钢筋送进机构中的弹性组合压紧轮结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种钢筋送进机构中的弹性组合压紧轮结构，弹性组合压紧轮包括：一个带有前轮圈的前半个轮毂；一个带有后轮圈的后半个轮毂；前半个轮毂和后半个轮毂紧固结合形成整个轮毂，前轮圈和后轮圈位于所述整个轮毂的两侧；一个弹性胶轮，它夹在前轮圈和后轮圈之间的前半个轮毂和后半个轮毂外径上；轴承安装在前半个轮毂和后半个轮毂内径与压轮轴之间，前半个轮毂和后半个轮毂在压轮轴上能自由转动。本实用新型有益效果是：采用钢制压轮和弹性胶轮组合的可拆分式压紧轮，弹性胶轮磨损，方便更换，提高使用寿命；弹性胶轮充分压紧使钢筋同步送进；前斜面和后斜面构成高起硬挡边，防止钢筋跑偏；本实用新型结构简单，成本低，具有刚柔并济功能。
【专利说明】钢筋送进机构中的弹性组合压紧轮结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的是钢筋送进机构，特别涉及的是钢筋送进机构中的弹性组合压紧轮结构。
技术背景
[0002]随着经济建设快速发展，钢筋自动加工设备得到了广泛的应用。在钢筋自动加工设备中离不开对钢筋送进，因此送进机构是钢筋自动加工设备中常用的机构。送进机构的作用是驱动直条钢筋向前移动，为实现下一步自动化加工而输送。现有技术所述送进机构包括:相互平行设置的驱动轴和压轮轴，所述驱动轴一端连接电机减速机，其另一端安装送进轮；所述压轮轴一端滑配在压下装置中，其另一端安装压紧轮；当电机减速机转动时，带动驱动轴和送进轮转动，当位于送进轮上面的压紧轮下移，将钢筋压在转动的送进轮上时，在摩擦力的作用下送进轮带动钢筋前移，实现送进钢筋。
[0003]上述现有技术中的送进轮和压紧轮是制成整体钢轮，当需要同时送进两根钢筋时，由于两根钢筋在截面不完全相同，导致其中一根截面小的钢筋因压不紧出现打滑现象，造成两根钢筋不能同步送进，直接影响生产效率和成品的品质。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，提供一种能同时压紧多根钢筋，实现多根钢筋同步送进，可拆分式的钢筋送进机构中的弹性组合压紧轮结构。
[0005]解决上述技术问题的技术方案是:
[0006]一种钢筋送进机构中的弹性组合压紧轮结构，所述弹性组合压紧轮包括:一个带有前轮圈的前半个轮毂；一个带有后轮圈的后半个轮毂；前半个轮毂和后半个轮毂紧固结合形成整个轮毂，前轮圈和后轮圈位于所述整个轮毂的两侧；一个弹性胶轮，它夹在前轮圈和后轮圈之间的前半个轮毂和后半个轮毂外径上；轴承安装在前半个轮毂和后半个轮毂内径与压轮轴之间，前半个轮毂和后半个轮毂在压轮轴上能自由转动。
[0007]优选方案是:所述前轮圈外边缘为前斜面，前斜面从其端面向前半个轮毂方向倾斜；所述后轮圈外边缘为后斜面，后斜面从其端面向后半个轮毂方向倾斜。
[0008]优选方案是:在所述前半个轮毂和后半个轮毂之间接合面有相互配合的子口 ；压紧螺栓将前半个轮毂和后半个轮毂紧固结合形成整个轮毂。
[0009]优选方案是:所述前轮圈和后轮圈相对的侧面分别有凹陷的环形槽；所述弹性胶轮的两侧环形凸起卡在环形槽内。
[0010]本实用新型的有益效果是:本实用新型克服现有技术的缺陷，本实用新型采用钢制压轮和弹性胶轮组合的可拆分式弹性组合压紧轮结构，当弹性胶轮磨损后，能方便更换，提高使用寿命；本实用新型弹性胶轮充分压紧多根钢筋，使多根钢筋同步送进的优点，输送效果好；前轮圈外边缘为前斜面和后轮圈外边缘为后斜面构成的高起的硬挡边，防止钢筋跑偏；本实用新型结构简单，易制造，成本低，弹性组合压紧轮具有刚柔并济的功能。【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型带有剖视的主视图；
[0012]图2是图1中的P部放大图；
[0013]图3是图2中前半个轮毂和后半个轮毂紧固结合形成整个轮毂结构示意图。
[0014]《附图中序号说明》
[0015]1:机架；la:滑孔；2:送进轮；3:驱动轴；4:胀紧套；5:钢筋；6:压盖；7:压盖螺钉;8:压轮轴；9:轴承；10:压紧螺栓；11:前半个轮毂；lla:前轮圈；llb:前斜面；llc:前环形槽；12:弹性I父轮；13:后半个轮戚；13a:后轮圈；13b:后斜面；13c:后环形槽；14:压下气缸；15:压轮轴端盖；16:减速机；17:电机；18:弹性组合压紧轮；20:整个轮毂。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型的实施例进一步详述。
