汽车外覆件的凸模定位机构的制作方法

本实用新型属于汽车模具领域，涉及汽车外覆件的凸模定位机构。

背景技术：

在当前模具中，大型凸模铸件，因其安装面较大，质量较重等原因，其安装基准难以保证，以侧围第二工序为例，门洞内部一般采用整修结构，此结构修边镶块安装在整形凸模内部，整形镶块再安装在模座之上，基于以上原因，整形镶块作为修边镶块的安装基准，整形镶块的安装准确性显得尤为重要。

在现有技术中，一般采用长度方向两个暗键、宽度方向一个暗键的形式进行安装，因暗键为双面挡，很难一次安装到位，不便于组立部门研和，更不便于观察。

技术实现要素：

本实用新型要解决的问题是在于提供汽车外覆件的凸模定位机构，采用单侧挡料，使安装一次到位，便于研和，更便于观察，减少了组立部门的工作量，提高了生产效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：汽车外覆件的凸模定位机构，包括上模座和整形凸模，所述上模座靠近所述整形凸模的一侧设有第一定位键和第二定位键，所述第一定位键横向设置，所述第二定位键竖向设置，所述上模座上设有定位槽，所述第一定位键设在所述定位槽内且凸出所述定位槽设置，所述第一定位键的一侧与所述定位槽贴合设置，另一侧与所述定位槽之间设有第一避位间隙，所述整形凸模与所述定位槽对应的位置设有定位孔，所述第一定位键靠近所述第一避位间隙的一侧与所述定位孔的侧面贴合设置，另一侧与所述定位孔侧面设有第二避位间隙，所述第二定位键的结构与所述第一定位键的结构相同，所述第二定位键与所述上模座的配合关系与所述第一定位键与所述上模座的配合关系相同，所述第二定位键与整形凸模的配合关系与所述第一定位键与所述整形凸模的配合关系相同。

进一步的，所述上模座上垂直固锁有导向销，所述导向销的下端嵌设在所述上模座上，所述导向销的上端为圆锥形，所述整形凸模上设有导向孔，配合状态下，所述导向销设在所述导向孔内且二者同轴设置，所述导向孔的直径大于所述导向销的直径。

进一步的，所述导向销的数量为两个且前分散设置，所述导向销靠近所述整形凸模的外圈设置，所述导向孔的半径大于所述导向销半径的距离为1.5～2.5mm。

进一步的，所述第二避位间隙的距离是所述导向销与导向孔之间间隙的5倍以上，所述第二避位间隙的宽度大于所述第一避位间隙的宽度，所述第一避位间隙的宽度大于所述导向销与导向孔之间的间隙。

进一步的，所述第一定位键的数量为两个且二者成对角设置，所述第二定位键的数量为两个且二者成对角设置，所述第一定位键和第二定位键靠近所述整形凸模的外圈设置。

进一步的，所述第一定位键通过沉头螺丝与所述上模座固锁设置，所述第一定位键与所述定位孔的配合高度是所述第一定位键与所述定位槽配合高度的两倍以上。

进一步的，所述定位孔为长条孔结构，所述第一定位键为长方形结构，所述定位孔的长度大于所述第一定位键的长度，长度方向上，所述第一定位键居中设在所述定位孔内。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：1、本实用新型设置第一定位键和第二定位键，且二者凸出上模座设置，而且下方单侧与上模座接触设置，上方单侧与整形凸模接触设置，采用明键的安装方式，实现了单侧挡墙定位，便于组立部门装配、研和，便于观察，提高了作为修边镶块安装基准的整形镶块的准确性，使安装一次到位；2、设置导向销和导向孔后，在安装的过程中，起到粗导向的作用，有利于后续继续安装过程中，定位孔与第一定位键和第二定位键的安装配合，提升组装的效率；3、设置两个第一定位键和两个第二定位键，增加定位的点数，进一步提升定位精度。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型汽车外覆件的凸模定位机构的俯视图；

