1.一种地铁车辆波纹顶板的拍扁模具，其特征在于，包括由上至下依次水平设置的上模架(11)、上模板(12)、下模板(22)和下模架(21)，在所述上模架(11)和下模架(21)间竖直设置有多个导向筒(31)，且所述导向筒(31)的一端与其中一个模架固定连接而另一端与另一个模架可拆装连接，在所述导向筒(31)可拆装连接的一端还设置有导向缓冲装置(32)，所述上模板(12)和下模板(22)相互吻合且二者的吻合面形状与波纹顶板的形状相同，所述上模板(12)被导向筒(31)穿过并可沿其轴线方向运动从而实现将波纹顶板压合在下模板(12)上，且在所述上下模板上与波纹顶板需拍扁位置处的对应位置设置为镂空；在所述上模板(12)和上模架(11)间设置有多个上模芯(13)和上模缓冲装置(14)，所述上模芯(13)的一端与上模架(11)可拆装连接而其另一端对应插入上模板(12)的镂空位置且该端能伸出至上模板(12)下方，所述下模板(22)与下模架(21)固定连接，在所述下模架(21)上设置有多个对应插入下模板(22)的镂空位置的下模芯(23)。
2.根据权利要求1所述的拍扁模具，其特征在于，在所述下模芯(23)和下模架(21)之间设置有下模缓冲装置(24)。
3.根据权利要求2所述的拍扁模具，其特征在于，所述上模缓冲装置(14)的数量为4-8个且均匀分布于所述上模架(11)上。
4.根据权利要求3所述的拍扁模具，其特征在于，所述上模缓冲装置(14)、下模缓冲装置(24)和导向缓冲装置(32)具体为牛筋橡胶垫或弹簧。
5.根据权利要求4所述的拍扁模具，其特征在于，所述上模芯(13)和下模芯(23)的数量相同且为6-12个。
6.根据权利要求5所述的拍扁模具，其特征在于，所述上模芯(13)的底面设置为一段平面连接向下的倾斜面再连接一段平面，且所述下模芯(23)与上模芯(13)位置最低的一段平面吻合。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的拍扁模具，其特征在于，在所述上模板(12)和上模架(11)间还设置有多个定位柱(15)，所述定位柱(15)包括内外套设的两部分且二者分别与上模板(12)和上模架(11)固定连接。