一种汽车制造用管件加工精度的弯管机的制作方法

本实用新型涉及汽车零件制作机械技术领域，尤其涉及一种汽车制造用管件加工精度的弯管机。

背景技术：

目前随着人们生活水平的提高，汽车已逐渐成为人们选择的代步工具，汽车需求量的提高导致汽车零件在生产制作中的任务加重，而在进行汽车零件加工中需要使用弯管机对一些管道进行折弯处理；现有的弯管机通常通过人工进行操作，不仅影响折弯的精度，还影响折弯的效率；同时，一般弯管机只能对一根管道进行折弯，效率低下；再者，由于需要折弯的管道直径不同，导致管道夹槽需要不断进行更换，一定程度上也影响管道折弯的效率；为此，我们提出一种汽车制造用管件加工精度的弯管机来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中弯管机折弯精度和效率低下的问题，而提出的一种汽车制造用管件加工精度的弯管机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车制造用管件加工精度的弯管机，包括底座，所述底座为中空结构，且底座中设有开口向上的凹槽，所述凹槽中通过连接块连接有竖杆，且竖杆上套设有多个环形限位块，多个所述环形限位块之间形成管道夹槽，所述凹槽的内壁设有第一安装槽，且第一安装槽靠近凹槽的开口处设置，所述凹槽中转动连接有齿轮，且连接块两侧的内壁竖直排列有多个与齿轮匹配的齿槽，所述第一安装槽的内壁还通过第一弹簧连接有与齿轮匹配的齿条，且齿条位于齿轮远离连接块的一侧设置，所述齿条上设有第一滑杆，且第一滑杆贯穿底座的上侧壁设置，所述底座中还设有两个开口向上的第一滑槽，且两个第一滑槽位于凹槽的两侧，所述第一滑槽中滑动连接有第一滑块，且第一滑块的上侧壁设有固定杆，所述固定杆上固定设有与管道夹槽位置对应的夹持装置，所述底座中还设有驱动电机，且驱动电机位于凹槽的下方，所述驱动电机的输出轴连接有第一螺纹杆，且第一螺纹杆上套设有与其匹配的第一螺母，所述第一螺母通过第一连杆与第一滑块固定连接。

优选的，所述竖杆为中空结构，且竖杆中转动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆上套设有与其匹配的第二螺母，且第二螺母数量和位置与环形限位块匹配设置，所述第二螺母的侧壁设有环形转槽，且环形限位块的内壁设有与环形转槽匹配的第二连杆，所述环形限位块和第二连杆中设有相互连通的空腔，且空腔中滑动连接有两个相互平行设置的第二滑杆，两个所述第二滑杆之间连接有第二弹簧，且第二滑杆远离第二弹簧的一侧侧壁设有卡块，所述卡块贯穿第二连杆设置，且环形转槽两侧的内壁环绕设有多个与卡块匹配的卡槽。

优选的，所述第一滑块的下侧侧壁设有开口向下的第二安装槽，且第二安装槽中转动连接有滚轮。

优选的，所述第一滑块远离第一连杆的一侧侧壁设有第二滑块，且第一滑槽的内壁设有与第二滑块匹配的第二滑槽。

优选的，所述驱动电机为伺服驱动电机。

本实用新型结构简单，操作方便，将需要折弯的多根管道放置于竖杆上的由多个环形限位块形成的管道夹槽中，同时将管道的两端固定于夹持装置上，此时打开驱动电机并带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆转动时通过第一螺母和第一连杆带动第一滑槽中的第一滑块移动并带动固定杆移动，从而带动夹持装置移动并与竖杆形成夹角，从而完成对管道的折弯操作；因此，该装置通过机械运动代替手动，且一次性可以对多个管道进行折弯操作，因此既增加了折弯的精度，又提高了折弯的效率，从而提高了汽车零件生产的效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车制造用管件加工精度的弯管机的结构示意图；

