本发明涉及一种汽车零部件装配设备，尤其涉及一种汽车液压悬置装配工装。
背景技术：
随着社会的进步，人们的生活水平在不断的提高,汽车市场需求不断增加,人们对车辆的整体要求越来越高，越来越追求快捷方便和智能化、舒适化。作为汽车的重要配件之一，液压悬置因其优越的减震性能越来越多的应用在汽车上，现有的液压悬置均采用金属结构或部分塑料结构，在生产装备过程中，金属结构需要购买铆接设备对液压悬置底座与主体进行铆接，塑料部分采用卡扣结构来进行固定，固定时采用操作人员手工安装的方法，人工操作时劳动强度大，组装精度和组装效率低，费工费时。
技术实现要素：
本发明旨在解决现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，组装方便，且能够降低操作人员劳动强度，提高产品组装精度和组装效率的汽车液压悬置装配工装。
按照本发明提供的技术方案，一种汽车液压悬置装配工装，包括框架总成，框架总成上设置有工作台，工作台上设置固定板，固定板由设置在其两侧的支撑板连接在工作台上，其特征在于，所述固定板中央设有气缸，气缸的输出轴上固定有冲压头，固定板两侧对称固定设置气缸，所述气缸的输出轴上有用于夹紧液压悬置底座的固定压头，所述冲压头正下方的工作台设置有与液压悬置底座相互配合的凹槽。
优选的，所述支撑板中间部位有用于加强结构的加强筋。
优选的，所述固定压头上与液压悬置底座接触处有用于保护底座的减震棉。
优选的，所述框架总成采用标准铝型材。
优选的，所述工作台上有用于控制的控制按钮和急停按钮，控制按钮用于控制气缸运行，急停按钮用于在发生异常情况时紧急制动。
本发明与已有技术相比具有以下优点：
1，采用两端分布气缸可以有效的避免液压悬置在冲压装配时产品晃动。
2，框架总成采用标准铝型材能够减少加工成本。
3，支撑板采用加强筋结构有效消减装配时气缸对工作台的冲击。
4，该工装结构简单可靠，操作方便。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
附图标记说明：1-气缸、2-固定板、3-冲压头、4-支撑板、5-液压悬置，6-固定压头、7-气缸、8-工作台、9-控制按钮、10-急停开关、11-框架总成。
具体实施方式
以下结合附图1对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
一种汽车液压悬置装配工装，所述工装包含气缸1、固定板2、冲压头3、支撑板4、液压悬置5，固定压头气6、气缸7、工作台8、控制按钮9、急停开关10、框架总成11。框架总成11上设置有工作台8，工作台8上设置固定板2，固定板2由设置在其两侧的支撑板4连接在工作台8上，其特征在于，所述固定板2中央设有气缸1，气缸1的输出轴上固定有冲压头3，固定板2两侧对称固定设置气缸7，所述气缸7的输出轴上有用于夹紧液压悬置5底座的固定压头6，所述冲压头3正下方的工作台8设置有与液压悬置5底座相互配合的凹槽。
在装配时将待装配的液压悬置5主体和底座放置在工作台8上的凹槽内，放置完成后，按动控制按钮9，两端气缸7开始运行驱动固定压头6向液压悬置5底座靠近，进而将液压悬置5底座进行夹紧，而后气缸1开始运行，驱动冲压头3下降，下降时冲压头3的3-1处接触到液压悬置5底座的5-1处，给液压悬置5底座上的卡扣施加压力，将液压悬置5的主体与底座进行固定连接，完成后冲压头3向上返回，然后两端气缸7上的固定压头6向两端返回，完成装配。
所述支撑板4一端连接在工作台8上，另一端连接在固定板2上，且支撑板4中间部位有用于加强结构的加强筋，加强筋结构能够有效消减装配时气缸对工作台的冲击。
所述气缸7为标准件，其固定在支撑板4上，气缸7的输出轴上有用于夹紧液压悬置5底座的固定压头6，压头6上与液压悬置5底座接触处有用于保护底座的减震棉。
所述框架总成11采用标准铝型材，组装方便，无需特别加工，有效降低加工成本。
所述工作台8固定在框架总成11上，工作台8上有用于控制的控制按钮9和急停按钮10，控制按钮9用于控制气缸运行，急停按钮10用于在发生异常情况时紧急制动。工作台8上中间部位有与液压悬置5底座相互配合的凹槽，凹槽用于对液压悬置5底座的定位。
工作原理：采用两组气缸7两端的固定压头6来固定液压悬置5的底座，确保底座不发生晃动，气缸1驱动冲压头3对底座周边卡扣施加压力，从而使液压悬置5的底座与主体相互连接
可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本发明的原理而采用的示例性实施方式，然而本发明并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本发明的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本发明的保护范围。