本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置。
背景技术：
在散热器制造的过程中，存在散热管扁管与主片密封性连接的问题，而散热器的主片与扁管的连接处常常是最易渗漏的位置，通常使用的生产方法是通过机械胀接，使得主片与扁管产生过盈配合，达到密封的目的。但是目前市场上的压装扩口装置在使用过程中仍然存在一定的缺陷，例如，使用压装扩口装置时，由于扩口装置缺少润滑装置，对扁管进行扩口时产生摩擦较大，使得扁管温度升高，影响扩口后扁管质量，同时由于传动装置动力较大，接触底板时产生的摩擦较大，影响压装扩口装置使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，以解决上述背景技术中提出的使用压装扩口装置时，由于扩口装置缺少润滑装置，对扁管进行扩口时产生摩擦较大，使得扁管温度升高，影响扩口后扁管质量，同时由于传动装置动力较大，接触底板时产生的摩擦较大，影响压装扩口装置使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，包括底座，所述底座的顶端固定连接有供油器、机架和油缸定位杆，所述供油器位于机架的一侧，所述机架的两侧均设置有滑动定位杆和联动杆固定杆，所述滑动定位杆位于联动杆固定杆的上方位置处，所述油缸定位杆的外部套设有滑动轴承，所述滑动轴承的一侧通过固定杆固定连接有油缸固定套，所述油缸固定套的内部固定连接有双杆油缸，所述双杆油缸的两侧均设置有油箱活塞杆，所述油箱活塞杆的末端固定连接有推送固定块，所述推送固定块的底端通过转轴转动连接有滚轮，且推送固定块的一侧通过转轴转动连接有联动杆，所述联动杆通过转轴转动连接有推动杆，且联动杆靠近推动杆的一侧位置处通过转轴与联动杆固定杆转动连接，所述推动杆的末端固定连接有固定杆，所述固定杆的两侧通过滑动套与滑动定位杆滑动连接，两个所述固定杆相对的一侧均安装有压装模和扩口模，所述供油器的顶端设置有油管，所述油管末端连接有滴油管，所述滴油管固定连接于扩口模的顶端，所述底座的顶端设置有NUC100控制器，所述NUC100控制器位于供油器的一侧位置处，所述供油器与NUC100控制器电性连接。
优选的，所述机架的顶端一侧设置有便于固定油管的固定轮。
优选的，所述机架与底座的夹角为90°。
优选的，所述联动杆的长度小于机架的高度。
优选的，所述底座的底端设置有防滑垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）本实用新型在扩口模的顶端设置有滴油管，当使用压装扩口装置时，当主片与扁管进行扩口时，供油器内部的油泵往油管中泵入润滑油，润滑油随滴油管滴入扩口模中，缓解因摩擦力过大，使得扁管温度上升过高而损坏扁管，在压装扩口的同时还保护了进行压装的扁管，避免了使用压装扩口装置时，由于扩口装置缺少润滑装置，对扁管进行扩口时产生摩擦较大，使得扁管温度升高，影响扩口后扁管质量的问题；
（2）本实用新型在推送固定块的底端通过转轴转动连接有滚轮，当使用压装扩口装置时，当联动杆运动到与底座垂直时，推送固定块的底端的滚轮会接触的底板，滚轮缓解了推送固定块在接触底板时的摩擦，解决了使用压装扩口装置时，由于传动装置动力较大，接触底板时产生的摩擦较大，影响压装扩口装置使用寿命的问题。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的侧视图。
图3为本实用新型的俯视图。
图中：1-底座；2-供油器；3-油管；4-油缸定位杆；5-滴油管；6-滑动定位杆；7-固定杆；8-推动杆；9-联动杆；10-联动杆固定杆；11-机架；12-推送固定块；13-滚轮；14-油箱活塞杆；15-双杆油缸；16-油缸固定套；17-扩口模；18-压装模；19-滑动套；20-滑动轴承；21-NUC100控制器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，包括底座1，底座1的顶端固定连接有供油器2、机架11和油缸定位杆4，供油器2位于机架11的一侧，机架11的两侧均设置有滑动定位杆6和联动杆固定杆10，滑动定位杆6位于联动杆固定杆10的上方位置处，油缸定位杆4的外部套设有滑动轴承20，滑动轴承20的一侧通过固定杆固定连接有油缸固定套16，油缸固定套16的内部固定连接有双杆油缸15，双杆油缸15的两侧均设置有油箱活塞杆14，油箱活塞杆14的末端固定连接有推送固定块12，推送固定块12的底端通过转轴转动连接有滚轮13，便于减轻与底座1接触时的摩擦，且推送固定块12的一侧通过转轴转动连接有联动杆9，联动杆9通过转轴转动连接有推动杆8，且联动杆9靠近推动杆8的一侧位置处通过转轴与联动杆固定杆10转动连接，便于产生更大的推力，推动杆8的末端固定连接有固定杆7，固定杆7的两侧通过滑动套19与滑动定位杆6滑动连接，两个固定杆7相对的一侧均安装有压装模18和扩口模17，供油器2的顶端设置有油管3，油管3末端连接有滴油管5，便于在压装时滴入润滑油，滴油管5固定连接于扩口模17的顶端，底座1的顶端设置有NUC100控制器21，NUC100控制器21位于供油器2的一侧位置处，供油器2与NUC100控制器21电性连接。
为了便于固定油管3，本实施例中，优选的，机架11的顶端一侧设置有便于固定油管3的固定轮。
为了便于机架11的稳定固定，本实施例中，优选的，机架11与底座1的夹角为90°。
为了使联动杆9自由运动，本实施例中，优选的，联动杆9的长度小于机架11的高度。
为了便于扩口装置的稳定固定，本实施例中，优选的，底座1的底端设置有防滑垫。
工作原理：该实用新型在使用时，在散热器主片进行压装扩口之前，散热器的两个主片已被固定完成，各个扁管已被完好的排列在装置上，需要压装的主片扣在压装模18上，双杆油缸15推动两个油箱活塞杆14，通过两个联动杆9将动力传输到两个推动杆8，两个推动杆8推动两个固定杆7相向运动，压装模18在两个固定杆7的作用下压入主片孔中，随后扩口模17在散热器扁管压入主片的瞬间，对扁管两端进行扩口，使扁管与主片贴合，在主片压装入扁管的瞬间，扁管与主片存在一定间隙，芯体扁管两端在扩口模17的压力下产生塑性变形，主片产生弹性变形，使得主片与扁管产生过盈配合，两者依靠残余应力达到密封的连接作用，保证扁管与主片的密封性，扩口模17的顶端设置有滴油管5，当主片与扁管进行扩口时，供油器2内部的油泵往油管3中泵入润滑油，润滑油随滴油管5滴入扩口模17中，缓解因摩擦力过大，使得扁管温度上升过高而损坏扁管，在压装扩口的同时还保护了进行压装的扁管。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。