驾驶员造成的眩目。
[0008]发明的效果
[0009]根据本发明，能够提供一种技术，该技术抑制在ADB模式下对前方车辆的驾驶员造成的眩目。
【附图说明】
[0010]图1是表示实施方式所涉及的车辆用灯具系统的控制对象即车辆用灯具的概略构造的铅垂剖面图。
[0011]图2是表示旋转遮光罩的概略构造的斜视图。
[0012]图3(A)?图3(F)是示意性地表示能够由车辆用灯具形成的配光图案的图。
[0013]图4是用于说明实施方式所涉及的车辆用灯具系统的结构的功能框图。
[0014]图5㈧?图5(C)是用于说明通过选择部进行的配光图案的选择的一个例子的示意图。
[0015]图6㈧?图6 (D)是用于说明通过选择部进行的配光图案的选择的其他例子的示意图。
[0016]图7是用于说明通过视差校正部进行的车辆用灯具的照射方向的校正控制的示意图。
[0017]图8是表示实施方式所涉及的车辆用灯具系统所执行的控制的一个例子的流程图。
[0018]图9是表示变形例所涉及的车辆用灯具系统的控制对象即车辆用灯具的概略构造的水平剖面图。
[0019]图10是表示光源单元的概略构造的斜视图。
[0020]图11是示意性地表示由前照灯单元形成的配光图案的图。
[0021]图12是用于说明变形例所涉及的车辆用灯具系统的结构的功能框图。
[0022]标号的说明
[0023]I车辆用灯具系统，80前方车辆，102移动预测部，104选择部，106控制部，210车辆用灯具，X非照射区域。
【具体实施方式】
[0024]下面，基于优选的实施方式，参照附图对本发明进行说明。对各附图中示出的相同或等同的结构要素、部件、处理标注相同的标号，适当省略重复的说明。另外，实施方式不对发明进行限定，而是例示，在实施方式中记述的所有的特征及其组合并不限于一定是发明的本质内容。
[0025]图1是表示实施方式所涉及的车辆用灯具系统的控制对象即车辆用灯具的概略构造的铅垂剖面图。车辆用灯具210具有如下构造，即，左右对称地形成的一对前照灯单元在车辆的车宽方向的左右各配置I个。由于右侧的前照灯单元210R及左侧的前照灯单元210L实际上是同样的结构，所以下面以右侧的前照灯单元210R为例，对车辆用灯具210的构造进行说明。车辆用灯具210具有:灯体212，其在车辆前方侧具有开口部；以及透光罩214，其覆盖该开口部。灯体212在车辆后方侧具有装卸罩212a。由灯体212和透光罩214形成灯室216。在灯室216中收容灯具单元10。
[0026]灯具单元10与灯具托架218连接，该灯具托架218具有成为灯具单元10的上下左右方向的摆动中心的枢轴机构218a。灯具托架218与由灯体212支撑的校准调整螺钉220螺合。在灯具单元10的下表面，固定有转体致动器222的旋转轴222a。转体致动器222基于前方车辆和本车辆的相对位置的关系等，使灯具单元10以枢轴机构218a为中心在行进方向上旋转(转体:swivel) ο其结果，能够避免灯具单元10的照射范围与前方车辆重合，能够抑制对前方车辆的驾驶员造成的眩目。
[0027]转体致动器222固定在单元托架224上。单元托架224与调平致动器226连接。调平致动器226例如由能够使杆226a沿箭头M、N方向伸缩的电动机等构成。灯具单元10通过杆226a沿箭头M、N方向伸缩而成为后倾姿态、前倾姿态，由此，能够执行使灯具单元10的光轴O的俯仰角度朝向下方、上方的调平调整。
[0028]灯具单元10具有:遮光罩机构18，其包含旋转遮光罩12 ;光源14 ;灯具壳体17，其在内壁支撑反射镜16 ;以及投影透镜20。作为光源14，可以使用白炽灯、卤素灯、放电灯、LED等。反射镜16至少一部分为椭圆球面状，对从光源14放射出的光进行反射。来自光源14的光以及利用反射镜16反射出的光，一部分经过旋转遮光罩12被引导向投影透镜20。投影透镜20由平凸非球面透镜构成，将形成于后方焦点面上的光源像作为反转像而投影到灯具前方的假想铅垂屏幕上。
[0029]图2是表示旋转遮光罩的概略构造的斜视图。旋转遮光罩12是可以以旋转轴12a为中心旋转的圆筒形状的部件。另外，旋转遮光罩12具有在轴向上对一部分进行切除而形成的切口部22，在除了该切口部22以外的外周面12b上保持多个板状的遮光板24。旋转遮光罩12能够对应于其旋转角度，使切口部22或者多个遮光板24中的某一个移动至包含投影透镜20的后方焦点在内的后方焦点面的位置处。并且，能够形成与位于光轴O上的遮光板24的棱线部形状相符合的配光图案。另外，能够使切口部22在光轴O上移动，形成远光用配光图案。此外，在旋转遮光罩12中，也可以取代遮光板24，而具有切口形状不同的多个切口部。旋转遮光罩12通过遮光罩电动机228 (参照图4)而能够旋转。
[0030]如图3㈧?图3(F)所示，车辆用灯具210能够形成具有彼此不同的非照射区域的多个配光图案。图3(A)?图3(F)是示意性地表示能够由车辆用灯具形成的配光图案的图。在图3(A)?图3(F)中，示出在灯具前方的规定位置、例如灯具前方25m的位置处所配置的假想铅垂屏幕上形成的配光图案。另外，图3 (A)?图3 (F)所示的配光图案是通过使利用前照灯单元210R及前照灯单元210L各自形成的配光图案重叠而得到的合成配光图案。
[0031]图3(A)表示近光用配光图案。近光用配光图案是在交通法规所规定的左侧通行的地域中，在市区街道行驶等的行驶中，为了不对前方车辆的驾驶员造成眩目而考虑出的配光图案。
[0032]图3(B)表示远光用配光图案。远光用配光图案是对前方的广阔范围及远方进行照明的配光图案，例如，在不需要考虑对前方车辆的驾驶员造成的眩目的情况下形成。
[0033]图3(C)表示左侧远光用配光图案。左侧远光用配光图案是在交通法规所规定的左侧通行的地域中，对本行车线侧照射至远方的配光图案，相当于将远光用配光图案中的、位于逆向行车线侧且与近光用配光图案的明暗截止线相比处于上方的区域进行遮光而形成的形状。左侧远光用配光图案例如能够通过将利用左侧的灯具单元10形成的左侧远光用配光图案和利用右侧的灯具单元10形成的近光用配光图案进行合成而形成。左侧远光用配光图案是适宜于在本行车线侧不存在前行车辆、在逆向行