螺丝31压紧，连接在电源散热器I上，并紧密接触电源散热器I倒U型结构底部11的下表面，同时电源散热器底部11的上表面设计有散热翅片，在正常工作时，LED驱动电源3的热量能迅速传递到电源散热器I，并通过电源散热器I散热。因为电源散热器I的表面积比LED驱动电源3铝壳表面积高出多倍，因此LED驱动电源3能够通过电源散热器I及时、高效的散热。
[0037]如图la、图lb、图3所示电源散热器I所处的位置为灯壳一体化散热器2的中心线上，LED驱动电源3与电源散热器I的连接是固定的，电源散热器I盖下时，LED驱动电源3同步跟随旋转盖下。
[0038]如图3、图4、图6所示，灯壳一体化散热器2最靠近电源散热器I的两片加厚散热翅片22在外侧有一条加强筋221，供电源散热器I盖下时起支持作用。
[0039]如图2、图3所示，电源散热器I采用倒U型结构，U型开口朝下，盖下后通过电源散热器前固定螺母15安装固定到灯壳一体化散热器2前端，电源散热器I倒U型结构与电源散热器前部的金属盖板14实现了顶部防水，而电源散热器I的侧壁12、13叠在散热器加厚散热翅片22的外侧加强筋221上，包裹了加厚散热翅片22的上部，实现了侧壁防水，形成一个嵌入到灯壳一体化散热器2中的电气腔体。该设计能够预防雨水和阳光直接接触到该腔体内的光源模组的防水接头26、灯具内部线缆与电气连接器以及灯杆固定套管4。
[0040]如图la、图lb、图3所示，电源散热器I的后部旋转螺栓16固定在灯壳一体化散热器2的后部，电源散热器I前部有金属盖板14包覆并通过螺钉固定。金属盖板14下部通过螺母15固定在灯壳一体化散热器2的前端，并使金属盖板14的下沿与灯壳一体化散热器2的下表面齐平。拧松固定螺母15，便能以电源散热器后部旋转螺栓16为轴旋转电源散热器I。
[0041]如图la、图2、图5所示，电源散热器底部11的后部开半圆形口，便于电源散热器I翻转90°以上，并且翻转后能依托路灯灯杆挑臂5进行支撑。
[0042]如图3、图4、图5所示，灯壳一体化散热器2在电源散热器I覆盖的部位，开有高度很低的翅片24，翅片24与相邻翅片24间的排水槽25可作为雨水排泄通道，避免电气腔体内表面有积水残留，防止电气线缆或其他电气部件坐水。
[0043]如图5、图6所示，灯杆固定套管4与灯壳一体化散热器2的连接采用嵌入式安装，灯杆连接套管4的基座嵌入灯壳一体化散热器2的固定槽42中，并通过螺栓41固定，防止滑动脱落。
[0044]如图7所不，灯壳一体化散热器2的底部，在LE D光源模组6的侧面，开出散热通槽23，且该通槽也将驱动电源所处的电气腔体底部打通，便于灯壳一体化散热器散热翅片21能有更好的对流散热条件，并提供更便捷的积水排出通道。
[0045]如图1、图2、图6、图7所示，在灯壳一体化散热器2的尾端，没有散热翅片覆盖的地方，设置有路灯防坠安全绳穿孔28，便于钢索安全绳从孔中穿过。
[0046]进一步实施方式还包含:
[0047]如图4所示，灯杆固定套管4的前部，上半圆环的外表面开一道排水槽44，用于排出从灯杆套管4后部电源散热器I无法遮盖的部位溅射到灯杆套管4前部的雨水。避免了暴雨情况下有水滴滴入灯杆固定套管4内部。
[0048]如图4所示，供电电缆挂环27通过螺纹接口固定在灯壳一体化散热器2的中心线位置，并且紧靠灯杆固定套管4，从灯杆引入的供电电缆可以穿过挂环27并绕一圈，可以保障供电电缆不因自身重力掉落到路灯灯杆底部。同时，供电电缆挂环27挡在灯杆固定套管4的开口，可以阻止灯杆挑臂5伸入灯壳一体化散热器2的内部，避免了粗暴安装对电气腔体内部各部件的机械撞击。
[0049]在LED驱动电源3与电源散热板底部11下表面之间，加垫一层石墨导热片或者印刷导热硅胶垫，以增强驱动电源3与电源散热器I之间的热传导效率。
[0050]所述电源散热器I采用铝合金挤压成型，利用热导率为209 W.(m.K)—1的6063 T5铝合金做散热器，并且散热翅片上采用波浪纹造型，增强空气对流散热能力。
[0051]以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的保护范围之中。
【主权项】
