一种汽车外腰线密封件梯形唇边加工用共位冲切装置的制作方法

本实用新型涉及汽车外腰线密封件加工的领域，尤其涉及一种汽车外腰线密封件梯形唇边加工用共位冲切装置。

背景技术：

在汽车外腰线密封件的各种缺口中，梯形唇边的缺口非常多。以往此类缺口需要三套独立模具多次进给才能实现冲切，生产成本高，容易造成二次入料困难、擦伤可视面等问题。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种汽车外腰线密封件梯形唇边加工用共位冲切装置。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种汽车外腰线密封件梯形唇边加工用共位冲切装置，包括安装架，所述安装架包括水平设置的底板和固定在底板上的平行设置的第一立板、第二立板，所述底板在第一立板、第二立板之间的部分贯穿有通孔，所述底板上方设有下导向块、上导向块，所述下导向块、上导向块从下到上交错安装在第一立板、第二立板之间，所述下导向块固定在第二立板上，所述上导向块固定在第一立板上，所述下导向块中间设有通槽，所述通槽内滑动安装有l形连接件，所述l形连接件的横板外侧安装有竖直向上设置的下切刀，所述l形连接件的竖板顶部设有连接块，所述连接块上设有倒t形安装槽，所述倒t形安装槽内安装有气缸接头，所述气缸接头顶部连有下切刀驱动气缸，所述上导向块内设有两个上切刀安装槽，两个上切刀安装槽内分别装有第一上切刀和第二上切刀，所述第一上切刀、第二上切刀顶部分别连有第一上切刀驱动气缸、第二上切刀驱动气缸，所述下切刀驱动气缸、第一上切刀驱动气缸、第二上切刀驱动气缸均固定在安装架上，所述第一上切刀、第二上切刀、下切刀成y形布置，所述下导向块、上导向块之间水平设置有汽车外腰线密封件通道。

所述第一上切刀驱动气缸、第二上切刀驱动气缸上均设有气缸固定板，所述第一立板、第二立板内壁上端均设有卡位槽，所述气缸固定板安装在第一立板、第二立板之间的卡位槽之间，所述气缸固定板上固定有7字形夹板，所述7字形夹板的上板贴合在第一立板上表面并通过旋转柱塞可拆卸连接。

所述第一上切刀与第一上切刀驱动气缸之间、第二上切刀与第二上切刀驱动气缸之间均设有连接部，所述连接部与第一上切刀、第二上切刀之间均通过快卸销可拆卸连接。

所述底板上贯穿有若干固定连接孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过第一上切刀、第二上切刀、下切刀这三把切刀y型布置，在同一位置依次交叉冲切，完成梯形唇边的冲切。本实用新型结构紧凑，体积小，单次给料，三把切刀依次冲切就可以完成汽车外腰线密封件梯形唇边的冲切，避免了二次入料困难，可视面擦伤的问题；同时由原来的三套工装缩减为一套，降低了成本，缩短了工期。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为图2中a-a的剖视图；

图4为上导向块、下导向块及下切刀、第一上切刀、第二上切刀部分的结构示意图；

图5为下切刀、第一上切刀、第二上切刀、汽车外腰线密封件通道的结构示意图；

图6为下切刀、第一上切刀、第二上切刀另外的一种布置图；

图中：1-安装架；2-底板；3-第一立板；4-第二立板；5-下导向块；6-上导向块；7-下切刀；8-l形连接件；9-连接块；10-倒t形安装槽；11-气缸接头；12-下切刀驱动气缸；13-第一上切刀；14-第二上切刀；15-第一上切刀驱动气缸；16-第二上切刀驱动气缸；17-通槽；18-汽车外腰线密封件通道；19-气缸固定板；20-卡位槽；21-7字形夹板；22-旋转柱塞；23-连接部；24-快卸销；

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1至图5所示，一种汽车外腰线密封件梯形唇边加工用共位冲切装置，包括安装架1，所述安装架1包括水平设置的底板2和固定在底板2上的平行设置的第一立板3、第二立板4，所述底板2在第一立板3、第二立板4之间的部分贯穿有通孔，所述底板2上方设有下导向块5、上导向块6，所述下导向块5、上导向块6从下到上交错安装在第一立板3、第二立板4之间，所述下导向块5固定在第二立板4上，所述上导向块6固定在第一立板3上，所述下导向块5中间设有通槽17，所述通槽17内滑动安装有l形连接件8，所述l形连接件8的横板外侧安装有竖直向上设置的下切刀7，所述l形连接件8的竖板顶部设有连接块9，所述连接块9上设有倒t形安装槽10，所述倒t形安装槽10内安装有气缸接头11，所述气缸接头11顶部连有下切刀驱动气缸12，所述上导向块6内设有两个上切刀安装槽，两个上切刀安装槽内分别装有第一上切刀13和第二上切刀14，所述第一上切刀13、第二上切刀14顶部分别连有第一上切刀驱动气缸15、第二上切刀驱动气缸16，所述下切刀驱动气缸12、第一上切刀驱动气缸15、第二上切刀驱动气缸16均固定在安装架1上，所述第一上切刀13、第二上切刀14、下切刀7成y形布置，所述下导向块5、上导向块6之间水平设置有汽车外腰线密封件通道18。

所述第一上切刀驱动气缸15、第二上切刀驱动气缸16上均设有气缸固定板19，所述第一立板3、第二立板4内壁上端均设有卡位槽20，所述气缸固定板19安装在第一立板3、第二立板4之间的卡位槽20之间，所述气缸固定板19上固定有7字形夹板21，所述7字形夹板21的上板贴合在第一立板3上表面并通过旋转柱塞22可拆卸连接。

所述第一上切刀13与第一上切刀驱动气缸15之间、第二上切刀14与第二上切刀驱动气缸16之间均设有连接部23，所述连接部23与第一上切刀13、第二上切刀14之间均通过快卸销24可拆卸连接。

所述底板2上贯穿有若干固定连接孔。

本实用新型工作时，下切刀7、第一上切刀13、第二上切刀14依次运动，相对独立，下切刀7首先运动切断根部，第一上切刀13、第二上切刀14依次运动切断两边,从而单次进料在同一位置即可完成对梯形唇边的冲切。

第一上切刀13、第二上切刀14同在上导向块6中，节约了材料。下切刀7的下导向块5在第一上切刀13、第二上切刀14的对面，不影响落废料。

下切刀7、第一上切刀13、第二上切刀14是易损件，需要经常更换，为了快速更换第一上切刀13、第二上切刀14，气缸固定板19上固定有7字形夹板21，7字形夹板21的上板贴合在第一立板3上表面并通过旋转柱塞22可拆卸连接，方便第一上切刀13、第二上切刀14更换；下切刀7上连接块9的倒t形安装槽10和气缸接头11的设置，也便于更换下切刀7。

本实用新型通过第一上切刀13、第二上切刀14、下切刀7这三把切刀y型布置，在同一位置依次交叉冲切，完成梯形唇边的冲切。本实用新型结构紧凑，体积小，单次给料，三把切刀依次冲切就可以完成汽车外腰线密封件梯形唇边的冲切，避免了二次入料困难，可视面擦伤的问题；同时由原来的三套工装缩减为一套，降低了成本，缩短了工期。

特别的，第一上切刀13、第二上切刀14、下切刀7的位置也可以调整为下切刀7也布置在上方并居于第一上切刀13、第二上切刀14中间，具体见图6，此方案切刀行程长，导向组件大，在特定环境下也能完成功能。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。