汽车空调输送管的焊接装置的制作方法

本实用新型涉及一种焊接装置，特别涉及一种汽车空调输送管的焊接装置。

背景技术：

火焰钎焊是汽车空调输送管常用的一种焊接方法，它可满足汽车空调管路系统的密封要求。目前，汽车空调输送管的火焰钎焊通常是手工焊接，焊接时，工作人员需先点燃燃气并调节好焊炬的火焰大小，再手持焊炬对准输送管上焊接处对准进行焊接。这种焊接方式是手工操作，焊接的完成度全由工作人员的经验决定，焊接的质量受人为因素的影响较大，易导致加热不足或过烧等情况的出现，产品的合格率低。而且，在焊接过程中工作人员手持焊炬进行焊接，对工作人员焊接的规范操作要求高，加大了工作人员的工作强度，手工焊接的生产效率也低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车空调输送管的焊接装置，该焊接装置实现了汽车空调输送管的机器焊接，不仅焊接的效率高、产品的合格率高，工作人员的操作也简单。

本实用新型的技术方案是：一种汽车空调输送管的焊接装置，包括工作台，所述工作台上设有焊接执行机构，所述焊接执行机构包括主导轨座、主滑座、副滑座、焊炬，所述主导轨座固定在工作台上，主滑座滑动配合在主导轨座上平行设置的两根主导轨上，所述主滑座由安装在主导轨座上的气缸驱动，所述气缸的驱动装置连接气动两联件，所述副滑座滑动配合在主滑座上平行设置的两根副导轨上，所述副滑座由安装在主滑座上的往复摆动电机驱动，一焊炬支承座固定在副滑座上，用于连接燃气输送管的两根支撑气管分别安装在焊炬支承座的左、右端呈平行延伸，各支撑气管上并排设置多个焊炬，各焊炬由焊炬喷嘴和角度调整管构成，所述角度调整管一端安装焊炬喷嘴，另一端通过调节阀与支撑气管固定连接，左、右支撑气管上的角度调整管均向中弯曲，使左、右的焊炬喷嘴相向，所述工作台上设有工件支承架，工件支承架位于左、右支撑气管之间，所述往复摆动电机、气缸的驱动装置与工作台上设置的控制面板电连接。

所述角度调整管为不锈钢波纹硬管。

各支撑气管上的焊炬均设置三个或四个。

所述工作台上设有操作按钮，所述操作按钮与控制面板电连接。

所述工作台上设有水槽，该水槽位于工件支承架旁，用于对焊接后的工件进行冷却。

所述工作台上并排设置两个焊接执行机构，以及两个分别与各焊接执行机构对应的工件支承架。

采用上述技术方案：包括工作台，所述工作台上设有焊接执行机构，所述焊接执行机构包括主导轨座、调节阀、副滑座、焊炬，所述主导轨座固定在工作台上，主滑座滑动配合在主导轨座上平行设置的两根主导轨上，所述主滑座由安装在主导轨座上的气缸驱动，所述气缸的驱动装置连接气动两联件，所述副滑座滑动配合在主滑座上平行设置的两根副导轨上，所述副滑座由安装在主滑座上的往复摆动电机驱动，一焊炬支承座固定在副滑座上，用于连接燃气输送管的两根支撑气管分别安装在焊炬支承座的左、右端呈平行延伸，各支撑气管上并排设置多个焊炬，各焊炬由焊炬喷嘴和角度调整管构成，所述角度调整管一端安装焊炬喷嘴，另一端通过调节阀与支撑气管固定连接，左、右支撑气管上的角度调整管均向中弯曲，使左、右的焊炬喷嘴相向，所述工作台上设有工件支承架，工件支承架位于左、右支撑气管之间，所述往复摆动电机、气缸的驱动装置与工作台上设置的控制面板电连接。该焊接装置可焊接各种规格型号的汽车空调输送管，每更换一种型号汽车空调输送管焊接时，都需要先对本焊接装置进行调试。调试时，先将该型号的工件通过夹具固定在工件支承架上，并由控制面板控制打开燃气输送管与燃气接口之间的燃气电磁阀，使燃气输送管及支撑气管中均充有燃气；再打开焊炬与支撑气管之间的调节阀，在焊炬喷嘴处点燃燃气，通过调节阀对火焰的大小进行调节；再由控制面板控制气缸的驱动装置开始运作，使气缸驱动主滑座沿主导轨向前运动，保证焊炬运动到位；最后由工作人员通过观察调整好角度调整管的角度，使焊炬喷嘴的火焰与工件焊点的位置对应开始进行焊接。焊接的时间是通过控制面板控制，在焊接的过程中，控制面板会控制往复摆动电机驱动副滑座沿副导轨作轻微的前后往复运动，以防止工件因热度集中而发生过烧的情况。每次焊接完成后，由控制面板对气缸的驱动装置控制，使焊炬在气缸的带动下往回运动退回至原位。工作人员可根据工件焊接的效果进行多次调试，直到焊接的工件达到标准即可。调试完成后，便确定了该型号工件的焊点位置及焊接时间，在控制面板上设定好数据，即可开始自动焊接，在自动焊接过程中工作人员只需上下工件即可。已调试好的数据可作为该型号工件焊接的参考数据，之后可直接输入控制面板。该焊接装置实现了汽车空调输送管的机器焊接，相比手工焊接更加地规范，不会受人为因素的影响，避免了加热不足或过烧等情况的发生，不仅产品的合格率高，也大大提高了焊接的效率。而且，本焊接装置在调试好后，便可开始自动焊接进入批量生产，工作人员只需要更换焊接的工件，工作人员的操作简单，不仅降低了对工作人员的要求，也降低了工作人员的工作强度。并且，工作人员也可与火焰保持一定的距离，防止了火焰对工作人员的伤害，对工作人员的保护更好。

