冲头易更换的汽车减震器弹簧上座安装孔冲压加工模具的制作方法

本实用新型涉及冲压加工技术领域，具体为冲头易更换的汽车减震器弹簧上座安装孔冲压加工模具。

背景技术：

在汽车减震器弹簧上座加工过程中，需要加工弹簧上座上几个直径相同的安装小孔，由于弹簧上座具有不规则的形状，目前，这些小孔的加工都是采用冲压加工的方式，但冲头不易更换，一次只能加工一个小孔，加工效率低，而且，不同弹簧上座上加工出的孔的一致性较差，影响产品质量，且弹簧上座在工作面上易移动，因此，我们提出冲头易更换的汽车减震器弹簧上座安装孔冲压加工模具，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供冲头易更换的汽车减震器弹簧上座安装孔冲压加工模具，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车减震器弹簧上座安装孔冲压加工模具冲头不易更换，一次只能加工一个小孔，加工效率低，而且，不同弹簧上座上加工出的孔的一致性较差，影响产品质量，且弹簧上座在工作面上易移动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：冲头易更换的汽车减震器弹簧上座安装孔冲压加工模具，包括底座、支撑杆和顶板，所述底座的内部设置有密封块，且底座的下方连接有废料盒，所述支撑杆位于底座的上表面左右两侧，且支撑杆的内侧设置有吸盘，所述吸盘的上方设置有压料板，且压料板的内部连接有横板，并且横板的下方连接有橡胶垫，所述橡胶垫的下方设置有弹簧上座，所述压料板的上方设置有冲头，且冲头的上方连接有连接杆，所述连接杆的上方设置有限位槽，且限位槽的外侧设置有连接块，所述顶板位于支撑杆的上表面。

优选的，所述底座与密封块的连接方式为卡合连接，且密封块呈“儿”字型结构。

优选的，所述压料板呈框架结构，且压料板通过吸盘与底座相连接，并且横板与压料板构成滑动结构。

优选的，所述冲头的竖直截面呈三角形结构，且冲头与连接杆的连接方式为螺纹连接。

优选的，所述连接杆通过螺纹钉与连接块相连接，且连接杆与连接块构成滑动结构，并且限位槽在顶板上呈三角形布置。

优选的，所述顶板与连接块的连接方式为固定连接，且顶板在底座上为升降结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该冲头易更换的汽车减震器弹簧上座安装孔冲压加工模具，冲头与连接的连接方式为螺纹连接，便于更换冲头，一次能加工三个小孔，提高加工效率，且将弹簧上座固定住，并且能够加工不同大小的弹簧上座，废料便于收集；

1.设置有密封块，弹簧上座加工完成后，利用卡合连接的方式将密封块从底座上取下，然后废料进入废料盒内，便于收集废料；

2.设置有压料板，压料板为框架结构，通过调节横板在压料板上的位置，使压料板能够固定不用大小的弹簧上座；

3.设置有冲头，冲头的竖直截面呈三角形结构，在外力的带动下能够使冲头更加快速的钻入弹簧上座内，并且冲头设置有3组，能够同时在弹簧上座上钻3个孔，并且冲头与连接的连接方式为螺纹连接，便于更换冲头。

附图说明

图1为本实用新型正视剖切结构示意图；

图2为本实用新型压料板结构示意图；

图3为本实用新型连接块仰视结构示意图。

图中：1、底座；2、密封块；3、废料盒；4、支撑杆；5、吸盘；6、压料板；7、橡胶垫；8、弹簧上座；9、冲头；10、连接杆；11、螺纹钉；12、限位槽；13、连接块；14、顶板；15、横板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供技术方案：冲头易更换的汽车减震器弹簧上座安装孔冲压加工模具，包括底座1、密封块2、废料盒3、支撑杆4、吸盘5、压料板6、橡胶垫7、弹簧上座8、冲头9、连接杆10、螺纹钉11、限位槽12、连接块13、顶板14和横板15，底座1的内部设置有密封块2，且底座1的下方连接有废料盒3，底座1与密封块2的连接方式为卡合连接，且密封块2呈“儿”字型结构，利用卡合连接的方式便于将密封块2从底座1的前方抽出，从而将废料引入废料盒3，便于对废料进行收集，支撑杆4位于底座1的上表面左右两侧，且支撑杆4的内侧设置有吸盘5，吸盘5的上方设置有压料板6，且压料板6的内部连接有横板15，并且横板15的下方连接有橡胶垫7，橡胶垫7的下方设置有弹簧上座8，压料板6的上方设置有冲头9，且冲头9的上方连接有连接杆10，冲头9的竖直截面呈三角形结构，且冲头9与连接杆10的连接方式为螺纹连接，竖直截面呈三角形结构的冲头9能够在外力的带动下快速钻入弹簧上座8，通过螺纹连接的方式能够快速更换冲头9，连接杆10的上方设置有限位槽12，限位槽12的外侧设置有连接块13，顶板14位于支撑杆4的上表面，顶板14与连接块13的连接方式为固定连接，且顶板14在底座1上为升降结构，连接块13与外界的动力装置连接，外界的动力装置连接使得连接块13和顶板14向下冲击，带动冲头9对弹簧上座8进行冲压；

如图2中压料板6呈框架结构，且压料板6通过吸盘5与底座1相连接，并且横板15与压料板6构成滑动结构，通过调节横板15在压料板6上的位置，使得压料板6和横板15能够固定不同大小的弹簧上座8，且吸盘5能够将压料板6固定在底座1上；

如图3中连接杆10通过螺纹钉11与连接块13相连接，且连接杆10与连接块13构成滑动结构，并且限位槽12在顶板14上呈三角形布置，在三角形结构的限位槽12内滑动连接杆10，能够使与连接杆10下方连接的3组冲头9钻出不同形状和间距的安装孔。

工作原理：在使用该冲头易更换的汽车减震器弹簧上座安装孔冲压加工模具时，首先将弹簧上座8放置在底座1的上表面，将压料板6放置在弹簧上座8上，然后通过吸盘5将压料板6与底座1连接，然后根据弹簧上座8的大小，在压料板6内调节横板15的位置，使得压料板6将弹簧上座8固定在底座1上，利用压料板6的框架结构，将弹簧上座8需要被冲孔的位置露出来，横板15下方的橡胶垫7挤压弹簧上座8，然后根据弹簧上座8上被钻孔位置之间的距离，在连接块13内的限位槽12上调节连接杆10的位置，然后将连接块13与外界的动力装置连接，外界的动力装置使得连接块13向下冲击，带动连接杆10下方的冲头9向下移动，对弹簧上座8进行冲压处理，工作完成后，将密封块2从底座1的前方拿出，然后废料进入废料盒3，对废料进行收集，以上便完成该冲头易更换的汽车减震器弹簧上座安装孔冲压加工模具的一系列操作，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。