用于汽车夹具的可调节支撑架的制作方法

本实用新型涉及汽车夹具技术领域，尤其涉及用于汽车夹具的可调节支撑架。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，汽车生产技术的不断升级和应用，汽车零部件的生产时间不断压缩，但汽车零部件加工需要在生产过程中需要重复使用汽车夹具，需要快速的安装固定更换加工零部件，现有的固定装置固定方式过于繁琐，不能做到对汽车零部件的快速固定，降低了工作效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的用于汽车夹具的可调节支撑架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

用于汽车夹具的可调节支撑架，包括底座，所述底座的顶端焊接有定位柱，底座上通过螺钉固定有伸缩杆，伸缩杆的顶端设置有与底座平行的底板，并且底座的中心铰接有转杆，转杆的外壁通过螺纹啮合有活动块，活动块的顶端放置有卡板；

所述转杆的顶端外壁套设有壳体，壳体的外壁焊接有固定块，其中固定块为中空结构且固定块的顶端插有旋钮，旋钮的外壁套设有复位弹簧，并且固定块的底端铰接有活动板。

优选的，所述底板、活动块和卡板均开有通孔且通孔连通，底板的通孔内插有定位柱。

优选的，所述转杆位于壳体内的一端外壁套设有涡轮弹簧，且壳体的底端铰接有滑板，涡轮弹簧的一端固定在滑板的侧壁上。

优选的，所述伸缩杆分为外杆和内杆，其中外杆为中空结构且外杆内插有内杆，内杆的外壁缠绕有伸缩弹簧，且伸缩弹簧的两端连接在外杆上，且支撑弹簧的外端设置有防尘套。

优选的，所述滑板的底端焊接有驱动杆，驱动杆的一端铰接在活动块上。

优选的，所述底板与伸缩杆之间通过螺钉或焊接连接，且底板的材质为聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯或ABS塑料。

本实用新型的有益效果是：

1、通过弹簧将旋钮与转杆在未收到操作人员操作时分开，减少转杆在夹紧固定汽车零部件的过程中外界因素受到的外界影响，使装置在固定过程中保持稳定，不易松动。

2、通过可张开收缩的活动板在卡板上升时向外张开，增大夹紧器的受力面积，方便对小零件进行夹紧作业，并且在将卡板下降的时候活动板回缩，方便将汽车零件拆卸。

附图说明

图1为本实用新型提出的用于汽车夹具的可调节支撑架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的用于汽车夹具的可调节支撑架的壳体结构示意图；

图3为本实用新型提出的用于汽车夹具的可调节支撑架的活动板结构示意图。

图中：1底座、2定位柱、3伸缩杆、4底板、5转杆、6活动块、7卡板、8壳体、9固定块、10旋钮、11复位弹簧、12活动板、13涡轮弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，用于汽车夹具的可调节支撑架，包括底座1，底座1的顶端焊接有定位柱2，底座1上通过螺钉固定有伸缩杆3，伸缩杆3的顶端设置有与底座1平行的底板4，并且底座1的中心铰接有转杆5，转杆5的外壁通过螺纹啮合有活动块6，活动块6的顶端放置有卡板7，底板4、活动块6和卡板7均开有通孔且通孔连通，底板4的通孔内插有定位柱2，在转杆5旋转的过程中，转杆5带动卡板7顺着定位柱2向上移动，转杆5的顶端外壁套设有壳体8，壳体8的外壁焊接有固定块9，其中固定块9为中空结构且固定块9的顶端插有旋钮10，旋钮10的外壁套设有复位弹簧11，并且固定块9的底端铰接有活动板12，且旋钮10内设有锁块，转杆5顶端设有锁扣，工作人员可以通过挤压旋钮10锁块与转杆5锁扣相啮合，从而带动转杆5旋转，在卡板7上升时活动板12向外张开，增大夹紧器的受力面积，方便对小零件进行夹紧作业在将卡板7下降的时候活动板12回缩，方便将汽车零件拆卸。

本实用新型中，转杆5位于壳体8内的一端外壁套设有涡轮弹簧13，且壳体8的底端铰接有滑板，涡轮弹簧13的一端固定在滑板的侧壁上。伸缩杆3分为外杆和内杆，其中外杆为中空结构且外杆内插有内杆，内杆的外壁缠绕有伸缩弹簧，且伸缩弹簧的两端连接在外杆上，且支撑弹簧的外端设置有防尘套。滑板的底端焊接有驱动杆，驱动杆的一端铰接在活动块6上。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。