本实用新型涉及一种机械零部件加工装置，特别涉及一种汽车底盘工件成型模。
背景技术：
目前，在对汽车底盘工件进行冲压成型，一般都是采用将型材加热烧红进行冲压，冲压成型的底盘工件直接掉入收集框内收集，以待进行下一加工工序。由于加热烧红型材冲压成型的底盘工件，温度很高，直接掉入收集框内的成型底盘工件相互撞击产生形变，导致合格率低，生产成本高。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便、合格率高、生产成本低的汽车底盘工件成型模。
为了解决上述技术问题，本实用新型的汽车底盘工件成型模，包括凹模、圆形立柱、冲头和顶出弹簧，所述凹模设有与汽车底盘工件形状相适应的凹槽；所述立柱的直径与汽车底盘工件的圆孔的直径相适应，该立柱对应于汽车底盘工件的圆孔立直固定于凹模内且顶面与凹模顶面处于同一水平面；所述冲头置于凹模上方；所述冲头与凹模相适应且外轮廓线与凹模的凹槽相适应，该冲头对应立柱设有与立柱相适应的圆孔，用于将汽车底盘工件型材冲入凹模的凹槽内形成汽车底盘工件；所述顶出弹簧置于凹模内且绕立柱分布，该顶出弹簧底端与凹模内底固定连接、顶端顶面与凹模顶面处于同一水平面，用于将冲于凹槽内的成型汽车底盘工件顶出凹槽。
还包括底板，所述底板设有形状与凹模形状相适应的卡孔，用于置放凹模；所述立柱底端与卡孔内底立直固定连接、顶端穿过凹模伸出凹槽与凹模顶面处于同一水平面。
还包括凹模夹紧装置，所述凹模夹紧装置包括固定杆、衬块、压杆和压紧螺帽，所述固定杆立直固定于底板且顶端设有螺纹；所述衬块的高度与凹模的高度相适应且置于底板上；所述压杆设有固定孔且固定孔套装于固定杆，使压杆一端压于凹模、另一端压于衬块；所述压紧螺帽与固定杆螺纹连接，用于压紧压杆。
采用本实用新型的结构，由于包括包括凹模、圆形立柱、冲头和顶出弹簧，使用时，加热烧红的型材置于凹槽开口，冲头将加热烧红的型材冲压，成型的汽车底盘工件进入凹模的凹槽内，在冲头回位的同时，顶出弹簧将成型的汽车底盘工件顶出凹槽，操作便捷，使用方便，工作效率高。成型的汽车底盘工件通过夹取方式放入收集框内收集，成型的汽车底盘工件相互无撞击，不会因撞击而变形，结构简单、使用方便、产品合格率高、生产成本低。
由于还包括底板，所述底板设有形状与凹模形状相适应的卡孔，用于置放凹模，立柱底端与卡孔内底立直固定连接、顶端穿过凹模伸出凹槽与凹模顶面处于同一水平面，以使放置凹模更平稳，使用更方便。
由于还包括凹模夹紧装置，凹模夹紧装置包括固定杆、衬块、压杆和压紧螺帽，固定杆立直固定于底板且顶端设有螺纹，衬块的高度与凹模的高度相适应且置于底板上，压杆设有固定孔且固定孔套装于固定杆，使压杆一端压于凹模、另一端压于衬块，压紧螺帽与固定杆螺纹连接，用于压紧压杆，以使放置凹模更平稳，产品合格率更高、生产成本更低。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1沿A-A线的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细描述：
如图1、图2所示，本实用新型的汽车底盘工件成型模，包括凹模4、圆形立柱5、冲头和顶出弹簧1。凹模4设有与汽车底盘工件形状相适应的凹槽。立柱5的直径与汽车底盘工件的圆孔的直径相适应，该立柱5对应于汽车底盘工件的圆孔立直固定于凹模4内且顶面与凹模4顶面处于同一水平面。冲头置于凹模4上方。冲头与凹模4相适应且外轮廓线与凹模4的凹槽相适应，该冲头对应立柱5设有与立柱5相适应的圆孔，用于将汽车底盘工件型材冲入凹模4的凹槽内形成汽车底盘工件。顶出弹簧1置于凹模4内且绕立柱5分布，该顶出弹簧1底端与凹模4内底固定连接、顶端顶面与凹模4顶面处于同一水平面，用于将冲于凹槽内的成型汽车底盘工件顶出凹槽。
为了使放置凹模更平稳，使用更方便，还包括底板2，底板2设有形状与凹模4形状相适应的卡孔，用于置放凹模4。立柱5底端与卡孔内底立直固定连接、顶端穿过凹模4伸出凹槽与凹模4顶面处于同一水平面。
为了使放置凹模更平稳，使用更方便，还包括凹模夹紧装置，凹模夹紧装置包括固定杆8、衬块7、压杆3和压紧螺帽6。固定杆8立直固定于底板2且顶端设有螺纹。衬块7的高度与凹模4的高度相适应且置于底板2上。压杆3设有固定孔且固定孔套装于固定杆8，使压杆3一端压于凹模、另一端压于衬块7。压紧螺帽与固定杆8螺纹连接，用于压紧压杆3。