图2图1中A处的结构示意图。

图中：1底座、2凹槽、3连接块、4竖杆、5第一螺纹杆、6环形限位块、7第一安装槽、8齿轮、9齿槽、10齿条、11第一滑杆、 12第一弹簧、13第一滑槽、14第一滑块、15固定杆、16夹持装置、 17驱动电机、18第一螺母、19第二螺纹杆、20第一连杆、21第二安装槽、22滚轮、23第二滑槽、24第二滑块、25第二螺母、26环形转槽、27第二连杆、28第二滑杆、29第二弹簧、30卡块、31卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车制造用管件加工精度的弯管机，包括底座 1，底座1为中空结构，且底座1中设有开口向上的凹槽2，凹槽2 中通过连接块3连接有竖杆4，且竖杆4上套设有多个环形限位块6，竖杆4为中空结构，且竖杆4中转动连接有第二螺纹杆19，第二螺纹杆19上套设有与其匹配的第二螺母25，且第二螺母25数量和位置与环形限位块6匹配设置，第二螺母25的侧壁设有环形转槽26，且环形限位块6的内壁设有与环形转槽26匹配的第二连杆27，环形限位块6和第二连杆27中设有相互连通的空腔，且空腔中滑动连接有两个相互平行设置的第二滑杆28，两个第二滑杆28之间连接有第二弹簧29，且第二滑杆28远离第二弹簧29的一侧侧壁设有卡块30，卡块30贯穿第二连杆27设置，且环形转槽26两侧的内壁环绕设有多个与卡块30匹配的卡槽31，在对多个不同直径的管道进行折弯操作时，可以通过旋转第二螺纹杆19来选择性的调节某一个环形限位块6的位置，从而改变管道夹槽的大小，当拨动两个第二滑杆28带动卡块30与卡槽31卡接在一起，使第二螺母25无法与第二连杆27 通过环形转槽26发生相对转动，因此便可以改变该环形限位块6的位置，当卡块30与卡槽31分离时，环形限位块6与第二螺母25通过第二连杆27和环形转槽26的配合发生相对转动，因此可以选择性的改变某一个环形限位块6的位置，多个环形限位块6之间形成管道夹槽，凹槽2的内壁设有第一安装槽7，且第一安装槽7靠近凹槽2 的开口处设置，凹槽2中转动连接有齿轮8，且连接块3两侧的内壁竖直排列有多个与齿轮8匹配的齿槽9，第一安装槽7的内壁还通过第一弹簧12连接有与齿轮8匹配的齿条10，且齿条10位于齿轮8 远离连接块3的一侧设置，齿条10上设有第一滑杆11，且第一滑杆 11贯穿底座1的上侧壁设置，底座1中还设有两个开口向上的第一滑槽13，且两个第一滑槽13位于凹槽2的两侧，第一滑槽13中滑动连接有第一滑块14，且第一滑块14的上侧壁设有固定杆15，第一滑块14的下侧侧壁设有开口向下的第二安装槽21，且第二安装槽21 中转动连接有滚轮22，方便第一滑块14在第一滑槽13中滑动，第一滑块14远离第一连杆20的一侧侧壁设有第二滑块23，且第一滑槽13的内壁设有与第二滑块23匹配的第二滑槽24，避免第一滑块 14在第一滑槽13中滑动时出现倾斜现象，固定杆15上固定设有与管道夹槽位置对应的夹持装置16，底座1中还设有驱动电机17，且驱动电机17位于凹槽2的下方，驱动电机17的输出轴连接有第一螺纹杆5，且第一螺纹杆5上套设有与其匹配的第一螺母18，第一螺母 18通过第一连杆20与第一滑块14固定连接，驱动电机17为伺服驱动电机，提高了折弯的精度。

本实用新型结构简单，操作方便，将需要折弯的多根管道放置于竖杆4上的由多个环形限位块6形成的管道夹槽中，同时将管道的两端固定于夹持装置16上，此时打开驱动电机17并带动第一螺纹杆5 转动，第一螺纹杆15转动时通过第一螺母18和第一连杆20带动第一滑槽13中的第一滑块14移动并带动固定杆15移动，从而带动夹持装置16移动并与竖杆4形成夹角，从而完成对管道的折弯操作；因此，该装置通过机械运动代替手动，且一次性可以对多个管道进行折弯操作，因此既增加了折弯的精度，又提高了折弯的效率，从而提高了汽车零件生产的效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。