专利名称：刹车片的更换工具及其油压杆结构的制作方法
技术领域：
本实用新型关于一种刹车片的更换工具及其油压杆结构，更详而言之，尤指一种可便于更换碟煞式刹车卡钳中刹车片的油压杆辅助工具，以将随着已磨损的刹车片前进的活塞，推抵复归原位，以便新的刹车片能顺利安装。
背景技术：
按，一般汽机车的碟式刹车卡钳主要包括一卡钳缸体、一活塞、一油封、一设于刹车碟盘两侧的刹车片组，当一刹车总泵产生一刹车油压时，刹车油会经由刹车卡钳的进油口流入油室内，以推动活塞，来迫压与活塞相邻的一刹车片，当该刹车片顶抵于刹车碟盘的表面时，卡钳缸体会因反作用力而朝向另一刹车片移动，直至该刹车片顶抵于刹车碟盘的另一表面时，该刹车片组即可夹紧刹车碟盘两侧盘面而产生刹车制动效果。然而，刹车片为由耐磨且摩擦系数高的材质制成预定厚度的构件，当刹车片经一段期间使用必定会逐渐磨耗到一定厚度以下，因此即需要进行更换，来维持刹车制动力以确保行车安全；但，由于随着刹车片磨损而厚度渐薄的同时，活塞会因单向阀的原理动作而随之前进凸伸至油室外，致使刹车卡钳内可容置刹车片的空间变小，因此，当欲更换新的刹车片时，必须将活塞推回至原位，才可顺利将新的刹车片装设于刹车卡钳内，但由于欲将活塞推抵复位，必须克服油室内的油压，因此并无法直接以徒手方式进行推抵，故通常一般用以推抵活塞的工具系利用扳手或一字起子等手工具将活塞推抵复位，但碍于操作的空间有限，使得施力程度难以掌握，导致经常会因为施力过大而容易损坏活塞，造成活塞亦需更换，由此可见，利用一般手工具推抵活塞不仅无法快速地进行操作，且容易损坏活塞。综合上开先前技术的缺点，大致上包括上述习用更换碟式刹车卡钳刹车片的辅助工具系利用一般扳手或一字起子等手工具推抵活塞，操作上较为不便，且容易因施力过大而损坏活塞；而鉴于解决上述缺点，本实用新型提出一种刹车片的更换工具及其油压杆结构。
发明内容本实用新型的目的在于，提供一种刹车片的更换工具及其油压杆结构，其结构简单，方便拆卸、维修或更换零件，且便于更换碟煞式刹车卡钳中刹车片的油压杆辅助工具， 以将随着已磨损的刹车片前进的活塞，推抵复归原位，以便新的刹车片能顺利安装。为实现上述目的，本实用新型公开了一种刹车片的更换工具，其特征在于包含—油压杆主体，其内部具有一贯穿的供储存液压油的液压油槽，且油压杆主体的两端分别为一输入端及一输出端，该输入端沿油压杆主体轴心设有一动力螺孔；一输入轴，其穿设于该输入端处，输入轴相对于液压油槽的一端设有一密合于该液压油槽内壁处的输入活塞件，其中，该输入轴具有一供活动螺合于动力螺孔的外螺纹段；一输出轴，其穿设于该输出端处且穿伸于该油压杆主体外，并于穿伸的一端具有一外露端，该输出端与输出轴间以一固定螺帽密封套合，输出轴相对于液压油槽的一端设有一密合于该液压油槽内壁处的输出活塞件；以及一活动嵌入于一刹车卡钳内的工具组，设于该输出端，该工具组具有一设于油压杆主体输出端的固定件，以及一设于输出轴外露端的当将固定件承靠于该刹车卡钳时能承靠于该刹车卡钳的一活塞从而由输入轴对液压油槽内所产生的液压使输出轴伸出于油压杆主体以带动推抵活塞的推抵件。其中，该油压杆主体包含一本体以及一输入端盖。其中，该输入端及输出端设于本体的两端，该输入端环设有一供输入端盖螺接密合的接合螺纹段，而该动力螺孔设于输入端盖的轴心处。其中，该接合螺纹段的外径小于本体外径以使该输入端盖螺接于其上时该输入端盖外表面与本体外表面形成一连续表面。其中，该输入活塞件与输出活塞件分别于侧边处环设有至少一与液压油槽内壁密合的密封环。其中，该输入轴穿伸于该油压杆主体外的一端设有一供一施力杆装设的工具孔。其中，该液压油槽于输出端处设有一内螺纹段，该固定螺帽外缘对应设有固定螺纹，且该固定螺帽设有一供输出轴穿设的套合孔。其中，该输出轴上套设有一弹簧，该弹簧的两端分别顶抵于固定螺帽与输出活塞件处。其中，该工具组的固定件具有一供输入端装设的穿孔。还公开了一种刹车片更换工具的油压杆结构，其特征在于包含一本体，其内部具有一贯穿的液压油槽，且油压杆主体的两端分别为一输入端及
