一种偏心管成型用模具的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件生产领域，尤其是涉及一种偏心管成型用模具。

背景技术：

管端成型是指利用成型机对管路件的端部进行诸如扩口、缩口、打定位点、定位环、扩喇叭口等成型加工。目前，常规的成型方法如下：在成型机上先用夹模模具夹住需要加工的管端，再利用扩缩口模具对管端进行扩口、缩口、打定位点、定位环、扩喇叭口等成型加工。然而，由于现有的夹模模具大多只适用于直线型管路件管端成型，夹模模具仅仅简单地将管路件夹紧，而且管路件的长度不能低于70mm，对于侧面上开设有通孔且通孔位置与管段形状有关联的管路件，尤其是在汽配行业，管端需要进行偏心异型处理的管路件需求量较大，现有的成型机往往难以满足使用要求。

为此，有必要研究一款针对侧壁上开设有通孔的管路件使用的成型模具。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种针对侧壁上开设有通孔的管路件设计的、可加工长度低于70mm的管路件、成型效果好的成型模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种偏心管成型用模具，特别的，包括夹模基座；该夹模基座上的顶部设有动力部件，该动力部件上设有可相对夹模基座升降的运动部；该运动部上连接有工件上夹块，该工件上夹块内形成有上夹槽；沿工件上夹块的下行路径，夹模基座上设有位于工件上夹块下游的工件下夹块，该工件下夹块内形成有与上夹槽相配合的下夹槽；该工件下夹块上还设有可相对工件下夹块往复移动的定位块，该定位块的移动轴线垂直于运动部的移动轴线；该定位块上设有垂直于定位块的移动轴线的插销块；还包括成型基座；该成型基座与插销块分别位于夹模基座的两侧，成型基座上设有若干个用于对工件端部进行偏心成型的模具块。

本实用新型的原理如下：

本模具是针对侧壁上开设有通孔的且端部需要进行偏心成型的管路件所设计的。起始状态下，工件上夹块与工件下夹块处于打开状态，用户可将待加工的工件放置在工件下夹块的下夹槽内。准备加工时，根据工艺要求，调整定位块的位置，并将插销块插入开设于工件侧壁的通孔内，固定工件的周向。而动力部件则带动工件上夹块往工件下夹块移动，使工件上夹块压合在工件下夹块上，此时，上夹槽与下夹槽相互贴合，形成夹紧工件用的夹紧孔。在加工过程中，根据工艺参数，通过外部动力部件，如油缸、气缸、线性导轨等带动的成型基座可往夹模基座移动，使模具块压合在待加工的工件端部，进行偏心成型加工。

通过调整定位块的位置，插销块可与待加工工件的任意侧壁通孔配合，固定待加工工件的位置，从而使本模具可加工长度低于70mm的管路件。

为防止插销块在加工过程中脱落，该定位块上可延伸形成有固定块，该固定块上设有固定嵌槽；该插销块上设有与固定嵌槽相配合的固定嵌块。通过转动插销块，固定嵌块可嵌入固定嵌槽内，从而使插销块固定在定位块上。

为实现管路件端部的偏心成型，设置于成型基座上的模具块的数量至少为五个，各模具块呈线性阵列排列，且各模具块均由模具座与嵌入模具座内的成型块构成；各成型块内均形成有偏心通孔，该偏心通孔两端部的截面形状呈圆形；沿偏心通孔的纵向，靠近夹模基座一侧的圆孔的中轴线与另一侧的圆孔的中轴线偏移距离L，L在10～40mm范围内；沿远离夹模基座方向，该偏移距离L呈逐渐增大的趋势。各成型块依次压制放置于夹模基座内的管路件，即可使该管路件的端部成型呈偏心管状。

本实用新型具有结构简单、使用便利、成型效果好、可加工长度低于70mm的管路件等优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例中偏心管成型用模具的示意图；

图2是图1中A的局部放大图；

图3是本实用新型实施例中工件上夹块的示意图；

图4是本实用新型实施例中工件下夹块的示意图；

图5是本实用新型实施例中第一成型块偏移距离的示意图；

图6是本实用新型实施例中第二成型块偏移距离的示意图；

图7是本实用新型实施例中第三成型块偏移距离的示意图；

图8是本实用新型实施例中第四成型块偏移距离的示意图；

图9是本实用新型实施例中第五成型块偏移距离的示意图。

附图标记说明：1-夹模基座；2-成型基座；3-油缸；4-过渡板；5-工件上夹块；6-上夹槽； 7-工件下夹块；8-下夹槽；9-定位固定块；10-滑行槽；11-固定孔；12-定位块；13-插销块； 14-固定块；15-固定嵌槽；16-固定嵌块；17-模具座；18-第一成型块；19-第二成型块；20- 第三成型块；21-第四成型块；22-第五成型块；23-偏心通孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行进一步说明。

