。近光用灯具单元520L与调平致动器226 (参照图12)连接。
[0087]远光用灯具单元520H是所谓的投射型的灯具，具有:投影透镜522 ;光源单元524，其具有远光照射用的光源526 ;以及支架528，其保持投影透镜522及光源单元524。投影透镜522是前方侧表面为凸平面、后方侧表面为平面的平凸非球面透镜，配置在沿车辆前后方向延伸的光轴Ax上。投影透镜522的周缘部保持在支架528的前端侧。
[0088]光源单元524以使光源526朝向光轴Ax方向前方的方式配置，保持在支架528的后端侧。如后述所述，本变形例的光源单元524由LED阵列构成。支架528经由未图示的支撑部件安装在灯体512上。此外，远光用灯具单元520H的构造并不特别地限定于此，也可以与近光用灯具单元520L同样地是反射型的灯具。远光用灯具单元520H与调平致动器226 (参照图12)连接。
[0089]图10是表示光源单元的概略构造的斜视图。光源单元524具有:光源526、支撑板530、以及散热器532。光源526例如具有由例如发光二极管(LED)等发光元件构成的多个单独光源526a?526e。单独光源526a?526e配置为在水平一列上彼此相邻，固定在支撑板530的前方侧表面上。单独光源526a?526e在ADB模式下，由驱动控制部232彼此独立地对光的照射进行控制。此外，单独光源的数量及配置不特别地限定。另外，也可以通过多个发光元件形成I个单独光源。
[0090]散热器532是用于使从光源526产生的热量扩散的部件，保持在支撑板530的车辆后方侧表面上。光源单元524经由支撑板530固定在支架528上。
[0091]图11是示意性地表示由前照灯单元形成的配光图案的图。在图11中，示出在灯具前方的规定位置、例如灯具前方25m的位置配置的假想铅垂屏幕上形成的配光图案。
[0092]在前照灯单元510中，通过近光用灯具单元520L的照射光，形成近光用配光图案PL。近光用配光图案PL分别具有逆向行车线侧明暗截止线CL1、本行车线侧明暗截止线CL2以及倾斜明暗截止线CL3，该逆向行车线侧明暗截止线CLl在与V — V线相比的右侧，与H -H线平行地延伸，该本行车线侧明暗截止线CL2在与V — V线相比的左侧，在比逆向行车线侧明暗截止线CLl高的位置处与H — H线平行地延伸，该倾斜明暗截止线CL3在逆向行车线侧明暗截止线CLl和本行车线侧明暗截止线CL2之间将二者连接。此外，近光用灯具单元520L也可以形成为了在右侧通行时不对前行车、行人造成眩目而考虑出的配光图案，即，作为右侧行车线行驶的、右侧通行近光用配光图案。
[0093]另外，在前照灯单元510中，通过远光用灯具单元520H的照射光，形成远光用配光图案PH。远光用配光图案PH是相对于近光用配光图案PL附加地形成的配光图案。远光用配光图案PH以在与近光用配光图案PL的明暗截止线相比的上方形成照射区域的方式，相对于近光用配光图案PL进行附加。远光用配光图案PH是使由单独光源526a?526e分别形成的部分图案PHa?PHe合成而形成的配光图案。另外，远光用灯具单元520H通过在ADB模式下各个部分图案PHa?PHe的形成/不形成的组合，能够形成具有不同非照射区域的多个配光图案。
[0094]图12是用于说明变形例所涉及的车辆用灯具系统的结构的功能框图。在变形例所涉及的车辆用灯具系统I中，配光控制ECU 100具有移动预测部102，驱动控制部232具有选择部104及控制部106。与上述的实施方式同样地，配光控制ECU 100的移动预测部102基于从照相机112获取到的前方车辆的位置数据，对前方车辆的左右方向的移动进行预测。然后，配光控制ECU 100将表示移动预测结果的信号向驱动控制部232发送。移动预测结果例如由与加进了预测出的移动而得到的前方车辆的存在位置相对应的、车宽方向的角度值构成。即，该角度值是将移动预测部102所获取的最新的位置数据向预测出的移动方向偏移后的值，或者将最新的位置数据在预测出的移动方向上扩大后的值。另外，配光控制ECU 100将供电指示信号向车辆控制部120发送。
