专利名称：汽车后盖弯管成形方法及焊接专用定位治具的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车零件成形领域，具体讲就是涉及一种汽车后盖弯管成形方法及焊接专用治具。
背景技术：
近年来，随着我国经济的快速发展，我国的汽车工业，尤其是轿车工业驶上了快速发展的轨道，轿车逐渐进入千家万户广大老百姓的家中，成为日常生活中人们经常使用的交通工具。为了满足轿车的旺盛需求，各大汽车生产厂家不断扩大轿车的生产产量，持续推出各种轿车品牌，传统上对于各种汽车金属结构件一般都采取根据汽车金属结构件的材料特性和形状特征，按照材料成型的要求编制冲压工艺，根据冲压工艺制作五金冲压模具，在模具上对原材料成形以获得所需的汽车金属结构件。汽车金属结构件中有一种零件是汽车后盖弯管，它是用中空的四方钢管型材制作而成，它的形状结构中包括半径较大的弯曲和角度较大的折弯形状。目前，很多汽车厂商为 了提高生产效率，都采用大规模的自动化生产设备生产汽车后盖弯管，但是一台自动化设备成本非常高，而且在汽车研发过程中，各种零件的形状是不确定的，然而自动化设备都是根据事先预定好的程序进行工作，更改的成本较高，所以在试产阶段采用自动化设备制作汽车后盖弯管成本高昂，不利于生产的进行。
发明内容
针对上述汽车后盖弯管的小批量生产过程中，利用自动化设备成本较高，无法适应研发阶段需要不断修改产品外形的特点，本发明设计的汽车后盖弯管成形方法，先用弯曲模具将汽车后盖弯管中最里面的弯曲制作成形，然后再用折弯模具对外侧的折弯形状进行折弯成型加工，最后得到所需的产品形状，这种利用五金冲压模具按照材料特性和形状特征制作汽车后盖弯管的做法能快速更改模具，满足汽车后盖弯管小批量研发生产过程中，需要不断更改产品外形的要求，价格便宜，结构简单。技术方案为了实现上述技术目的，本发明编制一种汽车后盖弯管成形方法，其特征在于，它包括以下几个步骤(I)首先将方形型材下料，即根据产品尺寸计算原材料的展开尺寸，将计算所得展开尺寸补偿后进行下料操作，得到成形所需的方形型材尺寸；(II)接着根据展开尺寸中第一次折弯位置进行第一次折弯，第一次折弯过程中，对折弯角度进行补偿；(III)继续对第一次折弯角按照产品最终形状尺寸进行整形；(IV)然后对产品进行U形折弯；(V)接着对经过U形折弯的产品按照产品最终形状尺寸进行整形；(VI)端头切断，保证产品两端长度尺寸符合要求。所述步骤(II)中折弯角补偿值为2度。
上述汽车后盖弯管成形后，还需要进行附件焊接作业，目前的焊接作业是在自动化机床上进行，附件焊接位置固定，调试维修困难，不利于小批量试产作业，为了解决这个附件技术难题，本发明设计一种汽车后盖弯管焊接专用定位治具，其特征在于它包括基座，基准定位组件装在基座上表面左侧，第一气缸定位座和第二气缸定位座分别位于基座上表面前后两侧位置，弹性滑动定位组件位于基座上表面右侧位置，限位定位组件位于基座上表面右下侧位置第二气缸定位座和弹性滑动定位组件之间，导向定位组件位于基座上表面右上侧第一气缸定位座和弹性滑动定位组件之间。所述基准定位组件、第一气缸定位座、第二气缸定位座、弹性滑动定位组件、限位定位组件和导向定位组件之间的相对位置是汽车后盖弯管基准尺寸位置。所述第一气缸定位座和第二气缸定位座高度方向位置可调。所述限位定位组件包括限位座，限位座上装有U形槽块。所述弹性滑动定位组件的滑动定位块能够左右滑动。所述导向定位组件是移动式导向定位组件。