专利名称：汽车连杆外圆夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种既能够方便快捷夹持汽车连杆，又能够达到精确加工目的的汽车连杆外圆夹具，属夹汽车零部件专用夹具制造领域。
背景技术：
CN202180358U、名称“铣床夹具”它包括设有凹槽的底板、用于嵌入传动轴的径向通孔的定位板，与底板可拆式连接的压板；所述定位板的两端与底板的两侧上平面相抵。其不足之处在于不适用汽车连杆部件的快带夹持及加工，且操作繁琐，生产效率低。
实用新型内容设计目的避免背景技术中的不足之处，设计一种既能够方便快捷夹持汽车连杆，又能够达到精确加工目的的汽车连杆外圆夹具。设计方案为了实现上述设计目的，本实用新型在结构设计上，被加工的汽车连杆用小头孔定位，大头孔则采用锥度活动桩头定位，装夹好后旋转偏心轮将连杆向前推动，连杆大头前段的凸块卡进夹具大头定位固定块后，压紧压板，则工件只是左右移动，将连杆移动到刀架里面完成切削后推出连杆，松开压板，取出工件后重复上述操作做连杆进行加工，既操作简单，又使用方便快捷。技术方案一种汽车连杆外圆夹具，大头支撑块和小头支撑块分别相对间距位于模具底板上，压板位于大头支撑块上且套在双头螺杆上，双头螺杆下端与模具底板旋接、上端与螺母旋接，大头定位块固定在大头支撑块外侧的模具底板上；螺杆旋接在小头支撑块，小头定位桩头旋接在螺杆上且采用螺母固定，偏心轮通过偏心轮定位杆及偏心轮固定块位于小头支撑块外侧。本实用新型与背景技术相比，汽车连杆用小头孔定位，大头孔则采用锥度活动桩头定位，不仅定位简捷、精确，而且有效地提高了生产效率，降低了加工工件的加工成本，提高了企业的竞争力。
图1是汽车连杆外圆夹具主视图。图2是汽车连杆外圆夹具俯视图。
具体实施方式
实施例1 :参照附图1-2。一种汽车连杆外圆夹具，大头支撑块11和小头支撑块3分别相对间距位于模具底板2上，压板8位于大头支撑块11上且套在双头螺杆10上，双头螺杆10下端与模具底板2旋接、上端与螺母9旋接，大头定位块7固定在大头支撑块11外侧的模具底板2上；螺杆旋接在小头支撑块3，小头定位桩头4旋接在螺杆上且采用螺母12固定，偏心轮5通过偏心轮定位杆6及偏心轮固定块14位于小头支撑块3外侧。所述模具底板2背面设有垫板I。所述小头定位桩头4旋接在螺杆上且采用垫片13和螺母12固定。所述汽车连杆的大头孔采用锥度活动桩头定位，其制作工艺系现有技术，在此不作叙述。需要理解到的是上述实施例虽然对本实用新型的设计思路作了比较简单的文字描述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新型设计思路的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种 汽车连杆外圆夹具，其特征是:大头支撑块(11)和小头支撑块(3)分别相对间距位于模具底板(2)上，压板(8)位于大头支撑块(11)上且套在双头螺杆(10)上，双头螺杆(10)下端与模具底板(2)旋接、上端与螺母(9)旋接，大头定位块(7)固定在大头支撑块(11)外侧的模具底板(2)上；螺杆旋接在小头支撑块(3)，小头定位桩头(4)旋接在螺杆上且采用螺母(12)固定，偏心轮(5)通过偏心轮定位杆(6)及偏心轮固定块(14)位于小头支撑块(3)外侧。
2.根据权利要求1所述的汽车连杆外圆夹具，其特征是:所述模具底板(2)背面设有垫板⑴。
3.根据权利要求1所述的汽车连杆外圆夹具，其特征是:所述小头定位桩头(4)旋接在螺杆上且采用垫片(13 )和螺母(12 )固定。
4.根据权利要求1所述的汽车连杆外圆夹具，其特征是:所述汽车连杆的大头孔采用锥度活动桩头定位。
专利摘要本实用新型涉及一种既能够方便快捷夹持汽车连杆，又能够达到精确加工目的的汽车连杆外圆夹具，大头支撑块和小头支撑块分别相对间距位于模具底板上，压板位于大头支撑块上且套在双头螺杆上，双头螺杆下端与模具底板旋接、上端与螺母旋接，大头定位块固定在大头支撑块外侧的模具底板上；螺杆旋接在小头支撑块，小头定位桩头旋接在螺杆上且采用螺母固定，偏心轮通过偏心轮定位杆及偏心轮固定块位于小头支撑块外侧。优点汽车连杆用小头孔定位，大头孔则采用锥度活动桩头定位，不仅定位简捷、精确，而且有效地提高了生产效率，降低了加工工件的加工成本，提高了企业的竞争力。
文档编号B23Q3/00GK202910584SQ20122050882
公开日2013年5月1日 申请日期2012年10月6日 优先权日2012年10月6日
发明者陈文强 申请人:杭州九龙机械制造有限公司