专利名称：一种车用发动机防震垫装配支架总成定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车用发动机装配技术领域，尤其涉及一种车用发动机防震垫装配支架总成定位装置。
背景技术：
为了防止汽车发动机工作时产生较大的震动，需要安装发动机防震垫，一般采用 将发动机防震垫通过发动机防震垫装配支架总成固定在车身内。发动机防震垫装配支架总成包括纵梁总成及固定在纵梁总成上的其他相关部件。 在安装在车身之前，一般先将发动机防震垫装配支架总成的纵梁总成及相关部件焊接完 成，然后再将装配完成后的发动机防震垫装配支架总成固定在车身上。发动机防震垫与固 定在车身上的发动机防震垫装配支架总成通过长螺栓固定，螺栓的长度较长，装配的孔位 较多，因此各个孔位的同轴度要求较高，稍有偏差，将无法装配到位。为防止孔位之间产生偏差，一般在焊接发动机防震垫装配支架总成时，利用固定 的定位销将对应的同轴孔位定位固定，然后再利用气动固定机构将纵梁总成的两端、两侧 底面和顶面固定；然后再将其他相关部件焊接在纵梁总成上。将各个相关部件焊接后，取出 发动机防震垫装配支架总成时容易把固定定位销碰变形、弯曲，不能保证各个零部件的同 轴度。另外，由于固定定位销过长，上侧没有自由度的限制，由于各个冲压件的反弹变形，容 易使固定定位销上侧弯曲变形，导致各个零部件的同轴度无法保证。
发明内容本实用新型提供了一种结构简单、方便维护并能够长期重复使用的车用发动机防 震垫装配支架总成定位装置，利用本实用新型的定位装置焊接的发动机防震垫装配支架总 成的同轴孔位的同轴度高，便于防震垫的安装固定。一种车用发动机防震垫装配支架总成定位装置，包括工作台，工作台面上设置有 总成两端定位机构、总成两侧定位机构、总成底面支撑机构、总成顶面压紧机构以及总成孔 位定位机构，总成孔位定位机构包括支撑座、以及一端铰接在支撑座顶面一侧的定位夹具， 所述的支撑座一侧设有水平设置的第一支撑臂，第一支撑臂上设有第一定位孔；所述的定 位夹具一侧设有水平设置的第二支撑臂，第二支撑臂上设有第二定位孔，第二定位孔位于 第一定位孔的正上方；第一支撑臂与第二支撑臂之间设有穿过第一定位孔和第二定位孔且 竖直设置的定位销，定位销的顶端设有定位机构；定位夹具与定位销相互配合将发动机防 震垫装配支架总成相应孔位同轴固定。总成两端定位机构和总成两侧定位机构一般选择气缸推动机构进行定位，为便于 固定，气缸的活塞杆相对于气缸缸体的一端固定有接触块，接触块的顶面与纵梁总成接触 面的形状一致。总成底面支撑机构一般由安装在工作台台面或支承座顶面上的支撑块组 成，总成顶面压紧机构一般由气缸推动机构连接的压紧机构组成。支承座通过底座与工作台的台面固定，支撑座的形状可根据实际需要确定，支撑座上侧设有容纳发动机防震垫装配支架总成的纵梁总成的凹槽，凹槽的形状大小与纵梁总 成的形状大小一致；为保证纵梁总成的稳定性，定位夹具的底面设有竖直设置的第一压紧 块，正对第一压紧块下方的底座顶面上设有第一支撑块，第一压紧块底面和第一支撑块顶 面为相互配合的斜面。为便于固定，第一支撑臂通过第一连接块与支撑座固定；第二支撑臂通过第二连 接块与定位夹具固定。为保证第一定位孔和第二定位孔的同轴度，一般在第一连接块与第 一支撑臂或第二连接块与第二支撑臂之间设有垫片，通过垫片可以对第一定位孔和第二定 位孔进行精调。在第一定位孔和第二定位孔内一般设有与定位销紧靠的第一金属衬套和第二金 属衬套；本实用新型的车用发动机防震垫装配支架总成定位装置长期使用后，可通过更换 第一金属衬套或第二金属衬套来防止因定位销对定位孔的磨损而造成的同轴度降低的问 题，保证了上述定位装置可长期重复使用。第一金属衬套和第二金属衬套可选用市场上易 得的铜衬套。定位销的顶端设有定位机构，以防止定位销滑落，也可以选用顶端直径大于第二 定位孔直径的定位销或者将第一定位孔设置为定位槽，同样可以防止定位销的滑落。为便于定位夹具的调节，可选择将定位夹具通过把手与支承座顶面一侧铰接，可 以通过把手对定位夹具进行手工精调。