一输出端；一输入轴，其穿设于该输入端处，输入轴相对于液压油槽的一端设有一密合于该液压油槽内壁处的输入活塞件，其中，该输入轴具有一外螺纹段；一输入端盖，其为一螺合于该输入端处的盖体，其中央穿设有一供该外螺纹段活动螺合的动力螺孔；以及一输出轴，其穿伸于该输出端处，该输出端与输出轴间以一固定螺帽密封套合，输出轴相对于液压油槽的一端设有一密合于该液压油槽内壁处且使该液压油槽内供储存液压油以供输入轴对液压油槽内所产生的液压带动输出轴动作的输出活塞件。通过上述结构，本实用新型能实现以下技术效果一，在于将该工具组活动嵌入于刹车卡钳内，使固定件固定承靠于该刹车卡钳，而令推抵件承靠于该刹车卡钳的一活塞，由输入轴对液压油槽内所产生的液压使输出轴伸出于油压杆主体，并带动推抵件，以藉推抵件将凸伸的活塞往刹车卡钳内的油室推抵而复归原位，此时即可顺利将欲更换的刹车片组装设于刹车卡钳内，以方便快速地完成刹车片的更换作业，且完全不会伤及活塞。二，在于由于该油压杆主体系由一本体与一输入端盖分离设置，以供相互螺合，因此该油压杆主体的内部零件可分别自输入端及输出端处装设，可简化组装的困难度，更可方便拆卸、维修或更换零件。三，在于该输入活塞件及输出活塞件的侧边处并环设有可与液压油槽内壁密合的密封环，以增进输入活塞件、输出活塞件与液压油槽壁面的密合度。四，在于该本体于输入端设有接合螺纹段，以供该输入端盖与其螺接密合，且该接合螺纹段的外径小于本体的外径，使该输入端盖螺接于其上时，该输入端盖外表面与本体外表面形成一连续表面，藉此油压杆主体的外观可保持一体性，避免脏污卡固或于操作时勾卡其他物件，并可增近其美观性。
图1 为本实用新型的立体组合图。图2 为本实用新型的立体分解图。图3 为本实用新型的动作示意图(一)。图4 为本实用新型的动作示意图(二)。
具体实施方式
为便于说明本案于上述新型内容一栏中所表示的中心思想，兹以具体实施例表达。实施例中各种不同物件系按适于例举说明的比例，而非按实际元件的比例予以绘制，合先叙明。如图1及图2所示，本实用新型为一种刹车片的更换工具及其油压杆结构，主要包括一油压杆主体10、一输入轴20、一输出轴30，以及一工具组40 ；其系为使用于更换碟式刹车卡钳内的刹车片组的辅助工具。该油压杆主体10包含一本体11及一输入端盖12，该本体11内部具有一贯穿的液压油槽111，以供储存液压油，且该本体11的两端分别为一输入端13及一输出端14，该输入端13的外缘环设有一接合螺纹段131 ；该输入端盖12为一螺合于接合螺纹段131处的盖体，该输入端盖12沿油压杆主体10轴心设有一动力螺孔121，其中，该接合螺纹段131 的外径小于本体11的外径，使该输入端盖12螺接于其上时，其外表面与本体11的外表面形成一连续表面。该输入轴20自输入端盖12穿设于该输入端13处，以密合于该液压油槽111内壁处，其中，该输入轴20具有一外螺纹段21，供活动螺合于动力螺孔121 ；该输入轴20相对于液压油槽111的一端设有一输入活塞件22，该输入活塞件22的侧边处环设有至少一可与液压油槽111内壁密合的密封环221 ；该输入轴20穿伸于该油压杆主体10外的一端设有一工具孔23，该工具孔23可供一施力杆50装设。