1.一种提高驱动电源散热性能的LED路灯，其特征在于LED驱动电源有单独与之匹配的电源散热器，LED驱动电源处在电源散热器内部，LED驱动电源与电源散热器固定在一起并与所述电源散热器的内表面接触，电源散热器外表面设计有散热翅片。2.如权利要求1所述的一种提高驱动电源散热性能的LED路灯，其特征在于电源散热器采用倒U型结构，驱动电源与散电源热器的倒U型结构底部的内表面紧密接触;U型结构的底部面与侧壁采用弧形过渡或采用直角或钝角过渡；电源散热器是一体化铝拉伸件或者是铝拉伸件与钣金件的组合。3.如权利要求2所述的一种提高驱动电源散热性能的LED路灯，其特征在于所述电源散热器可通过在倒U型结构尾端两侧的螺栓与灯壳铰接。4.如权利要求2或3所述的一种提高驱动电源散热性能的LED路灯，其特征在于灯杆或者灯杆连接套管从倒U型结构尾端伸入到电源散热器内部，所述电源散热器的倒U型结构尾端的底部开有对应所述灯杆或者灯杆连接套管缺口，在电源散热器向后翻转时，不会被灯杆或者灯杆连接套管而阻拦，翻转角度可超过90°，并在超过90°后，电源散热器倒U型结构尾端的开口能卡在灯杆上，使驱动电源与电源散热器可稳定地架在灯杆挑臂上。5.如权利要求2所述的一种提高驱动电源散热性能的LED路灯，其特征在于所述电源散热器的倒U型结构的两侧壁在路灯处于正常安装状态时，起支撑散热器与其匹配的电源重量的作用。6.如权利要求1所述的一种提高驱动电源散热性能的LED路灯，其特征在于其灯壳为铝拉伸或挤压的灯壳一体化散热器，电源散热器处在灯壳一体化散热器之上，连接在一起，能够公用散热表面积。7.如权利要求2所述的一种提高驱动电源散热性能的LED路灯，其特征在于其灯壳为铝拉伸或挤压的灯壳一体化散热器，电源散热器处在灯壳一体化散热器之上； 灯壳一体化散热器在电源散热器两侧各设置有一条加粗的散热翅片，电源散热器倒U型结构的两侧壁架在所述的加粗的散热翅片外将其部分或者全部包裹，形成一个嵌入到灯壳一体化散热器中的电气腔体。8.如权利要求7所述的一种提高驱动电源散热性能的LED路灯，其特征在于所述电源散热器的前盖采用钣金材料，在所述电源散热器盖下时，电源散热器前盖可覆盖所述两片加粗散热翅片之间的仍然外露的灯壳一体化散热器的上表面，并且可通过螺纹连接件固定在灯壳一体化散热器的前缘。9.如权利要求7所述的一种提高驱动电源散热性能的LED路灯，其特征在于所述电源散热器倒U型结构的底面及两侧壁、两片加强散热翅片、电源散热器前盖这三者的组合从顶部覆盖了 LED路灯的电气连接部分，包括路灯光源模组的电缆防水接头、电缆线、直流连接器、交流连接器、灯杆挑臂的进线口以及灯杆连接套管的大部分，避免了路灯的电气部分受到雨水浇淋、阳光照射。10.如权利要求6或7所述的一种提高驱动电源散热性能的LED路灯，其特征在于灯杆套管及其基座采用铝挤压一体化设计，所述基座采用嵌入的方式，插入灯壳一体化散热器的固定槽中，并通过限位结构限制所述基座在固定槽中的位移。
【专利摘要】本实用新型提供了一种提高驱动电源散热能力的LED路灯。包括铝挤压灯壳一体化散热器、翻盖结构的驱动电源散热器、电源散热器防水前盖、LED驱动电源、光源模组等。LED驱动电源紧密接触设计有散热翅片的电源散热器，依靠扩大的散热器面积提高了电源在工作时的散热性能，延长了灯具使用寿命；电源散热器采用倒U型结构，嵌入在灯壳一体化散热器的翅片中，结合电源散热器前盖，从顶部包裹了LED路灯的外露的电气部件，避免了路灯的电气部分受到雨水浇淋、阳光照射，降低了电气部分老化和进水的风险。同时，电源散热器采用翻盖结构，可以向后翻转90度以上，并可依托灯杆支撑，方便了LED路灯的安装施工与后期维护。
【IPC分类】F21Y115/10, F21V29/508, F21V31/00, F21V29/89, F21V29/76, F21S8/08, F21W131/103
【公开号】CN205174171
【申请号】CN201520925557
【发明人】包邦余, 李长海, 王峰, 潘珍敏, 周勇
【申请人】杭州电泰实业有限公司, 国网（北京）节能设计研究院有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年11月19日