本发明属于机械技术领域，尤其涉及一种车床辅助夹具。
背景技术：
夹具在车床加工中得到广泛的应用，在工件加工前，一般都需要将其进行装夹固定，如果夹具不能进行很好的固定加工件就会造成产品质量出现问题且尺寸容易产生偏差，加工的准确率和精度无法保证，导致生产效率低下，产品合格率也不高。传统的夹具对于工件的定位效果较差，工件在加工的过程中，容易出现移位，降低工件加工的精度，甚至使得工件报废。
技术实现要素：
本发明为了克服现有技术的不足，提供一种加工精度高、工件合格率高的车床辅助夹具。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种车床辅助夹具，包括车床主轴、设于车床主轴一端的夹持机构、用于支撑工件的支撑件、用于与夹持机构相配合的驱动机构及固定于车床上的第一气缸体；所述夹持机构包括夹持件、与夹持件相配合的第一连杆，所述第一连杆与所述驱动机构相配合；所述支撑件的中部定位孔，所述定位孔内设有定位件，所述工件上设有与该定位件相配合开口。本发明中通过定位件和定位孔的配合、定位件与开口之间的配合，实现将工件稳定定位在夹具上，且保证工件的对中定位，进而在加工过程中，工件不会出现移位、偏移加工位置的情况，保证工件精确加工，加工精度高，不会出现报废的情况，合格率高；其次，夹持件可通过与第一连杆和夹持件的活动连接将夹持的半径进行随意改变，当夹持件进行摆动时，夹持件的夹持半径发生改变使得半径越来越小直到夹持件全部抵靠于工件的端面上实现夹紧，满足了对不同外径的工件进行夹持，适用的范围广。
进一步，所述定位件包括与工件相配合的上定位部和与定位孔相配合的下定位部；所述下定位部侧壁上设有环槽，该环槽内设有柔性件；通过该柔性件的设置，增大了下定位部与定位孔之间的摩擦力，从而有效避免下定位部由定位孔中脱出，保证定位件能够实现对工件的稳定定位。
进一步的，所述上定位部上端设有上倾斜面，所述下定位部下端设有下倾斜面；通过上倾斜面的设置，使得上定位部在插入至工件上的开口时更为顺利；其次，上定位部的外径可设置的较大，从而当上定位部插入至工件的开口内时，上定位部与开口10能够实现过盈配合，进一步提高定位件对于工件的定位效果；同样的，下倾斜面的设置使得下定位部穿入定位孔更为顺畅，且实现下定位部与定位孔的过盈配合。
进一步的，所述夹持机构还包括用于支撑夹持件的第二连杆、滑轨及与滑轨相配合的滑动件；所述滑轨用于配合滑动件的滑动且在滑动过程中可减小滑动件滑动时的摩擦力，减小滑动件在移动过程中受到的阻力，保证第二连杆能够配合夹持件张开的角度进行快速移动，有效避免夹持件出现卡死的情况，降低故障率；所述第二连杆用于支撑连接防止夹持件和第一连杆处于悬空状态，所述连接轴用于第一连杆、第二连杆及夹持件之间的活动连接。
进一步的，所述夹持件和第一连杆通过一连接轴活动连接，所述第二连杆的一端与滑动件为活动连接，第二连杆的另一端与连接轴活动连接。
进一步的，所述夹持件、第一连杆及第二连杆呈弧形状结构设置，所述将第一连杆、第二连杆及夹持件设为弧形状可加大部件的承受压力，防止使用时间过长后因受力过大而产生断裂，延长使用寿命且更为美观。
进一步的，所述驱动机构包括设于车床主轴内的杆体和用于驱动杆体轴向动作的动力装置，所述第一连杆的下端与杆体为活动连接；所述杆体用于驱动第一连杆，杆体向前驱动，使第一连杆与杆体的转接点转动，从而第一连杆带动夹持件使夹持件构成的夹持范围逐渐变小实现对物件的夹持。
进一步的，所述动力装置包括设于车床主轴上的第二气缸体、设于第二气缸体内的活塞杆，所述第二气缸体与车床主轴为同轴固定连接，活塞杆的下端与杆体为同轴固定连接；所述第二气缸体和活塞杆用于带动杆体进行运动。
进一步的，所述车床主轴的一端设有法兰盘，第二气缸体通过螺栓固定于法兰盘上；所述支撑件的中部定位孔，所述定位孔内设有定位件；所述定位件用于将工件进行对中放入支撑件上，在夹持时保证了夹持的精度和准确度。
进一步的，所述第一气缸体包括外缸体、设于外缸体内的内缸体，所述第二气缸体通过螺栓与内缸体同轴固定连接；所述第一气缸体用于驱动第二气缸体、车床主轴及夹持机构进行旋转。
综上所述，本发明通过定位件和定位孔的配合、定位件与开口之间的配合，实现将工件稳定定位在夹具上，且保证工件的对中定位，进而在加工过程中，工件不会出现移位、偏移加工位置的情况，保证工件精确加工，加工精度高，不会出现报废的情况，合格率高；且通过夹持件与第一连杆之间的活动连接，使得夹持件可实现翻转，进而夹持半径可变，进而满足了对不同外径的工件进行夹持，适用的范围广。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1中c处的放大图。
图3为本发明的夹持机构的结构示意图。
图4为图1中b处的放大图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好的理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