利用定位销将发动机防震垫装配支架总成的同轴孔 位固定后，经过手工精调后一般还需要借助外力将定位夹具进一步紧固，以便于后续的焊 接作业。实际操作中一般采用操作简单的气缸来对定位夹具进行固定，气缸一般采用竖直 设置，可将气缸的缸体固定在支撑座一侧，使得气缸的活塞杆顶端与把手的底端固定。本实用新型的车用发动机防震垫装配支架总成定位装置使用时，首先将待焊接纵 梁总成及相关部件置于定位装置相应的位置或夹具上，按照定位装置的气路步骤将总成两 端定位机构、总成两侧定位机构、总成顶面压紧机构的气缸打开；然后将定位夹具通过把手 按压在纵梁总成的顶面边缘上，手工进行微调，微调完成后，手工将定位销插入到第一定位 孔和第二定位孔内，并保证定位销穿过纵梁总成的同轴孔位，打开定位夹具一侧把手底端 的气缸，活塞杆通过把手将定位夹具压紧，将相应部件焊接在左纵梁前段总成上即完成发 动机防震垫装配支架总成装配，最后将装配好的防震垫装配支架总成固定到车身的相应部 位，将发动机防震垫利用长螺栓固定。本实用新型的车用发动机防震垫装配支架总成定位装置，结构简单，制造成本低， 操作方便，方便维护并能够长期重复使用，利用本实用新型的定位装置焊接的发动机防震 垫装配支架总成的相应的同轴空位的同轴度高，便于防震垫的安装固定。
图1为本实用新型的车用发动机防震垫装配支架总成定位装置的立体结构示意 图；图2为图1的孔位定位机构的局部放大结构示意图；图3为图2的孔位定位机构的正面视图；图4为图2的孔位定位机构的侧视图；图5为图2的空位定位机构的俯视视图。[0020]图6为本实用新型的车用发动机防震垫装配支架总成定位装置的使用状态图。
具体实施方式
如图1所示，一种车用发动机防震垫装配支架总成定位装置，包括工作台1，工作 台面上设置有总成两端的第一定位机构2、总成两侧第二定位机4、第三定位机构5和第四 定位机构6、总成底面的第一支撑机构9和第二支撑机构10、总成顶面压紧机构3，以及总成 孔位定位机构7。第一定位机构2、第二定位机构4、第三定位机构5和第四定位机构6均由气缸及 连接在气缸活塞杆上的接触块组成，气缸分别通过底座固定在工作台1的台面上；接触块 的与发动机防震垫装配支架总成接触的一端设有与接触位相配合的接触头或接触面；总成 顶面压紧机构3是由固定在工作台台面上的气缸及气缸活塞杆连接的压紧块组成，第一支 撑机构9和第二支撑机构10分别通过底座固定在工作台1的台面上，第一支撑机构9和第 二支撑机构10的顶面形状与发动机防震垫装配支架总成的接触的底面形状一致，总成顶 面压紧机构3的压紧块与第二支撑机构10的支撑面相互对正。如图2 5所示，总成孔位定位机构7包括支撑座8及一端铰接在支撑座顶面一侧 的定位夹具11，支承座8通过底座固定在工作台1的台面上，定位夹具11通过把手12与支 撑座8铰接，定位夹具11的底面设有两个第一压紧块13，第一压紧块13通过螺栓固定在定 位夹具上，第一压紧块13下方分别设有与其对正第一支撑块14，第一支撑块14通过螺栓固 定在支承座8上，第一压紧块13的底面和第一支撑块14的顶面形状为斜面，与其接触的发 动机防震垫装配支架总成的纵梁总成的底面形状一致。支撑座8的底侧设有水平设置的第 一支撑臂15，第一支撑臂15通过第一连接块16固定在支撑座8上，第一支撑臂15与第一 连接块16之间设有垫片，三者通过螺栓固定，第一连接块16通过螺栓固定在支撑座8的一 侧；第一支撑臂15上设有第一定位孔；定位夹具11 一侧设有水平设置的第二支撑臂17，第 二支撑臂17通过第二连接块18与定位夹具11固定，两者之间设有垫片并通过螺栓固定， 第二连接块18通过螺栓固定在定位夹具11的一侧；第二支撑臂17上设有第二定位孔，第 二定位孔位于第一定位孔的正上方；第一支撑臂15与第二支撑臂17之间设有穿过第一定 位孔和第二定位孔且竖直设置的定位销19，定位销的顶端直径大于第二定位孔的直径。在第一定位孔和第二定位孔内一般设有与定位销紧靠的第一金属衬套22和第二 金属衬套23 ；第一金属衬套22和第二金属衬套23可选用市场上易得的铜衬套。