本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种车身仪表台支架焊接定位工装。
背景技术：
本发明人发现，汽车仪表台在组装过程中存在以下问题；
1.常常手工进行焊接，不能根据不同车身的仪表台尺寸进行调整，工作效率低，而且浪费时间；
2.功能较为单一，使用不方便。
于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种车身仪表台支架焊接定位工装，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现要素：
1.本实用新型的目的在于提供一种车身仪表台支架焊接定位工装，以解决上述背景技术中提出的不能根据不同车身的仪表台尺寸进行调整，工作效率低，而且浪费时间；功能较为单一，使用不方便的问题。
本实用新型车身仪表台支架焊接定位工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种车身仪表台支架焊接定位工装，其中，该车身仪表台支架焊接定位工装包括有：
移动支撑架、固定旋钮、中间撑杆框、L型定位块、储物屉、第一横梁、垂杆、斜拉杆、横杆、第二横梁、竖撑杆、T型连接板、三角形连接块、L型滑块和滑动连接块；
所述固定旋钮通过螺纹连接在移动支撑架的底部，且移动支撑架的中间部位焊接有中间撑杆框，且中间撑杆框的外端通过螺栓连接有L型定位块；所述储物屉安装在移动支撑架的顶部；所述第一横梁与第二横梁之间连接有四组竖撑杆，且竖撑杆的一端通过三角形连接块连接在第一横梁的顶部，且竖撑杆的另一端通过T型连接板连接在第二横梁的底部；所述第二横梁顶部通过三角形连接块夹装有四组L型滑块；所述垂杆通过斜拉杆分别连接在第一横梁的底部左右两端，且垂杆的中间前端通过斜拉杆连接有横杆。
进一步的，所述移动支撑架为前后对称状设计。
进一步的，所述中间撑杆框的前端为向上倾斜状结构。
进一步的，所述第一横梁的前后面上均开设有两组T型滑轨，且第一横梁的上下端面上开设有一组T型滑轨。
进一步的，所述第一横梁的前端面上T型滑轨上通过三角形连接块连接有横杆，且横杆的中间底部通过滑动连接块也连接有L型滑块，且该横杆为可左右滑动状结构。
进一步的，所述垂杆、斜拉杆、横杆、第二横梁与竖撑杆的外侧四端面上均开设有一组T型滑轨，且竖撑杆可在第一横梁的顶部滑轨与第二横梁的底部滑轨上左右滑动。
与现有结构相较之下，本实用新型具有如下优点：
1.本实用新型可根据不同车身仪表台支架的尺寸对竖撑杆之间的距离进行滑动调节，并采用T型连接板与三角形连接块固定，同时调节第二横梁顶部的L型滑块对车身仪表台支架夹紧，可批量焊接生产。
2.本实用新型工装可同时供两位工作人员进行工作使用，可提高节省成本，提高工作效率。
3.本实用新型储物柜的设置，在对车身仪表台支架焊接过程中，可将需要的工件放到储物柜中，以便在焊接过程中进行使用。
4.本使用新型整体便于移动，并采用固定旋钮支撑固定，使用更加方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型移动支撑架结构示意图；
图3为本实用新型A处放大结构示意图。
图中：1、移动支撑架，2、固定旋钮，3、中间撑杆框，4、L型定位块，5、储物屉，6、第一横梁，7、垂杆，8、斜拉杆，9、横杆，10、第二横梁，11、竖撑杆，12、T型连接板，13、三角形连接块，14、L型滑块，15、滑动连接块。
具体实施方式
下面，将详细说明本实用新型的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本实用新型，但应当理解该描述并非要把本实用新型限制于该示例性的实施例。相反，本实用新型将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围内。
参见图1至附图3，一种车身仪表台支架焊接定位工装，包括有：
移动支撑架1、固定旋钮2、中间撑杆框3、L型定位块4、储物屉5、第一横梁6、垂杆7、斜拉杆8、横杆9、第二横梁10、竖撑杆11、T型连接板12、三角形连接块13、L型滑块14和滑动连接块15；
固定旋钮2通过螺纹连接在移动支撑架1的底部，且移动支撑架1的中间部位焊接有中间撑杆框3，且中间撑杆框3的外端通过螺栓连接有L型定位块4；储物屉5安装在移动支撑架1的顶部，且储物屉5设置有六组；第一横梁6与第二横梁10之间连接有四组竖撑杆11，且竖撑杆11的一端通过三角形连接块13连接在第一横梁6的顶部，且竖撑杆11的另一端通过T型连接板12连接在第二横梁10的底部；第二横梁10顶部通过三角形连接块13夹装有四组L型滑块14；垂杆7通过斜拉杆8分别连接在第一横梁6的底部左右两端，且垂杆7的中间前端通过斜拉杆8连接有横杆9。
其中，移动支撑架1为前后对称状设计，便于将两组工装放置在移动支撑架1的中间撑杆框3上，课同时供两位工作人员同时焊接使用；
其中，中间撑杆框3的前端为向上倾斜状结构，避免工装滑落；
其中，第一横梁6的前后面上均开设有两组T型滑轨，且第一横梁6的上下端面上开设有一组T型滑轨；
其中，第一横梁6的前端面上T型滑轨上通过三角形连接块13连接有横杆9，且横杆9的中间底部通过滑动连接块15也连接有L型滑块14，且该横杆9为可左右滑动状结构，可通过调节横杆9的位置，对车身仪表台支架的下部进行夹紧固定；
其中，垂杆7、斜拉杆8、横杆9、第二横梁10与竖撑杆11的外侧四端面上均开设有一组T型滑轨，且竖撑杆11可在第一横梁6的顶部滑轨与第二横梁10的底部滑轨上左右滑动，可根据不同车身仪表台支架的尺寸对竖撑杆11之间的距离进行滑动调节，并采用T型连接板12与三角形连接块13固定。
本实施例的工作原理：
在使用该车身仪表台支架焊接定位工装时，首先将工装置于移动支撑架1中间的中间撑杆框3上，然后根据车身仪表台支架的尺寸对竖撑杆11之间的距离进行滑动调节，并采用T型连接板12与三角形连接块13固定，调节第二横梁10顶部的L型滑块14的位置对车身仪表台支架的上端进行固定，调节横杆9的位置，对车身仪表台支架的下部进行夹紧固定，然后根据调节好的尺寸对同一样式的车身进行焊接组装，在实际应用实验中，本设计相对于市面本领域其它产品，该性能高于其90%左右。
综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。