图2是本实用新型图1的A-A剖视图；

图3是本实用新型图2的A部详图；

图4是本实用新型图1的B-B剖视图；

图5是本实用新型图4的B部详图。

附图标记：

1-上模座；11-定位槽；12-第一避位间隙；2-整形凸模；21-定位孔；22-第二避位间隙；23-导向孔；3-第一定位键；4-第二定位键；5-导向销。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

如图1、图2和图3所示，本实用新型为汽车外覆件的凸模定位机构，包括上模座1和整形凸模2，上模座1靠近整形凸模2的一侧设有第一定位键3和第二定位键4，第一定位键3横向设置，第二定位键4竖向设置，上模座1上设有定位槽11，第一定位键3设在定位槽11内且凸出定位槽11设置，第一定位键3的一侧与定位槽11贴合设置，另一侧与定位槽11之间设有第一避位间隙12，整形凸模2与定位槽11对应的位置设有定位孔21，第一定位键3靠近第一避位间隙12的一侧与定位孔21的侧面贴合设置，另一侧与定位孔21侧面设有第二避位间隙22，第二定位键4的结构与第一定位键3的结构相同，第二定位键4与上模座1的配合关系与第一定位键3与上模座1的配合关系相同，第二定位键4与整形凸模2的配合关系与第一定位键3与整形凸模2的配合关系相同。

优选地，上模座1上垂直固锁有导向销5，导向销5的下端嵌设在上模座1上，导向销5的上端为圆锥形，整形凸模2上设有导向孔23，配合状态下，导向销5设在导向孔23内且二者同轴设置，导向孔23的直径大于导向销5的直径，设置导向销5和导向孔23后，在安装的过程中，起到粗导向的作用，有利于后续继续安装过程中，定位孔21与第一定位键3和第二定位键4的安装配合，提升组装的效率。

优选地，导向销5的数量为两个且前分散设置，导向销5靠近整形凸模2的外圈设置，导向孔23的半径大于导向销5半径的距离为1.5～2.5mm，优选为2mm，分散设置后，距离更远，对整形凸模2的整体定位更好。

优选地，第二避位间隙22的距离是导向销5与导向孔23之间间隙的5倍以上，第一避位间隙12的宽度大于导向销5与导向孔23之间的间隙，先采用导向销5进行粗定位后再进行导向孔23和第一定位键3的精确定位，提升装配的效率，第二避位间隙22的宽度大于第一避位间隙12的宽度，方便安装的时候进行对准操作。

优选地，第一定位键3的数量为两个且二者成对角设置，第二定位键4的数量为两个且二者成对角设置，第一定位键3和第二定位键4靠近整形凸模2的外圈设置，第一定位键3和第二定位键4形成一个足够大的外圈，对整形凸模2进行定位，分散设置，定位强度更高，增加多个定位点，提升定位精度。

优选地，第一定位键3通过沉头螺丝与上模座1固锁设置，避免螺丝头部与其他零件产生干涉，缩小占用空间，二是提升美观度，第一定位键3与定位孔21的配合高度是第一定位键3与定位槽11配合高度的两倍以上，保证足够大的接触面积，提升侧挡的强度，保证对整形凸模2的精确定位。

优选地，定位孔21为长条孔结构，第一定位键3为长方形结构，定位孔21的长度大于第一定位键3的长度，安装方便，避免干涉，长度方向上，第一定位键3居中设在定位孔21内，美观。

在实际的应用过程中，先将第一定位键3和第二定位键4固锁在上模座1上，然后安装整形凸模2，在安装的时候，导向销5与导向孔23配合，起到粗导向的作用，继续安装的过程中，定位孔21与第一定位键3和第二定位键4接触设置，由于定位孔21与第一定位键3之间设有第二避位间隙22，实现的是单侧挡料定位，类似内挡墙，将暗键更改为明键，相当于单侧挡墙，提高了作为修边镶块安装基准的整形镶块的准确性，使安装一次到位。同时，单侧键便于研和，更便于观察，减少了组立部门的工作量，提高了生产效率。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。