可同步剎车之油压剎车器结构的制作方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本实用新型是关于一种可同步剎车之油压剎车器结构，尤指一种利用油压操作，可达到前、后轮同步剎车效果的油压剎车器结构。
【【背景技术】】
[0002]现今的自行车剎车系统是大多采用一前剎夹器及一后剎夹器的设计，以分别作动前轮或后轮的剎车块来制动夹紧轮圈，达到车轮剎车的目的。
[0003]但是由于骑乘者的左右剎车习惯不一，因此，如遇紧急剎车时，骑乘者若不慎一次握紧前剎车把手，即易使剎车夹器与轮圈死锁，且加上行驶向前的惯性下，常使后轮甩尾，致使骑士由后向前翻车滑倒或发生摔伤的意外，相当的危险，上述问题，显然有待改进。
【【实用新型内容】】
[0004]本实用新型的目的是在于提供一种可确实达到前、后轮同步剎车的效果，使得整体的剎车系统安全平稳，不会产生甩尾或使车轮偏摆并造成跌倒、摔车的情形，深具操作安全性的可同步剎车的油压剎车器结构。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型提出了一种可同步剎车的油压剎车器结构，其包括:
[0006]二第一活塞；
[0007]—第一组块，该第一组块的设定位置具有二贯穿的第一容置空间，各第一容置空间是分别供各第一活塞容置；
[0008]一第二组块，该第二组块是靠置锁固于该第一组块的一侧，且该第二组块具有一贯穿的第二容置空间；
[0009]一第二活塞，该第二活塞是容置于该第二容置空间；
[0010]一第一板片，该第一板片是靠置锁固于该第一组块异于该第二组块的一侧，该第一板片相对于各第一容置空间的位置分别设有一入油孔，各入油孔分别供一第一油管固设；
[0011]一第二板片，该第二板片是靠置锁固于该第二组块异于该第一组块的一侧，该第二板片相对于该第二容置空间的位置分别设有二出油孔，各入油孔分别供一第二油管固设，而该第二板片朝向该第二活塞的位置具有一挡座，该挡座与该第二活塞之间装设一弹性组件。
[0012]其中，该第二活塞具有一直径较大的凸缘部，而该第二容置空间具有一扩大空间，该扩大空间得以供该凸缘部容置。
[0013]其中，该第二活塞的凸缘部的外周缘设定位置具有一切缘。
[0014]其中，该弹性组件为弹簧。
[0015]可进一步包括二剎车把手，各剎车把手分别与各第一油管的自由端固设。
[0016]可进一步包括二剎车夹器，各剎车夹器分别与各第二油管的自由端固设。
[0017]本实用新型优点及功效在于:本实用新型确实达到前、后轮同步剎车的效果，使得整体的剎车系统安全平稳，不会产生甩尾或使车轮偏摆并造成跌倒、摔车的情形，具有操作安全性。
【【附图说明】】
[0018]图1是本实用新型的立体外观示意图。
[0019]图2是本实用新型的立体分解示意图。
[0020]图3是本实用新型的组合剖面示意图。
[0021]图4是本实用新型的实施例与剎车把手连接示意图。
[0022]图5是本实用新型的实施例双侧剎车把手作动时的剖面示意图。
[0023]图6是本实用新型的实施例单侧剎车把手作动时的剖面示意图。
[0024]图中标号说明如下:
[0025]第一活塞10第一组块20第一容置空间21
[0026]第二组块30第二容置空间31扩大空间311
[0027]第二活塞40凸缘部41切缘42
[0028]第一板片50入油孔51第一油管60
[0029]第二板片70出油孔71挡座72
[0030]第二油管80弹性组件90剎车把手A
【【具体实施方式】】
[0031]首先，请配合参阅图1-6所示，本实用新型为一种可同步剎车之油压剎车器结构，其包括:
[0032]二第一活塞 10 ；
[0033]一第一组块20，该第一组块20的设定位置具有二贯穿的第一容置空间21，各第一容置空间21分别供各第一活塞10容置；
[0034]一第二组块30，该第二组块30是靠置锁固于该第一组块20的一侧，且该第二组块30具有一贯穿的第二容置空间31 ;
[0035]一第二活塞40，该第二活塞40容置于该第二容置空间31 ;
[0036]—第一板片50，该第一板片50是靠置锁固于该第一组块20异于该第二组块30的一侧，该第一板片50相对于各第一容置空间21的位置分别设有一入油孔51，各入油孔51分别供一第一油管60固设；
[0037]—第二板片70，该第二板片70是靠置锁固于该第二组块30异于该第一组块20的一侧，该第二板片70相对于该第二容置空间31的位置分别设有二出油孔71，各入油孔71分别供一第二油管80固设，而该第二板片70朝向该第二活塞40的位置具有一挡座72，该挡座72与该第二活塞40之间装设一弹性组件90。
