本实用新型属于自行车零部件的焊接夹具技术领域，涉及一种束管组件的焊接夹具。
背景技术：
自行车的束管组件焊接于自行车的前叉架上，束管组件夹紧自行车的车把架，从而实现车把架的固定。目前，现有的束管组件的焊接夹具，其存在一些不足点：结构复杂，制作成本较高，而且定位速度慢，定位稳定差，从而导致束管组件的焊接质量不够稳定。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种结构简单、制作成本低、定位快速和定位稳定的束管组件的焊接夹具。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种束管组件的焊接夹具，包括底板、挡板、定位块，所述挡板和定位块分别固定于底板上，所述挡板位于所述定位块的一端处，所述定位块上设有横截面呈“︺”形的夹管定位槽，所述夹管定位槽与所述挡板相互对应，所述挡板的顶面固定有夹块束板，所述挡板上靠近所述定位块的一面设有限位凸块，所述限位凸块靠近所述夹块束板，所述夹块束板设有伸出部，所述伸出部位于所述夹管定位槽的上方处，所述伸出部的端面设有第一夹块定位槽和第二夹块定位槽，所述第一夹块定位槽和第二夹块定位槽在所述伸出部的长度方向上延伸。
进一步的，所述夹管定位槽在所述定位块的长度方向上延伸。
进一步的，所述挡板与定位块之间设有间隙，该间隙的宽度等于所述限位凸块的厚度。
本实用新型有益效果：本实用新型的焊接夹具，其整体结构简单，制作成本低；设有用于定位夹管、第一夹块和第二夹块的夹管定位槽、第一夹块定位槽和第二夹块定位槽，夹管、第一夹块和第二夹块能实现快速定位，定位速度快；由于采用定位槽分别对夹管、第一夹块和第二夹块进行定位，定位后夹管、第一夹块和第二夹块不易产生移动，定位非常稳定，提高了束管组件的焊接质量。
附图说明
图1是本实用新型实施例的焊接夹具的立体图。
图2是实用新型实施例的焊接夹具的主视图。
图3是图2的右视图。
图4是束管的立体图。
图5是第一夹块的立体图。
图6是第二夹块的立体图。
图7是束管组件的立体图。
附图标记说明：
底板1、挡板2、夹块束板3、定位块4、夹管5、第一夹块6、第二夹块7；
限位凸块21；
伸出部31；
第一夹块定位槽311、第二夹块定位槽312；
夹管定位槽41。
具体实施方式
下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，本实施例的一种束管组件的焊接夹具，该焊接夹具包括底板1、挡板2、定位块4。挡板2和定位块4分别固定于底板1上，挡板2位于定位块4的一端处。定位块4 上加工有横截面呈“︺”形的夹管定位槽41，夹管定位槽41在定位块4的长度方向上延伸，夹管定位槽与挡板2相互对应。挡板2的顶面固定有夹块束板3，挡板2上靠近定位块4的一面加工有限位凸块21，限位凸块21靠近夹块束板3。夹块束板3设有伸出部31，伸出部 31位于夹管定位槽41的上方处，伸出部31的端面加工有第一夹块定位槽311和第二夹块定位槽312，第一夹块定位槽311和第二夹块定位槽312在伸出部31的长度方向上延伸。
优选设计方案，挡板2与定位块4之间形成一间隙，该间隙的宽度等于限位凸块21的厚度。
本实用新型的焊接夹具的工作原理是：夹管5、第一夹块6和第二夹块7的结构分别如图4、图5和图6所示，夹管5放置于夹管定位槽41，夹管5的一端与挡板2贴合，然后分别将第一夹块6和第二夹块7分别推入第一夹块定位槽311和第二夹块定位槽312内，使第一夹块6和第二夹块7的一端分别与限位凸块21贴合，从而实现第一夹块6和第二夹块7的定位，焊接装置将第一夹块6和第二夹块7分别焊接于夹管5，从而形成束管组件8，束管组件8的结构如图7所示。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。