上述汽车后盖弯管焊接专用定位治具，结合简易模具制作的汽车后盖弯管成品，将产品定位在此焊接专用定位治具上，把附件定位在汽车后盖弯管焊接位置处，用焊机将附件焊接其上，可以根据弯管形状调整定位治具结构有益效果上述采用简易模具成形汽车后盖弯管的方法，考虑到汽车后盖弯管原材料是方形型材，属于一种细长条形原材料，采用传统的冲压模具成型方法，会导致压边力过小，无法压住原材料，提供足够的压边力的弊端，直接利用简易模具，对产品进行成形，同时根据汽车后盖弯管尺寸精度要求不高的特点，改变了通常冲压成形过程中，弯曲从内向外进行的传统思路，采取的是从外向内进行折弯作业，避免了折弯让位的难题，简化了模具的结构，节约了生产的成本，满足了汽车后盖弯管研发过程中需要不断更改模具外形的要求。
附图I是本发明后盖弯管成形工艺流程图。附图2是本发明中后盖弯管焊接专用定位治具使用状态结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图和实施例，对本发明做进一步详细说明。如附图I所示，一种汽车后盖弯管成形方法，它包括以下几个步骤首先将 方形型材下料，即根据产品尺寸计算原材料的展开尺寸，将计算所得展开尺寸补偿后进行下料操作，得到成形所需的方形型材尺寸，接着根据展开尺寸中第一次折弯位置进行第一次折弯，第一次折弯过程中，对折弯角度进行补偿，折弯角补偿值为2度，继续对第一次折弯角按照产品最终形状尺寸进行整形；然后对产品进行U形折弯；接着对经过U形折弯的产品按照产品最终形状尺寸进行整形，最后端头切断，保证产品两端长度尺寸符合要求。上述汽车后盖弯管的成形方法，考虑到汽车后盖弯管原材料是方形型材，属于一种细长条形原材料，采用传统的冲压模具成型方法，会导致压边力过小，无法压住原材料，提供足够的压边力的弊端，直接利用简易模具，对产品进行成形，同时根据汽车后盖弯管尺寸精度要求不高的特点，改变了通常冲压成形过程中，弯曲从内向外进行的传统思路，采取的是从外向内进行折弯作业，避免了折弯让位的难题，简化了模具的结构，节约了生产的成本，满足了汽车后盖弯管研发过程中需要不断更改模具外形的要求。上述汽车后盖弯管成形后，还需要进行附件焊接作业，目前的焊接作业是在自动化机床上进行，附件焊接位置固定，调试维修困难，不利于小批量试产作业，为了解决这个附件技术难题，如附图2所示，本发明设计一种汽车后盖弯管焊接专用定位治具，其中，它包括基座1，基准定位组件2装在基座I上表面左侧，第一气缸定位座3和第二气缸定位座4分别位于基座I上表面前后两侧位置，弹性滑动定位组件5位于基座I上表面右侧位置，限位定位组件6位于基座I上表面右下侧位置第二气缸定位座4和弹性滑动定位组件5之间，导向定位组件7位于基座I上表面右上侧第一气缸定位座3和弹性滑动定位组件5之间。所述基准定位组件2、第一气缸定位座3、第二气缸定位座4、弹性滑动定位组件5、限位定位组件6和导向定位组件7之间的相对位置是汽车后盖弯管基准尺寸位置。
所述第一气缸定位座3和第二气缸定位座4高度方向位置可调。所述限位定位组件6包括限位座601，限位座601上装有U形槽块602。所述弹性滑动定位组件5的滑动定位块501能够左右滑动。所述导向定位组件7是移动式导向定位组件。上述汽车后盖弯管焊接专用定位治具，结合简易模具制作的汽车后盖弯管成品，将产品定位在此焊接专用定位治具上，把附件定位在汽车后盖弯管焊接位置处，用焊机将附件焊接其上，可以根据弯管形状调整定位治具结构。