本实用新型属于减振器技术领域，尤其是涉及一种减振器的封口固定装置。
背景技术：
为改善汽车行驶的平顺性和舒适性，在大多数汽车的悬架系统内部均装有减振器，而且多采用液压减振器。对于液压减振器为防止漏油，则需要对减振器进行封口。目前，市场上的封口形式包括滚压封口和压四点封口，其中压四点封口采用将减振器总成放置于减振器封口机的底座上，然后刀盘架带动刀盘下移，最后通过刀头挤压进行封口。
一种减振器组装预封口装置(中国专利，公告号 CN205324517U)，公开了一种工件放置底座，在底座的后侧设有辅助支撑装置，辅助支撑装置具有定位底板，定位底板上设有支撑调节块，支撑调节块上连接有支撑块，定位底板。该装置采用压头挤压进行封口，而压头挤压封口过程中产生的压力会对油缸底部造成冲击，存在减振器零件损伤的风险，而上述底座并不能有效缓冲压头挤压封口过程中产生的压力。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种减振器的封口固定装置，能够有效的缓冲减振器总成底部受到的冲击并增加封口的安全性，降低减振器漏油的风险。
为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种减振器的封口固定装置，包括基板、设置于所述基板上的弹性缓冲底座和封口定位件，所述弹性缓冲底座包括从下到上依次设置的支座、支撑杆和托座，所述支撑杆与支座通过法兰盘连接，所述支撑杆下端设置限位板，所述限位板和支座之间设置有弹性件，所述支撑杆的上端穿过法兰盘与所述托座连接，所述封口定位件包括从前到后依次设置的对开套、定位环和半圆形定位板，所述定位环包括半圆形的固定环和活动环，所述固定环和活动环内壁均设置有半圆形的环状凸起。
进一步地，所述支座上设置有滑孔，所述限位板对应位置设置有导向杆，所述导向杆穿过所述弹性件置于所述滑孔内。
进一步地，所述弹性件为蝶形弹簧，所述托座包括设置有凹槽的托座定位套和设置于所述托座定位套一侧的托座开口卡块。
进一步地，所述定位板的前侧设置有与所述定位环配合的安置槽和与所述对开套配合的支撑槽，所述安置槽和支撑槽上设置有U形开口槽，所述对开套右端置于所述支撑槽内并与所述定位板铰接，所述对开套的后侧对应于所述安置槽的位置设置有配合槽，所述活动环固定在配合槽内,所述固定环固定在安置槽内。
进一步地，所述支撑槽左侧内壁转角处设置有夹紧感应器。
进一步地，所述对开套前侧靠近左端的位置固定有竖直向下的连接板，所述连接板下端铰接有液压伸缩杆；所述定位板前侧的右端设置有固定杆，所述液压伸缩杆的另一端铰接在所述固定杆上。
进一步地，所述固定杆靠近定位板的位置设置有松开感应器。
进一步地，所述定位板靠近圆形侧壁的位置均匀设置有竖直向下的立杆组，所述立杆组的另一端与所述基板相连，所述立杆组包括从前到后依次设置的两个第一立杆、两个第二立杆和一个第三立杆，所述第二立杆之间套装有横杆，所述横杆的中间位置设置有支撑座。
本实用新型的有益效果是：本实用新型一种减振器的封口固定装置，通过弹性缓冲底座，适应于不同长度的减振器总成，通用性强，而且能够起到很好的缓冲作用，降低封口过程中压力对减振器总成底部的冲击，避免减振器总成底部底盖、底阀受力变形受损。
通过导向杆穿过弹性件置于滑孔内，弹性件采用蝶形弹簧，限制底座只在竖直方向发生轻微的上下移动，避免减振器总成竖直方向发生移位，造成封口失败。
通过对开套带动活动环夹紧进行封口定位操作，使定位环中的环形凸起对应于贮油缸上的R型槽，在封口完成后，对开套松开，贮油缸因自身弹性发生回弹，能使封口更加密封，减少了减振器漏油。
本实用新型一种减振器的封口固定装置通过设置弹性缓冲底座，能够有效的缓冲减振器底部受到的冲击，通过定位环中的环形凸起夹持R型槽，并配合减振器封口机的刀头进行封口操作，能使封口更加密封，减少了封口部位漏油的风险。
附图说明
图1为本实用新型一种减振器的封口固定装置结构示意图；
图2为底座结构示意图；
图3为封口定位件实施例一的结构示意图；
图4为定位板实施例一的结构示意图；
图5为对开套的结构示意图；
图6为定位环的结构示意图；
图7为定位板实施例二的结构示意图；
图8为封口定位件实施例三的结构示意图。
基板1，支座2，支撑杆3，托座4，滑孔5，限位板6，导向杆7，蝶形弹簧8，法兰盘9，托座定位套10，托座开口卡块11，对开套12，定位板13，安置槽14，支撑槽15，U形开口槽16，夹紧感应器17，配合槽18，把手19，固定环20，活动环21，环状凸起22，立杆23，R型槽24，第一立杆25，第二立杆26，第三立杆27，横杆 28，支撑座29，连接板30，液压伸缩杆31，固定杆32，松开感应器 33，减振器总成34。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