[0095]驱动控制部232的选择部104如果接收到表示移动预测结果的信号，则与上述的实施方式同样地，选择具有下述非照射区域X的分裂配光图案，即，该非照射区域X是与预测为前方车辆在左右方向上不进行移动的情况下应该形成的分裂配光图案所具有的非照射区域X相比，向预测出的移动方向进行了偏移而得到的非照射区域X、或者在预测出的移动方向上更宽的非照射区域X。例如，如果选择部104作为移动预测结果而获取到加进了预测出的移动而得到的前方车辆的存在位置的角度值，则为了形成与该角度值相应的非照射区域X，对应该点灯的单独光源和应该熄灯的单独光源进行判断。其结果，应该形成的配光图案被选择出来。然后，控制部106基于选择部104的选择结果，对从灯具驱动部230向远光用灯具单元520H的各单独光源526a?526e的供电和不供电进行控制。由此，形成由选择部104所选择的配光图案。
[0096]在本变形例中，通过对各单独光源526a?526e的点灯/熄灯进行切换，从而能够使非照射区域X在水平方向上移动或变形，而无需使用转体致动器222。
[0097]如果由点灯开关110发出近光用灯具单元520L的点灯指示，则配光控制E⑶100向驱动控制部232进行指示，以将从车辆控制部120向灯具驱动部230供给的电力，向近光用灯具单元520L供给。由此，从灯具驱动部230向近光用灯具单元520L供给，形成近光用配光图案PL。此外，向近光用灯具单元520L的供电也可以从灯具驱动部230经由未图示的近光用灯具驱动部而实施。
[0098]另外，与上述的实施方式同样地，配光控制E⑶100接收来自车高传感器114等各种传感器等的信号，判断本车辆及本车辆周围的状况。然后，将该判断结果向驱动控制部232发送。驱动控制部232如果从配光控制ECU 100接收到判断结果，则基于该判断结果，选择配光图案的形成和不形成、以及应该形成的配光图案。另外，配光控制ECU 100能够接收来自车速传感器的信号、表示是城市街区还是郊外的信息、档位、来自规定的操作部的接通/断开切换信号等，将ADB模式的接通/断开信号向驱动控制部232发送。
【主权项】
1.一种车辆用灯具系统，其特征在于，具有: 车辆用灯具，其能够形成具有彼此不同的非照射区域的多个配光图案； 移动预测部，其基于对前方车辆周期性地进行检测的检测部的检测结果，对所述前方车辆的左右方向的移动进行预测； 选择部，其基于所述移动预测部的预测结果，在所述多个配光图案中选择应该形成的配光图案；以及 控制部，其对所述车辆用灯具进行控制，以形成所述选择部所选择的配光图案， 所述选择部在利用所述移动预测部预测为所述前方车辆向左方向或右方向进行移动的情况下，选择具有下述非照射区域的配光图案，即，该非照射区域是与预测为所述前方车辆不向左右方向进行移动的情况下应该形成的配光图案所具有的非照射区域相比，向预测出的移动方向进行了偏移而得到的非照射区域、或者在预测出的移动方向上更宽的非照射区域。2.根据权利要求1所述的车辆用灯具系统，其中， 所述移动预测部除了前方车辆的移动方向以外还对移动速度进行预测， 所述选择部在由所述移动预测部预测的所述移动速度是第I速度的情况下，选择第I配光图案，在所述移动速度是比所述第I速度快的第2速度的情况下，选择具有下述非照射区域的第2配光图案，S卩，该非照射区域是与所述第I配光图案的非照射区域相比，向预测出的移动方向进行了偏移而得到的非照射区域、或者在预测出的移动方向上更宽的非照射区域。
【专利摘要】提供一种抑制在ADB模式下对前方车辆驾驶员造成的眩目的技术。本发明的车辆用灯具系统具有：车辆用灯具；移动预测部，其基于对前方车辆周期性地检测的检测部的检测结果，预测前方车辆的左右方向的移动；选择部，其基于检测部的检测结果，在多个配光图案中选择应形成的配光图案；控制部，其控制车辆用灯具，以形成选择部所选择的配光图案。选择部在利用移动预测部预测为前方车辆向左或右方向移动的情况下，选择具有下述非照射区域的配光图案，该非照射区域是与预测为前方车辆不向左右方向移动的情况下应该形成的配光图案所具有的非照射区域相比，向预测出的移动方向进行了偏移而得到的非照射区域、或者在预测出的移动方向上更宽的非照射区域。
【IPC分类】F21W101/02, F21S8/12, F21V23/00, F21Y115/10, F21W101/10, F21V14/00
【公开号】CN105570795
【申请号】CN201510713331
【发明人】佐伯幸纪, 小西明
【申请人】株式会社小糸制作所
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年10月28日