支撑座8上侧设有容纳发动机防震垫装配支架总成的纵梁总成的凹槽，凹槽的形 状大小与纵梁总成的大小一致。支承座8靠近固定把手12的一侧固定有气缸20，气缸20 的活塞杆21与把手12的底端固定。如图6所示，本实用新型的车用发动机防震垫装配支架总成定位装置使用时，首 先将待焊接的左纵梁前段总成、左悬置前安装支架总成及副车架左前安装支架总成固定在 定位装置上，按照定位装置的气路步骤将第一定位机构2和总成顶面压紧机构3、总成两侧 第二定位机构4、第三定位机构5和第四定位机构6的气缸打开；然后将定位夹具11通过 把手12按压在纵梁总成24的顶面边缘上，手工进行微调，微调完成后，手工将定位销19插 入到第一定位孔和第二定位孔内，并保证定位销19穿过左悬置前安装支撑杆总成、左纵梁 前段总成及左悬置前安装支架总成的通孔，打开气缸20，活塞杆21将定位夹具11压紧，将相应部件焊接在左纵梁前段总成上即完成发动机防震垫装配支架总成装配，然后按照气路 将对应的定位机构的气缸关闭，然后手动将定位稍19拔出，最后将发动机防震垫装配 支架 总成焊接在相应的车身位置，然后利用配套型号的螺栓将发动机防震垫与发动机防震垫装 配支架总成固定。
权利要求一种车用发动机防震垫装配支架总成定位装置，包括工作台和工作台面上设置有总成两端定位机构、总成两侧定位机构、总成底面支撑机构、总成顶面压紧机构以及总成孔位定位机构，总成孔位定位机构包括支撑座、以及一端铰接在支撑座顶面一侧的定位夹具，其特征在于，所述的支撑座一侧设有水平设置的第一支撑臂，第一支撑臂上设有第一定位孔；所述的定位夹具一侧设有水平设置的第二支撑臂，第二支撑臂上设有第二定位孔，第二定位孔位于第一定位孔的正上方；第一支撑臂与第二支撑臂之间设有穿过第一定位孔和第二定位孔且竖直设置的定位销，定位销的顶端设有定位机构；定位夹具与定位销相互配合将发动机防震垫装配支架总成相应孔位同轴固定。
2.根据权利要求1所述的车用发动机防震垫装配支架总成定位装置，其特征在于，所 述的第一支撑臂通过第一连接块与支撑座固定；第二支撑臂通过第二连接块与定位夹具固 定。
3.根据权利要求2所述的车用发动机防震垫装配支架总成定位装置，其特征在于，所 述的第一支撑臂与第一连接块之间设有垫片，第二支撑臂与第二连接块之间设有垫片。
4.根据权利要求1所述的车用发动机防震垫装配支架总成定位装置，其特征在于，所 述的第一定位孔内设有与定位销紧靠的第一金属衬套，第二定位孔设有与定位销紧靠的第 二金属衬套。
5.根据权利要求1所述的车用发动机防震垫装配支架总成定位装置，其特征在于，所 述的定位夹具的底面设有竖直设置的第一压紧块，正对第一压紧块下方的底座上设有第一 支撑块，第一压紧块底面和第一支撑块顶面为相互配合的斜面。
6.根据权利要求1所述的车用发动机防震垫装配支架总成定位装置，其特征在于，所 述的定位夹具一端通过把手与支承座顶面一侧铰接。
7.根据权利要求6所述的车用发动机防震垫装配支架总成定位装置，其特征在于，所 述的支撑座一侧设有竖直设置的气缸，气缸的活塞杆顶端与把手的底端固定。
专利摘要本实用新型公开了一种车用发动机防震垫装配支架总成定位装置，包括工作台，工作台面上设置有总成两端定位机构、总成两侧定位机构、总成底面支撑机构、总成顶面压紧机构以及总成孔位定位机构，总成孔位定位机构包括支撑座、以及一端铰接在支撑座顶面一侧的定位夹具，定位夹具与支撑座一侧固定有第一定位孔和第二定位孔以及穿过第一定位孔和第二定位孔的活动定位销。本实用新型的车用发动机防震垫装配支架总成定位装置，结构简单，制造成本低，操作方便，方便维护并能够长期重复使用，利用本实用新型的定位装置焊接的发动机防震垫装配支架总成的相应的同轴空位的同轴度高，便于防震垫的安装固定。
文档编号B23P19/00GK201760733SQ201020512510
公开日2011年3月16日 申请日期2010年9月1日 优先权日2010年9月1日
发明者李书福, 杨健, 杨强斌, 顾伟明 申请人:浙江金刚汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司