汽车发动机悬置支架的焊接夹具的制作方法

本实用新型涉及配件加工领域，具体是一种汽车发动机悬置支架的焊接夹具。

背景技术：

汽车的发动机是汽车中一个重要的零部件，而且发动机支架是固定发动机的重要部件，发动机的支架用于将发动机固定在发动机仓内，关系着发动机安装和运行是否稳定的关键，故发动机支架质量的好坏影响着发动机性能的好坏。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型公开了一种汽车发动机悬置支架的焊接夹具。

本实用新型的技术方案为：汽车发动机悬置支架的焊接夹具，包括底板，底板一侧表面两侧设有滑轨，底板一侧，滑轨上方设有下压装置，滑轨上方设有压紧座，压紧座底部两侧与滑轨适配，压紧座上方设有竖杆，竖杆顶端一侧设有横杆，横杆顶端下部设有压杆，压杆下方设有压头，竖杆顶端上方设有操作杆，操作杆中部下方位置通过连接条和横杆一侧相连，底板中间位置，滑轨的一侧设有定位座，定位座两侧设有固定装置，固定装置包括挡板、定位块和螺旋把手，挡板位于定位座的一侧，挡板的另一侧为定位块，挡板和定位座上设有和螺旋把手相适配的孔，底板另一端设有压紧装置，压紧装置包括压板，压板通过压板横杆和立柱相连。

进一步地，操作杆和竖杆之间通过螺栓滑动连接，横杆和竖杆之间为滑动连接，横杆为伸缩杆，连接条和操作杆和横杆之间为滑动连接操作杆上设有凹凸细纹。

进一步地，定位座一侧的定位块I固定在底板上，定位座另一侧的定位块II位于两侧滑轨之间固定在底板上。

进一步地，压板和立柱之间为滑动连接，压板两端设有凸出部分。

进一步地，螺旋把手的端部处设有螺纹。

本实用新型的有益之处：本申请在使用的时候，下压装置能够帮助压紧装置在压紧效果不到位的情况下，通过伸缩杆变化位置，在压紧装置上方进行压紧，使得压紧效率变高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

其中：1、螺旋把手，2、定位块I，3、挡板，4、定位座，5、底板，6、定位块II，7、滑轨，8、压紧座，9、竖杆，10、气缸，11、操作杆，12、连接条，13、横杆，14、压头，15、压杆，16、压板，17、压板横杆，18、立柱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

汽车发动机悬置支架的焊接夹具，包括底板5，底板5一侧表面两侧设有滑轨7，底板5一侧，滑轨7上方设有下压装置，滑轨7上方设有压紧座8，压紧座8底部两侧与滑轨7适配，压紧座8上方设有竖杆9，竖杆9顶端一侧设有横杆13，横杆13顶端下部设有压杆15，压杆15下方设有压头14，竖杆9顶端上方设有操作杆11，操作杆11中部下方位置通过连接条12和横杆13一侧相连，底板5中间位置，滑轨7的一侧设有定位座4，定位座4两侧设有固定装置，固定装置包括挡板3、定位块2和螺旋把手1，螺旋把手1的端部处设有螺纹，挡板3位于定位座4的一侧，挡板3的另一侧为定位块2，挡板3和定位座4上设有和螺旋把手1相适配的孔，底板5另一端设有压紧装置，压紧装置包括压板16，压板16和立柱18之间为滑动连接，压板16两端设有凸出部分，压板16通过压板横杆17和立柱18相连。

操作杆11和竖杆9之间通过螺栓滑动连接，横杆13和竖杆9之间为滑动连接，横杆13为伸缩杆，连接条12和操作杆11和横杆13之间为滑动连接，操作杆11上设有凹凸细纹，定位座4一侧的定位块I2固定在底板5上，定位座4另一侧的定位块II6位于两侧滑轨7之间固定在底板5上。