一种汽车模具用开模模架的制作方法

本实用新型涉及开模模架技术领域，具体为一种汽车模具用开模模架。

背景技术：

随着国内汽车市场竞争的加剧，车型开发和车身换型越来越受到汽车生产厂家的重视，而且车身换型的周期越来越短，质量要求越来越高。由于模具生产水平的高低，很大程度上决定着产品质量、成本、效益、新产品开发能力和企业生存空间，因此一方面对模具生产提供了更广阔的市场，另一方面对模具制造厂家提出了更高的要求。生产汽车零部件如前叶子板、引擎盖等，所用的汽车模具大都由上模和下模构成。

现有的汽车模具在使用过程中存在不足之处，其上模和下模开模不方便，分离用的复位弹簧易失效，模装置需要进行改进，而且在开模的时候可能会因为下模固定不牢固而使得下模脱落导致制好的模型损坏，造成损失，在进行开模的时候上模不能只将其打开，不能移走，不方便工作人员进行操作。

所以，如何设计一种汽车模具用开模模架，成为我们当前要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车模具用开模模架，以解决上述背景技术中提出的其上模和下模开模不方便，分离用的复位弹簧易失效和下模固定不牢固而使得下模脱落导致制好的模型损坏，造成损失等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模具用开模模架，包括支撑架和机箱，所述支撑架之间设有机箱和滑座，且所述机箱与支撑架通过滑座活动连接，所述支撑架的侧面设有滑道，且所述滑道与支撑架固定连接，所述支撑架之间设有底座，且所述底座与支撑架固定连接，所述支撑架的上方设有智能控制装置，且所述智能控制装置与支撑架紧密贴合，所述支撑架的下方设有动力组，且所述动力组与支撑架固定连接，所述机箱的内部设有升降电机，且所述升降电机嵌入设置在机箱中，所述升降电机的下方设有钢丝拉绳，且所述钢丝拉绳贯穿设置在升降电机中，所述机箱的内部设有轴承和滑轮，且所述滑轮与机箱通过轴承活动连接，所述升降电机的下方设有挂钩，且所述挂钩与升降电机通过钢丝拉绳固定连接。

进一步的，所述动力组的下方设有滚轮，且所述滚轮与动力组活动连接。

进一步的，所述支撑架的下方设有减震底座，且所述减震底座与支撑架固定连接。

进一步的，所述智能控制装置的内部设有自动对准仪，且所述自动对准仪嵌入设置在智能控制装置中。

进一步的，所述底座的上方设有软垫，且所述软垫与底座紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车模具用开模模架结构合理，设有智能控制装置，当模型制好过后，需要进行脱膜工作时，工作人员通过设置在支撑架顶部的智能控制装置控制动力组驱动工作来带动滚轮转动，从而实现整个模架向前移动，并移动至汽车模具的两侧，使得模架跨立在汽车模具之上，并通过设置在智能控制装置内部的自动对准仪来将设置在升降电机下方的挂钩对准上模上的钩环，并通过设置在支撑架上的滑座在滑道上进行移动，使得整个机箱向下移动，从而使得挂钩与钩环铰接，然后再次通过滑座在滑道上缓慢移动，从而拉起上模，为了保证拉起时的稳定性，特制在支撑架左右都设置了一个升降电机，大大的提高工作效率的同时也保证了成品的安全，设有软垫，为防止拉起上模时下模脱落，特意在其底座的上方设置有软垫，能够有效的防止开模时，下模因上模的离开而失去稳定性，导致下模和制成品脱落在地而损坏下模和制成品，大大的提高了下模和制成品的安全性，且本实用新型开模简单、方便，在未来具有良好的发展前景。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的机箱的局部结构示意图；

图3是本实用新型的智能控制装置局部结构示意图。

图中：1、支撑架，2、机箱，201、挂钩，3、智能控制装置，301、自动对准仪，4、滑座，5、滑道，6、底座，601、软垫，7、减震底座，701、动力组，702、滚轮，8、升降电机，801、轴承，802、滑轮，803、钢丝拉绳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车模具用开模模架，包括支撑架1和机箱2，支撑架1之间设有机箱2和滑座4，机箱2与支撑架 1通过滑座4活动连接，支撑架1的侧面设有滑道5，滑道5与支撑架1固定连接，支撑架1之间设有底座6，底座6与支撑架1固定连接，支撑架1的上方设有智能控制装置3，智能控制装置3与支撑架1紧密贴合，支撑架1的下方设有动力组701，动力组701与支撑架1固定连接，机箱2的内部设有升降电机8，升降电机8嵌入设置在机箱2中，升降电机8的下方设有钢丝拉绳 803，钢丝拉绳803贯穿设置在升降电机8中，机箱2的内部设有轴承801 和滑轮802，滑轮802与机箱2通过轴承801活动连接，升降电机8的下方设有挂钩201，挂钩201与升降电机8通过钢丝拉绳803固定连接。

进一步的，动力组701的下方设有滚轮702，滚轮702与动力组701活动连接，滚轮702能够为整个支撑架1的移动提供便捷，使得支架在移动的工程中不需要消耗任何的劳动资源，同时也为滚轮702的移动提供便捷性。

进一步的，支撑架1的下方设有减震底座7，减震底座7与支撑架1固定连接，减震底座7能够为支撑架1在移动或者停下来工作时减少震动，以防止挂钩201拉起上模时电机发生震动，造成支撑架1不稳定，因此减震底座7 大大的提高了支撑架1工作和移动时的稳定性。

进一步的，智能控制装置3的内部设有自动对准仪301，自动对准仪301 嵌入设置在智能控制装置3中，自动对准仪301能够使得挂钩201自动对准上模上的钩环，大大的提高了开模的精准度，从而提高了工作效率。

进一步的，底座6的上方设有软垫601，软垫601与底座6紧密贴合，软垫601能够有效的防止开模时，下模因上模的离开而失去稳定性，导致下模和制成品脱落在地而损坏下模和制成品，大大的提高了下模和制成品的安全性。

工作原理：首先，当模型制好过后，需要进行脱膜工作时，工作人员通过设置在支撑架1顶部的智能控制装置3控制动力组701驱动工作来带动滚轮702转动，从而实现整个模架向前移动，并移动至汽车模具的两侧，使得模架跨立在汽车模具之上，其次，通过设置在智能控制装置3内部的自动对准仪301来将设置在升降电机8下方的挂钩201对准上模上的钩环，并通过设置在支撑架1上的滑座4在滑道5上进行移动，使得整个机箱2向下移动，从而使得挂钩201与钩环铰接，然后再次通过滑座4在滑道5上缓慢移动，从而拉起上模，最后，为防止拉起上模时下模脱落，特意在其底座的上方设置有软垫601，能够有效的防止开模时，下模因上模的离开而失去稳定性，损坏下模和制成品。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。