通机曲轴外圆车削用定位装置的制作方法

本实用新型涉及通机曲轴加工技术领域，具体涉及一种通机曲轴定位装置。

背景技术：

曲轴是通机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。通机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。

进入21世纪以后，通机曲轴在制造工艺、刀具等方面都发生了巨大的变化，现目前通机曲轴主要通过车削完成，首先工人将通机曲轴搬运到机床上进行固定、车削，而车削完成后的通机曲轴通常温度较高，此时工人无法触碰通机曲轴，要等着通机曲轴冷却后才可进行搬运，这就导致加工效率较低。

技术实现要素：

本实用新型意在提供一种能够提高通机曲轴车削效率的通机曲轴外圆车削用定位装置。

基础方案：通机曲轴外圆车削用定位装置，包括机架，还包括转动设置在机架上的螺杆，螺杆沿轴向依次包括由电机带动的驱动齿轮、左旋螺纹段以及右旋螺纹段，左旋螺纹段以及右旋螺纹段上均螺纹连接有滑块，滑块下端滑动设置在机架上，滑块上端外侧开有沉孔，该沉孔中安装有固定单元，两个固定单元对称设置，固定单元包括与沉孔转动配合的芯轴以及与位于滑块内侧并与芯轴固定的固定套，机架上安装有输送带，输送带位于两个滑块之间，输送带上设有若干等间距的支撑单元；机架上左侧固定有缸体，缸体内滑动设置有活塞板，活塞板上固定有连接杆，连接杆右端与左侧的滑块固定，缸体工作腔的侧壁上安装有进气单向阀、出气单向阀。

本实用新型的原理在于：

机架为本实用新型中的所有零部件提供安装支撑，滑块与螺杆之间构成螺纹副，左旋螺纹段以及右旋螺纹段的设置使得螺杆转动时，两个滑块会相向靠近或者相背远离，而滑块的移动同时能够带动活塞板移动，进而实现缸体的吸气、排气，而当外界气压大于缸体工作腔内气压时，外界空气通过进气单向阀进入到缸体工作腔中，当外界气压小于缸体工作腔内气压时，缸体工作腔内的气体自出气单向阀排出并通过输气管的输送到达通机曲轴处，实现对通机曲轴的冷却降温，同时也能够将吹散车削过程中产生的铁屑等；输送带运行时能够将通机曲轴输送至两个滑块之间，从而进行加工，同时加工完成后也可以将通机曲轴运走，支撑单元则是为了实现对通机曲轴的托举。

本实用新型的优点在于：

1、本实用新型中的输送带实现对通机曲轴的运送，同时螺杆的转动实现固定套的往复移动，继而实现对通机曲轴的夹紧或者松开，机械化程度高，取代了现有技术中人工搬运并夹紧的方式，不会受通机曲轴温度高低的影响，效率提升。

2、缸体、活塞板以及连接杆的设置构成了吹气机构，活塞板能够随着滑块的往复移动而使缸体发生吸气或者吹气的动作，当通机曲轴加工完成后，两个滑块相背远离，滑块驱动活塞板向左移动，缸体发生吹气动作，正好给温度较高的通机曲轴进行冷却，同时也能够吹除车削过程中产生的铁屑等。

进一步，支撑单元包括自上而下设置的托架、弹簧以及与输送带固定的立柱，托架底面固定有滑动杆，而立柱上对应设有供滑动杆滑动的滑槽，托架呈半圆环形。托架用于支撑通机曲轴，弹簧的设置则能够缓冲通机曲轴落在托架上时产生的冲击力。

进一步，其中一个芯轴凸台外端还同轴固定有伸出沉孔的花键段。花键段的设置方便实现与车床上的转轴固定，从而实现通机曲轴的转动。

进一步，芯轴与沉孔之间通过轴承固定。减小芯轴与沉孔之间的磨损。

进一步，机架上焊接固定有三个支承块，螺杆两端以及中部均设有光滑段，光滑段与支承块之间通过轴承实现转动连接。通过两者的配合，不仅能够减少光滑段与支承块之间的转动摩擦，还增加了机架对螺杆的支撑点，解决了螺杆悬臂过长带来的弯折问题。