所述角度调整管为不锈钢波纹硬管，不锈钢波纹硬管不仅角度的调节方便，在角度调整好后，形状的保持也很好。

各支撑气管上的焊炬均设置三个或四个，焊炬可根据不同规格工件的焊点数量，或焊接长度合理选择使用的个数，焊接时点燃需使用的焊炬喷嘴即可，不使用的焊炬上的调节阀需关闭。

所述工作台上设有操作按钮，所述操作按钮与控制面板电连接，操作按钮的按取更快捷，工作人员的操作也更方便。

所述工作台上设有水槽，该水槽位于工件支承架旁，用于对焊接后的工件进行冷却，焊接完成后的工件的冷却方便快捷。

所述工作台上并排设置两个焊接执行机构，以及两个分别与各焊接执行机构对应的工件支承架。两个焊接执行机构均可独立对工件进行焊接，其中一个焊接执行机构在对工件进行焊接时，另一个可进行工件的更换，相互交替工作，大大提高了生产的效率。

本汽车空调输送管的焊接装置实现了汽车空调输送管的机器焊接，焊接更加规范，不仅产品的合格率高，焊接的效率也高。设置的往复摆动电机使焊炬在焊接时可作前后的轻微往复运动，避免了过烧情况的发生，使得焊接的效果更好。而且，工作人员在自动焊接过程中只需要更换工件即可，工作人员的操作简单，降低了工作人员的工作强度。工作人员也可与火焰保持一定的距离，对工作人员的保护更好。

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A的局部放大图；

图3为图1的B向视图；

图4为图3的右视图；

图5为图3的俯视图。

附图中，1为燃气接口，2为气动两联件，3为冷却风扇，4为燃气压力表，5为工作台，6为主导轨座，7为主滑座，8为支撑气管，9为气缸，10为焊炬支承座，11为焊炬，11-1为角度调整管，11-2为焊炬喷嘴，12为往复摆动电机，13为主导轨，14为操作按钮，15为控制面板，16为工件支承架，17为冷却水箱，18为副滑座，19为副导轨，20为调节阀。