[0038]其中，该第二活塞40具有一直径较大的凸缘部41，而该第二容置空间31具有一扩大空间311，该扩大空间311得以供该凸缘部41容置。
[0039]其中，该第二活塞40的凸缘部41的外周缘设定位置具有一切缘42。
[0040]其中，该弹性组件90为弹簧。
[0041]其可进一步包括二剎车把手A，各剎车把手A分别与各第一油管60的自由端固设。
[0042]其可进一步包括二剎车夹器(图中未示)，各剎车夹器分别与各第二油管80的自由端固设。
[0043]而由以上的组合构成，请续配合参阅图1-6所示，将本实用新型的二第一油管60的自由端分别固设一剎车把手A(如图4所示)，且二第二油管80的自由端分别固设一剎车夹器(图中未示)，且本实用新型的管路中充填有剎车油液，以供剎车把手A操作时进一步作动；
[0044]本实用新型的整体结构不仅可装设于一般的自行车上使用，亦可装设于机车上，整体的组装方式简单方便；当使用者欲进行剎车动作时，仅需按压两侧的剎车把手A，使二第一油管60内的油液自第一板片50的入油孔51进入第一组块20的第一容置空间21，并推动二第一活塞10，而二第一活塞10进一步推压第二活塞40的凸缘部41，使油液被推压至第二板片70的出油孔71，此时弹性组件90是呈压缩状态(如图5所示)，而经第二油管80之后，得以进一步作动剎车夹器(图中未示)，以达到轮圈夹剎的使用成效，而由于本实用新型的油压运作，可确实达到前、后轮同步剎车的效果，使得整体的剎车系统安全平稳，不会产生甩尾或使车轮偏摆并造成跌倒、摔车的情形，深具操作安全性。
[0045]而当使用者释放剎车把手A之后，便可利用弹性组件90的弹性回复力，将第二活塞40推抵复位，而可使剎车夹器恢复呈未夹剎的状态，整体的操作方式简单方便，深具实用性。
[0046]请续配合参阅图6所示，当然，本实用新型除了可供使用者进行二侧的剎车把手A操作之外，使用者亦可操作单侧的剎车把手A，亦可达到前述的同步剎车的安全操作，更可适当地减缓剎车速度，深具实用性。
【主权项】
1.一种可同步剎车之油压剎车器结构，其特征在于，包括: 第一活塞； 第一组块，该第一组块的设定位置具有二个贯穿的第一容置空间，各第一容置空间分别供各第一活塞容置； 第二组块，该第二组块是靠置锁固于该第一组块的一侧，且该第二组块具有一贯穿的第二容置空间； 第二活塞，该第二活塞是容置于该第二容置空间； 第一板片，该第一板片是靠置锁固于该第一组块异于该第二组块的一侧，该第一板片相对于各第一容置空间的位置分别设有一入油孔，各入油孔分别供第一油管固设； 第二板片，该第二板片是靠置锁固于该第二组块异于该第一组块的一侧，该第二板片相对于该第二容置空间的位置分别设有二个出油孔，各入油孔分别供第二油管固设，而该第二板片朝向该第二活塞的位置具有一挡座，该挡座与该第二活塞之间装设一弹性组件。2.根据权利要求1所述的可同步剎车之油压剎车器结构，其特征在于:该第二活塞具有一大直径的凸缘部，而该第二容置空间具有一扩大空间，该扩大空间得以供该凸缘部容置。3.根据权利要求2所述的可同步剎车之油压剎车器结构，其特征在于:该第二活塞的凸缘部的外周缘设定位置具有一切缘。4.根据权利要求1所述的可同步剎车之油压剎车器结构，其特征在于:该弹性组件为弹貪O5.根据权利要求1所述的可同步剎车之油压剎车器结构，其特征在于:还包括二剎车把手，各剎车把手分别与各第一油管的自由端固设。6.根据权利要求1所述的可同步剎车之油压剎车器结构，其特征在于:还包括二剎车夹器，各剎车夹器分别与各第二油管的自由端固设。
【专利摘要】一种可同步剎车之油压剎车器结构，由第一活塞、第一组块、第二组块、第二活塞、第一板片及第二板片组成；第一组块有二个贯穿的第一容置空间，各第一容置空间供各第一活塞容置，第二组块锁固于第一组块一侧，第二组块具有得以供第二活塞容置的第二容置空间，而第一板片锁固于第一组块另侧，第一板片设有二入油孔，各入油孔分别供一第一油管固设，另第二板片锁固于第二组块另侧，第二板片分别设有二出油孔，各入油孔分别供一第二油管固设，而第二板片朝向第二活塞位置具有一挡座，挡座与第二活塞之间装设一弹性组件。能达到前、后轮同步剎车的效果，使得整体的剎车系统安全平稳，不会产生甩尾或使车轮偏摆，避免造成跌倒、摔车的情形，操作安全。
【IPC分类】B62L3/02, B62L3/00, B62L3/08
【公开号】CN204750455
【申请号】CN201520242975
【发明人】曹振福
【申请人】曹振福
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年4月21日