本发明设计的汽车后盖弯管成形方法，先用弯曲模具将汽车后盖弯管中最里面的弯曲制作成形，然后再用折弯模具对外侧的折弯形状进行折弯成型加工，最后得到所需的产品形状，这种利用五金冲压模具按照材料特性和形状特征制作汽车后盖弯管的做法能快速更改模具，满足汽车后盖弯管小批量研发生产过程中，需要不断更改产品外形的要求，价格便宜，结构简单。本技术方案中提到的前后左右，只是本发明实施例中各零件的相对位置，而不是本发明的绝对位置，任何受本发明启发的技术方案都落入本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种汽车后盖弯管成形方法，其特征在于，它包括以下几个步骤 (I)首先将方形型材下料，即根据产品尺寸计算原材料的展开尺寸，将计算所得展开尺寸补偿后进行下料操作，得到成形所需的方形型材尺寸； (II)接着根据展开尺寸中第一次折弯位置进行第一次折弯，第一次折弯过程中，对折弯角度进行补偿； (III)继续对第一次折弯角按照产品最终形状尺寸进行整形； (IV)然后对产品进行U形折弯； (V)接着对经过U形折弯的产品按照产品最终形状尺寸进行整形； (VI)端头切断，保证产品两端长度尺寸符合要求。
2.如权利要求I所述的一种汽车后盖弯管成形方法，其特征在于所述步骤(II)中折弯角补偿值为2度。
3.一种汽车后盖弯管焊接专用定位治具，其特征在于它包括基座(I)，基准定位组件(2)装在基座(I)上表面左侧，第一气缸定位座(3)和第二气缸定位座(4)分别位于基座(I)上表面前后两侧位置，弹性滑动定位组件(5)位于基座(I)上表面右侧位置，限位定位组件(6)位于基座(I)上表面右下侧位置第二气缸定位座(4)和弹性滑动定位组件(5)之间，导向定位组件(7)位于基座(I)上表面右上侧第一气缸定位座(3)和弹性滑动定位组件(5)之间。
4.如权利要求3所述的一种汽车后盖弯管焊接专用定位治具，其特征在于所述基准定位组件(2)、第一气缸定位座(3)、第二气缸定位座(4)、弹性滑动定位组件(5)、限位定位组件(6)和导向定位组件(7)之间的相对位置是汽车后盖弯管基准尺寸位置。
5.如权利要求3所述的一种汽车后盖弯管焊接专用定位治具，其特征在于所述第一气缸定位座(3)和第二气缸定位座(4)高度方向位置可调。
6.如权利要求3所述的一种汽车后盖弯管焊接专用定位治具，其特征在于所述限位定位组件(6)包括限位座(601)，限位座(601)上装有U形槽块(602)。
7.如权利要求3所述的一种汽车后盖弯管焊接专用定位治具，其特征在于所述弹性滑动定位组件(5)的滑动定位块(501)能够左右滑动。
8.如权利要求3所述的一种汽车后盖弯管焊接专用定位治具，其特征在于所述导向定位组件(7)是移动式导向定位组件。
全文摘要
一种汽车后盖弯管成形方法及焊接专用定位治具，包括展开、整形、U形折弯和切断等步骤，考虑到汽车后盖弯管原材料是方形型材，属于一种细长条形原材料，采用传统的冲压模具成型方法，会导致压边力过小，无法压住原材料，提供足够压边力的弊端，直接利用简易模具，对产品进行成形，同时根据汽车后盖弯管尺寸精度要求不高的特点，改变了通常冲压成形过程中，弯曲从内向外进行的传统思路，采取的是从外向内进行折弯作业，避免了折弯让位的难题，简化了模具的结构，节约了生产的成本，满足了汽车后盖弯管研发过程中需要不断更改模具外形的要求。
文档编号B23K37/04GK102728744SQ20121022926
公开日2012年10月17日 申请日期2012年7月4日 优先权日2012年7月4日
发明者富建国, 徐海滨, 朱永中, 潘惠红, 王伟林, 马君 申请人:上海依赛工业有限公司