具体实施方式

参见图1至图5，一种汽车空调输送管的焊接装置，包括工作台5，所述工作台5上并排设置两个焊接执行机构，以及两个分别与各焊接执行机构对应的工件支承架16，各焊接执行机构均包括主导轨座6、主滑座7、副滑座18、焊炬11。两个焊接执行机构均可独立对工件进行焊接，其中一个焊接执行机构在对工件进行焊接时，另一个可进行工件的更换，相互交替工作，大大提高了生产的效率。所述主导轨座6固定在工作台5上，主滑座7滑动配合在主导轨座6上平行设置的两根主导轨13上。所述主滑座7由安装在主导轨座6上的气缸9驱动，使主滑座7可在主导轨13上前后运动，所述气缸9的驱动装置连接气动两联件2，气动两联件2上游端的空气过滤器连接气源，下游端的减压阀与气缸9的驱动装置连接。所述副滑座18滑动配合在主滑座7上平行设置的两根副导轨19上，所述副滑座18由安装在主滑座7上的往复摆动电机12驱动，往复摆动电机12转轴上设置的凸轮配合在副滑座18上设置的孔或槽中，副滑座18在凸轮的带动下实现了沿副导轨19的前后摆动。一焊炬支承座10固定在副滑座18上，用于连接燃气输送管的两根支撑气管8分别安装在焊炬支承座10的左、右端呈平行延伸，燃气输送管通过一燃气电磁阀与工作台5上设置的燃气接口1连接，燃气接口1用于连接燃气源。所述燃气接口1上设置有一手动操作的截止阀，在不使用本装置的时候工作人员需关闭该截止阀，截断该装置的燃气气源。各支撑气管8上并排设置三个或四个焊炬11，本实施例设置三个焊炬11，各焊炬11由焊炬喷嘴11-2和角度调整管11-1构成，所述角度调整管11-1一端安装焊炬喷嘴11-2，另一端通过调节阀20与支撑气管8固定连接，左、右支撑气管8上的角度调整管11-1均向中弯曲，使左、右的焊炬喷嘴11-2相向。焊接时火焰的大小可通过调节阀20调节，调节阀20可标识有刻度，焊炬11可根据不同规格工件的焊点数量，或焊接的长度合理选择使用的个数，焊接时点燃需使用的焊炬喷嘴11-2即可，不使用的焊炬11上的调节阀20需关闭。所述角度调整管11-1为不锈钢波纹硬管，不锈钢波纹硬管不仅角度的调节方便，在角度调整好后，形状的保持也很好。燃气输送管路中可设置一变频风机，通过对变频风机风量的控制，实现焊炬喷嘴11-2处火焰大小的自动控制，焊接时可为大火焰，更换工件时可为小火焰，节省了燃气。燃气输送管上还可设置一燃气压力表4，燃气压力表4主要用于监控燃气管内燃气的压力，若燃气压力表4上显示的压力值过低时，工作人员需及时进行检查，并调节燃气源设置的节流阀，使燃气管内的燃气压力值恢复正常。所述工件支承架16固定在工作台5上，工件支承架16位于焊接执行机构的左、右支撑气管8之间，用于安装工件的夹具。所述往复摆动电机12、燃气电磁阀、变频风机、气缸9的驱动装置与工作台5上设置的控制面板15电连接。所述工作台5的侧壁设有冷却风扇3，冷却风扇3可对工作台5内设置的电气设备进行散热。所述工作台5上设有操作按钮14，所述操作按钮14也与控制面板15电连接，操作按钮14的按取更快捷，工作人员的操作也更方便。所述工作台5上设有水槽17，该水槽17位于工件支承架16旁，用于对焊接后的工件进行冷却，焊接完成后的工件的冷却方便快捷。

本焊接装置可焊接各种规格型号的汽车空调输送管，每更换一种新型号汽车空调输送管焊接时，都需要先对本焊接装置进行调试。调试时，先将该型号的工件通过夹具固定在工件支承架16上，打开燃气接口1处的截止阀，并由控制面板15控制打开燃气电磁阀，使燃气输送管及支撑气管8中均充有燃气；再打开焊炬11与支撑气管8之间的调节阀20，在焊炬喷嘴11-2处点燃燃气，通过调节阀20对火焰的大小进行微调；再由控制面板15控制气缸9的驱动装置开始运作，使气缸9驱动主滑座7沿主导轨13向前运动，保证焊炬11运动到位；最后由工作人员通过观察调整好角度调整管11-1的角度，使焊炬喷嘴11-2的火焰与工件焊点的位置对应开始进行焊接。焊接的时间是通过控制面板15控制，在焊接的过程中，控制面板15会控制往复摆动电机12驱动副滑座18沿副导轨19作轻微的前后往复摆动，以防止工件因热度集中而发生过烧的情况。每次焊接完成后，由控制面板15对气缸9的驱动装置控制，使焊炬11在气缸9的带动下往回运动退回至原位。工作人员可根据工件焊接的效果进行多次调试，直到焊接的工件达到标准即可。已调试好的数据可作为该型号工件焊接的参考数据，之后可直接输入控制面板15。调试完成后，便确定了该型号工件的焊点位置及焊接时间，在控制面板15上设定好数据，即可进行自动焊接，工件安装好后焊炬11开始向工件焊接部位移动，工件焊接完成后焊炬11又自动往回移动，在自动焊接过程中工作人员只需上下工件即可，直接运用到实现了汽车空调输送管的机器焊接，相比手工焊接更加地规范，不会受人为因素的影响，不仅产品的合格率高，焊接的效率也高。而且，设置的往复摆动电机12实现了副滑座18在副导轨19上前后的往复运动，使得焊炬11在焊接时可在工件的焊接部位轻微往复运动，避免了热度的集中，防止了过烧情况的发生。并且，本焊接装置在调试好后，便可开始自动焊接进入批量生产，工作人员只需要更换焊接的工件，工作人员的操作简单，不仅降低了对工作人员的要求，也降低了工作人员的工作强度。同时，工作人员也可与火焰保持一定的距离，防止了火焰对工作人员的伤害，对工作人员的保护更好。