[0017]图1是本实用新型带有剖视的主视图；图2是图1中的P部放大图；图3是图2中前半个轮毂和后半个轮毂紧固结合形成整个轮毂结构示意图。
[0018]本实用新型提供一种钢筋送进机构中的弹性组合压紧轮结构，所述弹性组合压紧轮18包括:
[0019]一个带有前轮圈Ila的前半个轮毂11 ；
[0020]一个带有后轮圈13a的后半个轮毂13 ；
[0021]前半个轮毂11和后半个轮毂13紧固结合形成整个轮毂20，前轮圈Ila和后轮圈13a位于所述整个轮毂20的两侧；
[0022]一个弹性胶轮12，它夹在前轮圈IIa和后轮圈13a之间的前半个轮毂11和后半个轮毂13外径上；
[0023]轴承9安装在前半个轮毂11和后半个轮毂13内径与压轮轴8之间，前半个轮毂11和后半个轮毂13在压轮轴8上能自由转动。
[0024]所述前轮圈Ila外边缘为前斜面11b，前斜面Ilb从其端面向前半个轮毂11方向倾斜；所述后轮圈13a外边缘为后斜面13b,后斜面13b从其端面向后半个轮毂13方向倾斜。
[0025]在所述前半个轮毂11和后半个轮毂13之间接合面有相互配合的子口 ；压紧螺栓10将前半个轮毂11和后半个轮毂13紧固结合形成整个轮毂20。
[0026]所述前轮圈Ila和后轮圈13a相对的侧面分别有凹陷的前环形槽Ilc和后环形槽13c ;所述弹性胶轮12的两侧环形凸起卡在前环形槽Ilc和后环形槽13c内。
[0027]更具体的说，如图1所示，本实用新型提供的弹性组合压紧轮是安装在钢筋送进机构中，所述钢筋送进机构被支撑在机架I上，其结构包括:相互平行设置的驱动轴3和压轮轴8，驱动轴3 —端连接减速机16、电机17，驱动轴3另一端通过胀紧套4固定连接送进轮2，送进轮2作为钢筋送进机构中的主动送进轮。
[0028]所述压轮轴8 一端滑配在压下装置中，该压下装置包括支撑在机架I上的压下气缸14，压下气缸14的活塞杆连接压轮轴端盖15，压下气缸14驱动压轮轴端盖15侧面滑配在机架I的滑孔Ia侧面上:压轮轴端盖15通过紧固件固定连接位于滑孔Ia内的压轮轴8一端，压轮轴8另一端通过轴承9铰接弹性组合压紧轮18。
[0029]所述弹性组合压紧轮18为可拆分式压紧轮，其结构由前半个轮毂11和后半个轮毂13紧固结合形成整个轮毂20，前轮圈Ila和后轮圈13a位于所述整个轮毂20的两侧；前半个轮毂11和后半个轮毂13通过压紧螺栓10把弹性胶轮12夹紧固定组合成为具有弹性的压紧轮；前轮圈Ila和后轮圈13a外边缘有前斜面Ilb和后斜面13b构成的高起的硬挡边，防止钢筋5跑偏；中间由弹性胶轮12构成了弹性层，适应多根钢筋5截面的轻微变化把钢筋5压紧。松开压紧螺栓10可以把前半个轮毂11和后半个轮毂13拆开，更换易损的弹性胶轮12。弹性组合压紧轮18通过轴承9安装在压轮轴8另一端，通过压盖6和压盖螺钉7将其固定为一体。
【权利要求】
1.一种钢筋送进机构中的弹性组合压紧轮结构，其特征在于，所述弹性组合压紧轮(18)包括: 一个带有前轮圈(Ila)的前半个轮毂(11); 一个带有后轮圈(13a)的后半个轮毂(13)； 前半个轮毂(11)和后半个轮毂(13)紧固结合形成整个轮毂(20)，前轮圈(Ila)和后轮圈(13a)位于所述整个轮毂(20)的两侧； 一个弹性胶轮(12 )，它夹在前轮圈(I Ia)和后轮圈(13a)之间的前半个轮毂(11)和后半个轮毂(13)外径上； 轴承(9 )安装在前半个轮毂(11)和后半个轮毂(13 )内径与压轮轴(8 )之间，前半个轮毂(11)和后半个轮毂(13)在压轮轴(8 )上能自由转动。
2.根据权利要求1中所述的一种钢筋送进机构中的弹性组合压紧轮结构，其特征在于，所述前轮圈(Ila)外边缘为前斜面(11b)，前斜面(Ilb)从其端面向前半个轮毂(11)方向倾斜；所述后轮圈(13a)外边缘为后斜面(13b)，后斜面(13b)从其端面向后半个轮毂(13)方向倾斜。
3.根据权利要求1中所述的一种钢筋送进机构中的弹性组合压紧轮结构，其特征在于，在所述前半个轮毂(11)和后半个轮毂(13)之间接合面有相互配合的子口 ；压紧螺栓(10)将前半个轮毂(11)和后半个轮毂(13)紧固结合形成整个轮毂(20)。
4.根据权利要求1中所述的一种钢筋送进机构中的弹性组合压紧轮结构，其特征在于，所述前轮圈(Ila)和后轮圈(13a)相对的侧面分别有凹陷的环形槽(llc、13c);所述弹性胶轮(12)的两侧环形凸起卡在环形槽(llc、13c)内。
【文档编号】B21F23/00GK203578646SQ201320782996
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年11月29日 优先权日:2013年11月29日
【发明者】陈振东 申请人:建科机械（天津）股份有限公司