进一步，固定套与芯轴之间通过销连接固定。通过销连接固定，能够在实现固定套、芯轴可靠固定的同时还能够实现两者的可拆卸，从而方便对固定套进行更换以适应不同规格通机曲轴的装夹加工。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1中支撑单元的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：机架10、驱动齿轮11、支承块12、左旋螺纹段13、右旋螺纹段14、滑块20、凸台21、芯轴22、固定套23、轴承24、花键段25、输送带26、托架27、弹簧28、滑动杆29、缸体30、连接杆31、活塞板32。

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例基本如附图1所示：

通机曲轴外圆车削用定位装置，包括机架10和螺杆，机架10上焊接固定有三个支承块12，螺杆沿轴向依次包括驱动齿轮11、左旋螺纹段13以及右旋螺纹段14，螺杆两端以及中部均设有光滑段，光滑段与支承块12之间通过轴承24实现转动连接，通过两者的配合，不仅能够减少光滑段与支承块12之间的转动摩擦，还增加了机架10对螺杆的支撑点，解决了螺杆悬臂过长带来的弯折问题。

左旋螺纹段13以及右旋螺纹段14上均螺纹连接有滑块20，机架10上设有滑轨，滑块20下端滑动设置在滑轨上，滑块20上端外侧开有沉孔，该沉孔中安装有固定单元，两个固定单元对称设置，固定单元包括与沉孔小孔段转动配合的芯轴22以及与位于滑块20内侧并与芯轴22固定的固定套23，固定套23与芯轴22之间通过销连接固定，通过销连接固定，能够在实现固定套23、芯轴22可靠固定的同时还能够实现两者的可拆卸，从而方便对固定套23进行更换以适应不同规格通机曲轴的装夹加工，芯轴22外侧还设有凸台21，凸台21位于沉孔大孔段中，能够起到限位作用，避免芯轴22滑出沉孔小孔段，芯轴22与沉孔小孔段之间通过轴承24固定，左侧的芯轴22的凸台21外端还同轴固定有伸出沉孔的花键段25，花键段25的设置方便实现与车床上的转轴固定，从而实现通机曲轴的转动。

机架10上安装有输送带26，输送带26位于两个滑块20之间，输送带26上设有若干等间距的支撑单元，如图2所示，支撑单元包括自上而下设置的托架27、弹簧28以及与输送带26固定的立柱，托架27底面固定有滑动杆29，而立柱上对应设有供滑动杆29滑动的滑槽，托架27呈半圆环形，托架27用于支撑通机曲轴，弹簧28的设置则能够缓冲通机曲轴落在托架27上时产生的冲击力。

机架10上固定有缸体30，缸体30内滑动设置有活塞板32，活塞板32上固定有连接杆31，连接杆31右端与左侧的滑块20焊接固定，缸体30工作腔的侧壁上安装有进气单向阀、出气单向阀，当外界气压大于缸体30工作腔内气压时，外界空气通过进气单向阀进入到缸体30工作腔中，当外界气压小于缸体30工作腔内气压时，缸体30工作腔内的气体自出气单向阀排出并通过输气管的输送到达通机曲轴处，实现对通机曲轴的冷却降温，同时也能够吹除车削过程中产生的铁屑等。

工作时，将花键段25与车床转轴固定，然后输送带26将通机曲轴运送至固定套23正下方后停止运动，启动电机带动螺杆正向转动，滑块20相互靠近，带动固定套23相互靠近，缸体30工作腔进行吸气，此时工人将通机曲轴抬起，固定套23在靠近过程中将通机曲轴夹紧，电机停止转动，车床转轴转动并带动通机曲轴转动，此时车刀即可对通机曲轴进行车削加工，待加工完成后，车床转轴停止转动，反向启动电机，电机带动螺杆反向转动，滑块20相互远离，缸体30工作腔进行排气并对通机曲轴进行冷却降温，此时通机曲轴从固定套23上掉落至托架27上，输送带26重新启动并带动加工好的通机曲轴离开并运送新的待加工通机曲轴过来。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。