汽车轮毂孔加工多头钻的制作方法

本发明涉及一种钻具，尤其涉及一种汽车轮毂孔加工多头钻。

背景技术：

众所周知，汽车轮毂的孔较多，现在一般加工都是采用通过工装定位后一个孔一个孔的单孔钻孔，存在着加工时间长、成本高，而采用专用机床投资又太大的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术不足而提供一种可以在普通钻床上对汽车轮毂的孔同时进行精确加工、造价低、能降低加工成本的汽车轮毂孔加工多头钻。其具体技术方案为：汽车轮毂孔加工多头钻包括圆形箱体、箱盖、钻杆轴、主动轴，圆形箱体和箱盖通过多头钻组合轴和螺母固接，主动轴通过轴承和螺纹连接件套装于圆形箱体轴向正中位置，主动轴位于圆形箱体内部分固定有一主动齿，十二个钻杆轴分别通过轴承和螺纹连接件套装于圆形箱体同一径向尺寸上并呈均匀分布，钻杆轴位于圆形箱体内部分固定有一钻杆齿，六根惰轮轴分别通过轴承和螺纹连接件间隔分布套装于圆形箱体内，惰轮轴上固定有一惰轮齿，每个惰轮齿分别与主动齿和两个钻杆齿啮合，圆形箱体主动轴伸出端正中位置上通过螺钉固接有一主轴连接套。

六根惰轮轴处于同一径向尺寸上并呈间隔均匀分布。

主动轴位于主轴连接套的正中心。

使用本发明汽车轮毂孔加工多头钻加工汽车轮毂时，先将汽车轮毂固定在工装上，然后将汽车轮毂孔加工多头钻的主动轴紧嵌于钻床的主轴孔内，再用螺钉将主轴连接套紧固于钻床的主轴轴套上就可以进行钻孔或铰孔加工了。

从本发明技术方案可以看出，由于汽车轮毂孔加工多头钻将钻床的一个动力输出变为十二个动力输出，并且与汽车轮毂上的孔一一对应，达到了对十二个孔同时加工的目的，而且可以在普通钻床上使用，完全实现了本发明可以在普通钻床上对汽车轮毂的孔同时进行精确加工、造价低、能降低加工成本的发明目的。

附图说明

图1是本发明汽车轮毂孔加工多头钻的立体结构示意图；

图2是本发明汽车轮毂孔加工多头钻的局部剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详述：

实施例1、参见附图1、附图2，一种汽车轮毂孔加工多头钻，包括圆形箱体9、箱盖10、钻杆轴5、主动轴1，圆形箱体和箱盖通过多头钻组合轴8和螺母固接，主动轴通过轴承和螺纹连接件套装于圆形箱体轴向正中位置，主动轴位于圆形箱体内部分固定有一主动齿2，十二个钻杆轴分别通过轴承和螺纹连接件套装于圆形箱体同一径向尺寸上并呈均匀分布，钻杆轴位于圆形箱体内部分固定有一钻杆齿6，六根惰轮轴3分别通过轴承和螺纹连接件间隔分布套装于圆形箱体内，惰轮轴上固定有一惰轮齿4，每个惰轮齿分别与主动齿和两个钻杆齿啮合，圆形箱体主动轴伸出端正中位置上通过螺钉固接有一主轴连接套7。

六根惰轮轴处于同一径向尺寸上并呈间隔均匀分布。

主动轴位于主轴连接套的正中心。