实施例一
如图1-2所示，一种减振器的封口固定装置，包括基板1、设置于所述基板1上弹性缓冲底座和封口定位件。所述底座包括支座2、支撑杆3和托座4，所述支座2下表面与所述基板1固定连接，所述支座2上表面中心位置设置有滑孔5，所述支撑杆3下端依次设置有限位板6和导向杆7，所述导向杆7下端置于所述滑孔5内，所述限位板6和支座2之间的导向杆7上卡装有蝶形弹簧8，所述限位板6 上端的支撑杆3上套装有法兰盘9，所述支撑杆3与支座2通过法兰盘9固定连接，所述支撑杆3上端穿过法兰盘9与所述托座4连接，所述托座4包括设置有凹槽的托座定位套10和设置于所述托座定位套10一侧的托座开口卡块11，所述托座开口卡块11起到托座4开口定位的作用。
如图3-6所示，所述封口定位件包括从前到后依次设置的对开套 12、定位环和半圆形定位板13，所述定位板13的前侧设置有与所述定位环配合的安置槽14和与所述对开套12配合的支撑槽15，所述安置槽14和支撑槽15上设置有U形开口槽16，所述支撑槽15左侧内壁转角处设置有夹紧感应器17，所述对开套12右端置于所述支撑槽15内并与所述定位板13铰接，所述对开套12的后侧对应于所述安置槽14的位置设置有配合槽18，所述对开套12的前侧固定有把手19，所述定位环包括半圆形的固定环20和活动环21，所述固定环 20固定在安置槽14内，所述活动环21固定在配合槽18内，所述固定环20和活动环21内壁均设置有半圆形的环状凸起22。
如图1所示，所述定位板13靠近圆形侧壁的位置对称设置有竖直向下的一对立杆23，所述立杆23的另一端与所述基板1相连，起到支撑定位板13的作用。
所述定位环和底座在同一轴线上，所述夹紧感应器17与电磁阀相连，所述电磁阀与控制单元相连，所述控制单元为PLC控制器，所述夹紧感应器17为接近开关。
本实用新型一种减振器的封口固定装置的使用方法，具体步骤如下：
(1)在减振器总成34的贮油缸外壁靠近封口的位置设置与所述环状凸起22相配合的R型槽24；
(2)将减振器总成34的底部放置在所述托座4上，减振器总成 34的环状凹槽对应于所述固定环20的环状凸起22，然后通过所述把手19手动推动所述对开套12置于所述支撑槽15内，所述对开套12 带动所述活动环21夹紧R型槽24；
(3)所述夹紧感应器17感应到夹紧后，减振器封口机的刀头进行减振器总成34的封口。
(4)减振器总成34封口完成后，通过所述把手19手动使所述对开套12松开R型槽24，从托座4上取下减振器总成34。
实施例二
本实施例与实施例一基本相同，不同之处在于：如图7所示，所述定位板13靠近圆形侧壁的位置均匀设置有竖直向下的立杆组，所述立杆组的另一端与所述基板1相连，所述立杆组包括从前到后依次设置的第一立杆25、第二立杆26和第三立杆27，两个所述第二立杆26之间套装有横杆28，所述横杆28的中间位置设置有支撑座29，可根据需要调整横杆28在所述第二立杆26上的位置，所述支撑座 29用于辅助支撑减振器总成34。
所述定位环、支撑座29和底座在同一轴线上。
实施例三
本实施例与实施例二基本相同，不同之处在于：如图8所示，所述对开套12前侧靠近左端的位置固定有竖直向下的连接板30，所述连接板30下端铰接有液压伸缩杆31；所述定位板13前侧的右端设置有固定杆32，所述固定杆32靠近定位板13的位置设置有松开感应器33，所述液压伸缩杆31的另一端铰接在所述固定杆32上，所述液压伸缩杆31与液压泵相连，所述液压泵与PLC控制器相连，所述松开感应器33与电磁阀相连，所述电磁阀与控制单元相连，所述控制单元为PLC控制器，所述松开感应器33为接近开关。
本实用新型一种减振器的封口固定装置的使用方法，具体步骤如下：
(1)在减振器总成34的贮油缸外壁靠近封口的位置设置有与所述环状凸起22相配合的R型槽24；
(2)将减振器总成34的底部放置在所述托座4上，减振器总成 34的环状凹槽对应于所述固定环20的环状凸起22，然后打开开关，通过液压伸缩杆31推动所述对开套12置于所述支撑槽15内，所述对开套12带动所述活动环21夹紧环状凹槽；
(3)所述夹紧感应器17感应到夹紧后，减振器封口机的刀头进行减振器总成34的封口；
(4)减振器总成34封口完成后，通过液压伸缩杆31收缩带动所述对开套12打开，所述松开感应器33感应到液压伸缩杆31远离后，从所述托座4上取下减振器总成34。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。