技术领域本发明涉及汽车零部件的加工工艺技术领域，特别涉及一种差速器外壳的锁销孔的加工方法。
背景技术：
汽车车桥又称车轴，其通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，车桥的两端安装车轮，差速器是车桥的主要组成部件之一。绝大多数情况下，差速器外壳上的锁销孔与十字轴孔是垂直相交的关系，在加工上述锁销孔时，行业内通常的方法是先完成十字轴孔的加工，然后再加工锁销孔，其中，锁销孔的具体加工方式为：第一步，先将差速器外壳装夹在机床上；第二步，用比锁销孔公称尺寸小0.2mm的钻头进行钻孔加工；第三步，用跟锁销孔公称尺寸相同的铰刀对第二步中钻出的孔进行精加工，完成第三步后即得到最终的锁销孔。上述加工方式虽然具有较高的生产效率，但是其存在以下尺寸精度不高的缺陷，例如时常出现锁销孔与十字轴孔的位置偏差较大及锁销孔的中心轴与十字轴孔的轴线不垂直的情况，而上述情况都将导致装配时锁销装不进的问题。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是提供一种工艺简单、尺寸精度高的差速器外壳的锁销孔的加工方法。为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种差速器外壳的锁销孔的加工方法，包括以下步骤：第一步，将所述差速器外壳装夹在机床上；第二步，用直径比所述锁销孔公称尺寸小1mm的钻头钻中心孔；第三步，用直径比所述锁销孔公称尺寸小0.2mm的钻头对第二步中钻出的中心孔进行扩孔加工；第四步，完成第三步后，再用直径跟所述锁销孔公称尺寸相同的铰刀对第三步中完成扩孔加工后的锁销孔进行精加工；至此，完成所述差速器外壳的锁销孔的加工。本发明取得的有益效果在于：采用本发明提供的方法加工得到的锁销孔尺寸精度较高，不会出现锁销孔与十字轴孔的位置偏差大及锁销孔的中心轴与十字轴孔的轴线不垂直的情况，本发明提供的差速器外壳的锁销孔的加工方法工艺简单，经本发明提供的方法加工出来的锁销孔能满足最终锁销装配的要求。具体实施方式为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例对本发明作进一步的说明，实施例提及的内容并非对本发明的限定。一种差速器外壳的锁销孔的加工方法，包括以下步骤：第一步，将差速器外壳装夹在机床上；第二步，用直径比锁销孔公称尺寸小1mm的钻头钻中心孔；第三步，用直径比锁销孔公称尺寸小0.2mm的钻头对第二步中钻出的中心孔进行扩孔加工；第四步，完成第三步后，再用直径跟锁销孔公称尺寸相同的铰刀对第三步中完成扩孔加工后的锁销孔进行精加工；至此，完成差速器外壳的锁销孔的加工。加工差速器外壳的锁销孔用到的钻头的长度较长，若采用一次粗加工加一次精加工的加工方式，由于粗加工时钻头的切削量很大，钻削加工过程中，钻头钻入的深度越深，钻嘴就越容易偏位，从而导致最终加工出来的锁销孔的尺寸（包括锁销孔与十字轴孔的位置尺寸）偏差较大，本发明先采用小钻头打中心孔，然后用大钻头扩孔，最后用铰刀对孔壁进行精加工，在整个加工过程中，即便打中心孔时出现偏差，但是扩孔时可以将打中心孔出现的误差修正回来，从而使得最终加工出来的锁销孔尺寸精度较高，不会出现锁销孔与十字轴孔的位置偏差大及锁销孔的中心轴与十字轴孔的轴线不垂直的情况，本发明仅包括上述四个步骤，工艺简单，经本发明提供的方法加工出来的锁销孔尺寸精度高，能够满足最终锁销装配的要求。上述实施例为本发明较佳的实现方案，除此之外，本发明还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本发明的保护范围之内。最后，应该强调的是，为了让本领域普通技术人员更方便地理解本发明相对于现有技术的改进之处，本发明的一些描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也构成本发明的内容。