该输出轴30穿设于该输出端14处，以穿伸于该油压杆主体10外，并于穿伸的一端具有一外露端34 ；该输出端14与输出轴30间以一固定螺帽31密封套合，输出轴30相对于液压油槽111的一端设有一输出活塞件32，该输出活塞件32的侧边处环设有至少一可与液压油槽111内壁密合的密封环321 ；该液压油槽111于输出端14处设有一内螺纹段 141 (如图3所示)，该固定螺帽31外缘对应设有固定螺纹311，且该固定螺帽31设有一可供输出轴30穿设的套合孔312，且该输出轴30上套设有一弹簧33，该弹簧33的两端分别顶抵于固定螺帽31与输出活塞件32处。该工具组40设于输出端14，该工具组40具有一固定件41及一推抵件42，该固定件41设于本体11的输出端14，且该固定件41系具有一穿孔411，以供输出端14装设，而该推抵件42设于输出轴30的外露端34。明了上述本实用新型详细结构后，以下针对本实用新型的动作原理逐一详细说明如图4所示，当使用者欲更换刹车卡钳的刹车片组(图未示)时，系先将已磨损的刹车片组进行拆卸，并将工具组40活动嵌入于刹车卡钳内，使固定件41固定承靠于该刹车卡钳，而令推抵件42承靠于该刹车卡钳的一活塞，此时，透过施力杆50转动该输入轴20往液压油槽111方向螺入时，藉由外螺纹段21与动力螺孔121的配合，随着输入轴20的螺转动作，该输入活塞件22可逐步推动液压油槽111内液压油，使液压油槽111内的液压上升， 进而对该输出活塞件32及输出轴30产生一外推力量，而使输出轴30外露端34伸出于油压杆主体10，以藉推抵件42将凸伸的活塞往刹车卡钳内的油室推抵而复归原位，此时即可顺利将欲更换的刹车片组装设于刹车卡钳内，以方便快速地完成刹车片的更换作业，且完全不会伤及活塞；而藉由该施力杆50的设置，可增加使用者转动输入轴20的力臂长度，以达到省力驱动及大力量输出的目的。反之，当使用者转动该输入轴20往液压油槽111反方向螺出时，该输入活塞件22 对液压油槽111内的液压油产生一抽吸力量，而使液压油槽111内的液压下降，以对该输出活塞件32及输出轴30产生一向内拉动的力量，且由于输出轴30伸出时，该弹簧33受力被压缩，此时可配合该弹簧33的弹性恢复力量，而使输出轴30顺利缩入于油压杆主体10。由于该油压杆主体10由本体11与输入端盖12分离设置而成，因此该油压杆主体 10的内部零件可分别自输入端13及输出端14处装设，可简化组装的困难度，更可方便拆卸、维修或更换零件；另，该输入活塞件22及输出活塞件32的侧边处并环设有可与液压油槽111内壁密合的密封环221、321，以增进输入活塞件22、输出活塞件32与液压油槽111 壁面的密合度。再者，由于该本体11于输入端13设有接合螺纹段131，以供该输入端盖12与其螺接密合，且该接合螺纹段131的外径小于本体11的外径，使该输入端盖30螺接于其上时， 该输入端盖12外表面与本体11外表面形成一连续表面，藉此油压杆主体10的外观可保持一体性，避免脏污卡固或于操作时勾卡其他物件，并可增近其美观性。虽本实用新型是以一个最佳实施例作说明，但精于此技艺者能在不脱离本实用新型精神与范畴下作各种不同形式的改变。以上所举实施例仅用以说明本实用新型而已，非用以限制本实用新型的范围。举凡不违本实用新型精神所从事的种种修改或变化，俱属本实用新型申请专利范围。
