一种转子轮槽加工用成形精车刀的制作方法
【专利摘要】一种转子轮槽加工用成形精车刀。本发明属于一种汽轮机转子轮槽车刀，具体涉及一种转子轮槽加工用成形精车刀。本发明为解决现有刀具对转子轮槽精加工时需多道工序完成，生产效率低，增加成本，且加工精度低的问题。一种转子轮槽加工用成形精车刀包括刀头和刀柄，刀头的末端与刀柄固接，第一副切削刃竖直设置，第二主切削刃水平设置，第二副切削刃平行设置在第二主切削刃末端的正上方，第二主切削刃的末端通过第三主切削刃与第二副切削刃连接，第五主切削刃平行设置在第二副切削刃的下方第三副切削刃平行设置在第五主切削刃末端的正上方。本发明用于汽轮机转子轮槽的加工。
【专利说明】一种转子轮槽加工用成形精车刀
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽轮机转轮槽子车刀，具体涉及一种转子轮槽加工用成形精车刀。
【背景技术】
[0002]转子是汽轮机中极为重要的部件之一，转子工作时，作高速旋转，不仅要承受动叶片所产生的离心力，更主要还承受动应力，因而转子轮槽要有很严密的尺寸精度和较低的表面粗糙度。目前G18机组转子轮槽采用双T形结构，轮槽型线较复杂，两个定位面，且型线尺寸较大，切削长度达54_，普通加工刀具很难达到的精度要求。
【发明内容】
[0003]本发明为了解决现有刀具对转子轮槽精加工时需多道工序完成，生产效率低，增加成本，且加工精度低的问题，进而提出一种转子轮槽加工用成形精车刀。
[0004]本发明为解决上述技术问题采取的技术方案是:本发明包括刀头和刀柄，刀头的末端与刀柄固接，第一副切削刃竖直设置，第二主切削刃水平设置，第二主切削刃刃长为
10.2mm，第一副切削刃的末端与第二主切削刃之间的第一距离为9.6mm，第一副切削刃与第二主切削刃之间设有第一主切削刃，第一主切削刃与第二主切削刃所成的第一夹角为45°，第二副切削刃平行设置在第二主切削刃末端的正上方，第二副切削刃与第二主切削刃之间的第二距离为9.6mm，第二副切削刃刃长为10.2mm，第二主切削刃的末端通过第三主切削刃与第二副切削刃连接，第五主切削刃平行设置在第二副切削刃的下方，第五主切削刃与第二副切削刃之间的第三距离为16mm，第五主切削刃刃长为8mm，第二副切削刃的末端通过第四主切削刃与第五主切削刃连接，第四主切削刃与第五主切削刃所成的第二夹角为45°，第三副切削刃平行设置在第五主切削刃末端的正上方，第三副切削刃与第五主切削刃之间的第四距离为9.6mm，第五主切削刃的末端通过第六主切削刃与第三副切削刃连接。
[0005]本发明与现有技术相比包含的有益效果是:本发明可一次完成成形表面的精加工，工人使用它操作简便，加工精度稳定，保证了加工精度，满足了产品的设计要求，生产效率提高了 80%，降低了加工成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本发明整体结构的主图；图2是图1的仰视图；图3是图1左视图。
【具体实施方式】
[0007]【具体实施方式】一:如图1-3所示，本实施方式所述一种转子轮槽加工用成形精车刀包括刀头I和刀柄2，刀头I的末端与刀柄2固接，第一副切削刃1-1竖直设置，第二主切削刃1-3水平设置，第二主切削刃刃长LI为10.2mm，第一副切削刃1_1的末端与第二主切削刃1-3之间的第一距离Hl为9.6mm，第一副切削刃1_1与第二主切削刃1_3之间设有第一主切削刃1-2，第一主切削刃1-2与第二主切削刃1-3所成的第一夹角α I为45°，第二副切削刃1-5平行设置在第二主切削刃1-3末端的正上方，第二副切削刃1-5与第二主切削刃1-3之间的第二距离Η2为9.6mm，第二副切削刃刃长L2为10.2mm，第二主切削刃1_3的末端通过第三主切削刃1-4与第二副切削刃1-5连接，第五主切削刃1-7平行设置在第二副切削刃1-5的下方，第五主切削刃1-7与第二副切削刃1-5之间的第三距离H3为16mm，第五主切削刃刃长L3为8mm，第二副切削刃1_5的末端通过第四主切削刃1_6与第五主切削刃1-7连接，第四主切削刃1-6与第五主切削刃1-7所成的第二夹角α2为45°，第三副切削刃1-9平行设置在第五主切削刃1-7末端的正上方，第三副切削刃1-9与第五主切削刃1-7之间的第四距离Η4为9.6mm，第五主切削刃1_7的末端通过第六主切削刃1_8与第三副切削刃1-9连接。