如图1～9所示的偏心管成型用模具，由夹模基座1和成型基座2构成，其中，成型基座2位于夹模基座1的侧面，并连接有外置动力机构(图中未显示)，该外置动力机构可带动成型基座2往复靠近/远离夹模基座1，以便对固定在夹模基座1内的工件进行成型加工。

本实施例中，夹模基座1的顶部设有作为动力部件的油缸3，油缸3的活塞杆连接有过渡板4，该过渡板4的底板连接有工件上夹块5。通过油缸3的带动，工件上夹块5可相对夹模基座1垂直升降，且工件上夹块5的升降轴线垂直于成型基座2的移动轴线。工件上夹块 5内形成有上夹槽6，该上夹槽6的中轴线垂直于工件上夹块5的升降轴线。沿工件上夹块5 的下行路径，夹模基座1上固定有位于工件上夹块5下游的工件下夹块7，该工件下夹块7 内形成有与上夹槽6相配合的下夹槽8。

本实施例中，工件下夹块7的侧面安装有定位固定块9，该定位固定块9上设有沿工件下夹块7纵向设置的滑行槽10以及数个贯穿至滑行槽10的固定孔11，滑行槽10内滑动连接有外轮廓呈L字型的定位块12。沿滑行槽10的纵向，定位块12可相对工件下夹块7往复移动，且定位块12的移动轴线垂直于油缸3活塞杆的移动轴线。定位块12一侧端部插入滑行槽10内，可通过螺丝与固定孔11配合固定；另一侧端部穿插有呈柱状结构的插销块13。在该插销块13的旁侧，定位块12还延伸形成有固定块14，该固定块14上设有固定嵌槽15；该插销块13上设有与固定嵌槽15相配合的固定嵌块16。

本实施例中，成型基座2与插销块13分别位于夹模基座1的两侧，且成型基座2上设置有五个模具块。各模具块呈线性阵列排列，且各模具块均由模具座17与嵌入模具座17内的成型块构成。最靠近夹模基座1的成型块为第一成型块18，其余成型块依照排列顺序依次为第二成型块19、第三成型块20、第四成型块21和第五成型块22。成型块内均形成有偏心通孔23，且偏心通孔23两端部的截面形状均呈圆形。在第一成型块18内，沿偏心通孔23的纵向，靠近夹模基座1一侧的圆孔的中轴线与另一侧的圆孔的中轴线偏移距离L₁＝11.5mm；在第一成型块18内，沿偏心通孔23的纵向，靠近夹模基座1一侧的圆孔的中轴线与另一侧的圆孔的中轴线偏移距离L₂＝23mm；在第一成型块18内，沿偏心通孔23的纵向，靠近夹模基座1一侧的圆孔的中轴线与另一侧的圆孔的中轴线偏移距离L₃＝27.5mm；在第一成型块18 内，沿偏心通孔23的纵向，靠近夹模基座1一侧的圆孔的中轴线与另一侧的圆孔的中轴线偏移距离L₄＝32mm；在第一成型块18内，沿偏心通孔23的纵向，靠近夹模基座1一侧的圆孔的中轴线与另一侧的圆孔的中轴线偏移距离L₅＝37mm。沿远离夹模基座1方向，靠近夹模基座1一侧的圆孔的中轴线与另一侧的圆孔的中轴线偏移距离呈逐渐增大的趋势。

本实施例中的模具使用过程如下：

用户将待加工的管路件放置在工件下夹块7的下夹槽8内。调整定位块12的位置后，用户将插销块13插入开设于工件侧壁的通孔内，固定工件的周向。随后，油缸3带动工件上夹块5往工件下夹块7移动，使工件上夹块5压合在工件下夹块7上，此时，上夹槽6与下夹槽8相互贴合，形成夹紧工件用的夹紧孔。该夹紧孔的中轴线与第一成型块18内靠近夹模基座1一侧的圆孔的中轴线共线。然后，成型基座2在外置动力机构的带动下，往夹模基座1 一侧移动，使第一成型块18压入管路件的端部，令管路件的端部初步变形。随后，第一成型块18在外置动力机构的带动下，退出管路件的端部，并往旁侧移动，使第二成型块19靠近夹模基座1一侧的圆孔的中轴线与夹紧孔的中轴线共线，然后重复第一成型块18的动作过程，使管路件的端部继续形变。随着第三成型块20、第四成型块21和第五成型块22重复第一成型块18的动作过程，管路件的端部随即被压制出工艺要求的偏心管状。