权利要求1.一种刹车片的更换工具，其特征在于包含一油压杆主体，其内部具有一贯穿的供储存液压油的液压油槽，且油压杆主体的两端分别为一输入端及一输出端，该输入端沿油压杆主体轴心设有一动力螺孔；一输入轴，其穿设于该输入端处，输入轴相对于液压油槽的一端设有一密合于该液压油槽内壁处的输入活塞件，其中，该输入轴具有一供活动螺合于动力螺孔的外螺纹段；一输出轴，其穿设于该输出端处且穿伸于该油压杆主体外，并于穿伸的一端具有一外露端，该输出端与输出轴间以一固定螺帽密封套合，输出轴相对于液压油槽的一端设有一密合于该液压油槽内壁处的输出活塞件；以及一活动嵌入于一刹车卡钳内的工具组，设于该输出端，该工具组具有一设于油压杆主体输出端的固定件，以及一设于输出轴外露端的当将固定件承靠于该刹车卡钳时能承靠于该刹车卡钳的一活塞从而由输入轴对液压油槽内所产生的液压使输出轴伸出于油压杆主体以带动推抵活塞的推抵件。
2.如权利要求1所述的刹车片的更换工具，其特征在于，该油压杆主体包含一本体以及一输入端盖。
3.如权利要求2所述的刹车片的更换工具，其特征在于，该输入端及输出端设于本体的两端，该输入端环设有一供输入端盖螺接密合的接合螺纹段，而该动力螺孔设于输入端盖的轴心处。
4.如权利要求3所述的刹车片的更换工具，其特征在于，该接合螺纹段的外径小于本体外径以使该输入端盖螺接于其上时该输入端盖外表面与本体外表面形成一连续表面。
5.如权利要求1所述的刹车片的更换工具，其特征在于，该输入活塞件与输出活塞件分别于侧边处环设有至少一与液压油槽内壁密合的密封环。
6.如权利要求1所述的刹车片的更换工具，其特征在于，该输入轴穿伸于该油压杆主体外的一端设有一供一施力杆装设的工具孔。
7.如权利要求1所述的刹车片的更换工具，其特征在于，该液压油槽于输出端处设有一内螺纹段，该固定螺帽外缘对应设有固定螺纹，且该固定螺帽设有一供输出轴穿设的套合孑L。
8.如权利要求1所述的刹车片的更换工具，其特征在于，该输出轴上套设有一弹簧，该弹簧的两端分别顶抵于固定螺帽与输出活塞件处。
9.如权利要求1所述的刹车片的更换工具，其特征在于，该工具组的固定件具有一供输入端装设的穿孔。
10.一种刹车片更换工具的油压杆结构，其特征在于包含一本体，其内部具有一贯穿的液压油槽，且油压杆主体的两端分别为一输入端及一输出端；一输入轴，其穿设于该输入端处，输入轴相对于液压油槽的一端设有一密合于该液压油槽内壁处的输入活塞件，其中，该输入轴具有一外螺纹段；一输入端盖，其为一螺合于该输入端处的盖体，其中央穿设有一供该外螺纹段活动螺合的动力螺孔；以及一输出轴，其穿伸于该输出端处，该输出端与输出轴间以一固定螺帽密封套合，输出轴相对于液压油槽的一端设有一密合于该液压油槽内壁处且使该液压油槽内供储存液压油以供输入轴对液压油槽内所产生的液压带动输出轴动作的输出活塞件。
专利摘要本实用新型为一种刹车片的更换工具及其油压杆结构，其特征在于包含一内部具有一贯穿液压油槽的油压杆主体，其两端分别为一输入端及一输出端，该输入端沿油压杆主体轴心设有一动力螺孔；一穿伸于输入端处的输入轴，该输入轴具有一外螺纹段，供活动螺合于动力螺孔；一穿设于输出端处的输出轴，输出端与输出轴间系以一固定螺帽密封套合；以及一工具组，该工具组具有一设于输出端的固定件，以及一设于输出轴穿伸油压杆主体一端的推抵件，将固定件承靠于一刹车卡钳内，而令推抵件承靠于该刹车卡钳的一活塞，以由输入轴对液压油槽内所产生的液压，使输出轴伸出于油压杆主体，并带动推抵件将活塞往刹车卡钳内的油室推抵。
文档编号B23P19/04GK202037439SQ20112005204
公开日2011年11月16日 申请日期2011年3月2日 优先权日2011年3月2日
发明者王明郁 申请人:王明郁