[0008]【具体实施方式】二:如图1-3所示，本实施方式所述刀头I的前角Y C1为10°，刀头I的后角cU为10°。其它组成和连接方式与【具体实施方式】一相同。
[0009]【具体实施方式】三:如图1-3所示，本实施方式所述刀头I的总长度L为82mm。其它组成和连接方式与【具体实施方式】一或二相同。
[0010]【具体实施方式】四:如图1-3所示，本实施方式所述第一副切削刃1-1的第一副切削刃刃长L4为12_。其它组成和连接方式与【具体实施方式】三相同。
[0011]【具体实施方式】五:如图1-3所示，本实施方式所刀柄2为T字形，刀柄2上设有两个退刀槽2-1，退刀槽2-1分别设置在刀头I的两侧。其它组成和连接方式与【具体实施方式】一相同。
[0012]工作原理
[0013]转子的材料为30Cr2Ni4MoV，强度高，并且这种材料的韧性和粘性也较大；由于成形车刀的切削长度较大，因而成形车刀的切削抗力非常大。所以，刀具材料选用超硬高速钢——钴高速钢W2Mo9Cr4VCo8 (M42)，其常温硬度HRC67?70。Co的加入，提高了刀具材料的耐热性、耐磨性，比普通高速钢有更长的耐用度。
[0014]双T形转子轮槽在加工中分二个工步进行。第一步采用普通弯头车刀，加工出双T槽的大致形状,单面留余量0.2mm。第二步采用成形精车刀,切除最后0.2mm余量,保证产品图纸的设计尺寸和表面粗糙度。因此，成形车刀的型线尺寸是保证轮槽的尺寸关键。设计型线精车刀时，由于切削抗力很大，所以取较大的前角Y0 = 10°，后角=10°，这样保证有效地保证成形车刀切削顺利，但成形车刀的廓形深度与理论廓形深度产生0.3?
0.5mm的变化，所以前角和后角的大小选取需修正计算，这样，成形车刀刃磨前角之后，车刀廓形深度与理论深度一致。
【权利要求】
1.一种转子轮槽加工用成形精车刀，其特征在于:所述一种转子轮槽加工用成形精车刀包括刀头(I)和刀柄(2)，刀头(I)的末端与刀柄(2)固接，第一副切削刃(1-1)竖直设置，第二主切削刃(1-3)水平设置，第二主切削刃刃长(LI)为10.2mm，第一副切削刃(1_1)的末端与第二主切削刃(1-3)之间的第一距离(Hl)为9.6mm，第一副切削刃(1_1)与第二主切削刃(1-3)之间设有第一主切削刃(1-2)，第一主切削刃(1-2)与第二主切削刃(1-3)所成的第一夹角(α I)为45°，第二副切削刃(1-5)平行设置在第二主切削刃(1-3)末端的正上方，第二副切削刃(1-5)与第二主切削刃(1-3)之间的第二距离(Η2)为9.6mm，第二副切削刃刃长(L2)为10.2mm，第二主切削刃(1_3)的末端通过第三主切削刃(1_4)与第二副切削刃(1-5)连接，第五主切削刃(1-7)平行设置在第二副切削刃(1-5)的下方，第五主切削刃(1-7)与第二副切削刃(1-5)之间的第三距离(H3)为16mm，第五主切削刃刃长(L3)为8mm，第二副切削刃(1-5)的末端通过第四主切削刃(1_6)与第五主切削刃(1_7)连接，第四主切削刃(1-6)与第五主切削刃(1-7)所成的第二夹角(ci2)为45°，第三副切削刃(1-9)平行设置在第五主切削刃(1-7)末端的正上方，第三副切削刃(1-9)与第五主切削刃(1-7)之间的第四距离(H4)为9.6mm，第五主切削刃(1_7)的末端通过第六主切削刃(1_8)与第三副切削刃(1-9)连接。
2.根据权利要求1所述一种转子轮槽加工用成形精车刀，其特征在于:所述刀头(I)的前角(Y。)为10° ,刀头⑴的后角(α。)为10°。
3.根据权利要求1或2所述一种转子轮槽加工用成形精车刀，其特征在于:所述刀头(I)的总长度(L)为82_。
4.根据权利要求3所述一种转子轮槽加工用成形精车刀，其特征在于:所述第一副切削刃(1-1)的第一副切削刃刃长(L4)为12mm。
5.根据权利要求1所述一种转子轮槽加工用成形精车刀，其特征在于:所述刀柄(2)为T字形，刀柄(2)上设有两个退刀槽(2-1)，退刀槽(2-1)分别设置在刀头(I)的两侧。
【文档编号】B23B27/00GK103920897SQ201410174383
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年4月28日 优先权日:2014年4月28日
【发明者】侯军, 邵苓, 王春雷, 康芮铭 申请人:哈尔滨汽轮机厂有限责任公司