如图1-4所示，一种车床辅助夹具，包括车床主轴1、设于车床主轴1一端的夹持机构2、用于支撑工件a的支撑件3、用于与夹持机构2相配合的驱动机构4及固定于车床上的第一气缸体5；所述第一气缸体5为固定于车床上的回旋气缸，所述第一气缸体5包括外缸体51、设于外缸体51内的内缸体52，第二气缸体5通过螺栓与内缸体52同轴固定连接；所述第一气缸体5用于驱动第二气缸体4201、车床主轴1及夹持机构2进行旋转，该第一气缸体5的其余结构为现有技术，不再赘述；所述支撑件3为支撑板，通过焊接固定在车床主轴1的上端部上；具体的，所述夹持机构2包括夹持件21、第一连杆22及第二连杆23；所述夹持件21为弧形状的金属夹爪，所述第一连杆22上端通过一连接轴与所述夹持件21铰接连接，下端与所述驱动机构4活动连接，该连接轴可设置为金属销钉；夹持件21通过与第一连杆22的活动连接，使得夹持的半径能够随意进行改变，当夹持件21进行摆动时，夹持件21的夹持半径发生改变使得半径越来越小直到夹持件全部抵靠于工件a的端面上实现夹紧，满足了对不同外径的工件进行夹持，适用的范围广。
所述支撑件3上设有多个穿孔31，这些穿孔31沿所述支撑件的圆周方向上间隔均匀的分布；穿孔的数量与夹持件21的数量保持一致，具体个数根据实际需求而定，不做具体限定；所述穿孔31的位置对应于夹持件21的位置设置，夹持件21的上部穿过穿孔31后伸出支撑件上表面；优选的，如图2所示，支撑件3的中心部位置上设有定位孔32，该定位孔32内设有定位件33；具体的，所述定位孔32设置为柱形，所述定位件33由金属制成，该定位件33包括上定位部331和下定位部332，该下定位部由所述上定位部下表面向下延伸形成；所述下定位部332为柱形，上定位部331为圆盘形结构；进一步的，所述下定位部332侧壁上设有两圈环槽333，且环槽内设有柔性件334，该柔性件334为橡胶圈；通过该柔性件334的设置，增大了下定位部332与定位孔32之间的摩擦力，从而有效避免下定位部由定位孔中脱出，保证定位件能够实现对工件的稳定定位；所述工件a上设有供上定位部穿入的开口10，优选的，所述上定位部331上端设有上倾斜面3311，下定位部332下端设有下倾斜面3321，通过倾斜面3311的设置，使得上定位部在插入至工件上的开口时更为顺利；其次，上定位部331的外径可设置的较大，从而当上定位部331插入至工件的开口内时，上定位部331与开口10能够实现过盈配合，进一步提高定位件对于工件的定位效果；同样的，下倾斜面3321的设置使得下定位部穿入定位孔更为顺畅，且实现下定位部与定位孔的过盈配合；当工件置于支撑件3上时，定位件33将插入至定位孔内，实现对工件a的对中定位，保证了夹持的精度和准确度。
进一步的，所述第二连杆23用于支撑夹持件21，该第二连杆23下部铰接有一滑动件25，该滑动件25为金属制成的滑动块；所述车床主轴1上设有金属制成的滑轨24，所述滑动件25可在滑轨上进行左右移动；所述第二连杆23的上部铰接至夹持件21和第一连杆22的连接处；具体的，所述夹持件21、第一连杆22及第二连杆23均为弧形状结构设置，且均为金属制成，弧形结构可加大上述部件的承受压力，防止使用时间过长后因受力过大而产生断裂，延长使用寿命。
进一步的，所述驱动机构4包括设于车床主轴内的金属杆体41和用于驱动杆体41轴向动作的动力装置42；所述第一连杆22的下端与杆体41上端铰接；所述动力装置42包括设于车床主轴1上的第二气缸体4201、设于第二气缸体4201内的金属活塞杆4202；所述第二气缸体4201为市面上购买得到的气缸，所述活塞杆4202内设有活塞，该技术为现有技术，不做过多赘述；所述第二气缸体4201与车床主轴1为同轴固定连接，活塞杆4202的下端与杆体41为同轴固定连接；其中，同轴固定连接是指两部件之间为固连，且两部件的轴线处于同一直线上；所述车床主轴1的一端设有金属法兰盘11，第二气缸体4201通过螺栓固定于法兰盘11上。
如图3所示，所述工件a上设有限位凸部212，夹持件21上设有与所述限位凸部212相配合的凹槽211；具体的，所述工件外壁上沿圆周方向上间隔均匀的分布有多个卡槽，所述限位凸部为由卡槽底部延伸出的凸起；所述凹槽211为设于所述夹持件21端部缺口，当夹持件夹紧工件时，夹持件端部可穿入至卡槽内，并抵触至工件上，限位凸部将卡入至凹槽内，起到一定的限位作用，保证夹持件对工件的牢固夹持；优选的，所述凹槽内设有一防脱件213，该防脱件213为橡胶制成的橡胶垫，该防脱件213通过粘接固连在所述凹槽内壁上；通过防脱件213的设置，可加大夹持件21与工件a在夹紧后的摩擦力，防止在夹持过程中工件a与夹持件21脱落；进一步，所述防脱件213上间隔均匀的设有多个凸筋214，通过凸筋214的设置，将防脱件与限位凸部之间的面接触转换成了凸筋与限位凸部之间的点接触，从而作用于限位凸部上的局部压强增大，对于工件的夹持更为牢固。
具体原理如下:启动第一气缸体5带动第二气缸体4201、车床主轴1及夹持机构2旋转，将工件a对准定位件33放入支撑件3上，活塞杆4202内的活塞进行工作，使活塞杆4202伸出然后带动杆体41进行向上移动，杆体41带动第一连杆22与其铰接的一端上移，从而使夹持件21绕着连接轴的位置处进行翻转，然而使若干夹持件21间所形成的范围逐渐变小，当夹持件21的凹槽211处与工件a的限位凸部212完全抵靠的时候，实现对工件a的夹紧。
显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。